Die in diesem multimedialen Kunstrad-Reglement enthaltenen Bilder und Videos sollen eine Unterstützung und visuelle Ergänzung zu den vorhandenen Beschreibungen und Grafiken sein.
Bei den Bildern und Videos können Fehler in der Ausführung vorhanden sein.
Für die Bewertung der Übungen gilt ausschliesslich das jeweils gültige offizielle internationale Kunstrad-Reglement.
Kapitel I ALLGEMEINE REGELUNGEN
Veranstaltungen
....
Veranstaltung von Wettbewerben
Ergebnislisten
UCI Weltmeisterschaften
UCI Ranking Wettbewerbe
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UCI Anmeldung
UCI Ranking
Ergebnisse
Veröffentlichung UCI Ranking
Weltrekorde
Disziplinen und Altersklassen
....
Disziplinen
Altersklassen
Sportstätte
....
Fahrfläche
Platzierung der Kommissäre
Coaching Zone
Zeitmessung
Hilfslinien
Equipment
....
Kunstrad
Sportbekleidung
Musikbegleitung
Wertungsbogen
....
Ausfüllen Wertungsbogen und Erstellen Fahrprogramm
Ausnahmen
Wertungsbogenmuster
Prüfung der Wertungsbogen
Berechnung der Ergebnisse
Ausgabe Wertungsbogen
Kommissäre
....
Nominierung der Kommissäre
Verantwortung der Kommissäre
Zusammensetzung der Jury
....
Internationale Meisterschaften
Sonstige Wettbewerbe
Tätigkeit der Kommissäre
....
Die Jury
Der Chief Kommissär
Der ansagende Kommissär
Der schreibende Kommissär
Kapitel II SPEZIFISCHE REGELUNGEN
Fahrzeit
Übungsanzahl
....
Altersklassen Elite und Junioren
Altersklasse Schüler
Fahrprogramm
....
Beginn Fahrprogramm
Ende Fahrprogramm und Abgang vom Rad
Verlassen der Räder
Unterbrechung des Fahrprogramms
Ausführungskommandos
Ansagen von Übungen
Taktische Übungen (T)
Schlussübungen
Abweichungen
Ergänzung für 2er Kunstradsport
Übungsablauf
....
Übungsausführung
Körperhaltung
Freihändig (frh.)
Position der Arme
Streckung Arme und Beine
Niederrad
Steiger (Stg.)
Vorwärts
Rückwärts (rw.)
Ergänzung für 1er und 2er Kunstradsport
....
Übungen mit gerader Linie
Sattellenkerstände, Lenkerstände und Sattelstände
Vorhebehalten, Stützwaagen und Grätschen
Hocken und Drehsprünge
Stillstände und Handstand umgelegtes Rad
Übergänge
Gegengleich
Ergänzung für 2er Kunstradsport
....
Stände und Schultersitze auf einem Rad
Kopfstände, Schulterstände und Handstände auf einem Rad
Gleichzeitige Übungsausführung
Übungen „einzeln“
Ergänzung für 2er, 4er und 6er Kunstradsport
....
Griffverbindungen
Stirnreihe
Ergänzung für 4er und 6er Kunstradsport
....
Gegenfahrend (gegenf.)
Nebeneinander und hintereinander gefahrene Übungen
Regelungen zum Anfahren, Andrehen und Abfahren von Übungen
Anheben und Absenken des Vorderrades
Anfassen und Loslassen des Rades
Wegstrecke
....
Erläuterung Wegstrecke
Runde (R.)
Halbe Runde (HR.)
Wechselrunde (8)
Halbe Wechselrunde (S)
50cm-Drehungen (Dreh.)
Standdrehungen
Einzelschleife (Eschl.)
An beliebiger Stelle der Fahrfläche sind folgende Übungen zu zeigen:
Ergänzung für 2er Kunstradsport
....
Gegenwechselrunde (Gg-8)
Gegenrunde (Gg. Runde)
Mühle
Ergänzung für 4er und 6er Kunstradsport
....
Linksschleife (Lschl.) / Linksschleife durcheinander (Lschl. durch.)
Rechtsschleife (Rschl.) / Rechtsschleife durcheinander (Rschl. durch.)
2er Linksschleife (2er Lschl.)
2er Rechtsschleife (2er Rschl.)
Halbe Wechselschleife (Halbe Wschl.)
Wechselschleife (Wschl.) / Wechselschleife überlagernd (Wschl. überlagernd)
Halbe Gegenquerwechselschleife (Halbe Ggquer-Wschl.)
Gegenquerwechselschleife (Ggquer-Wschl.)
Innenstern
Außenstern
Wechselstern
Querzug
Gegenquerzug
Längszug
Gegenlängszug
Schrägzug
Gegenschrägzug
Mühle
2 Mühlen / 3 Mühlen
2er Flügelmühle / 3er Flügelmühle
Innenring
2 Innenringe / 3 Innenringe
2er Flügelring / 3er Flügelring
Außenring
2 Außenringe / 3 Außenringe
Wechselring
Tor
Doppeltor
Turbine
2 Turbinen
Kapitel III ÜBUNGSERLÄUTERUNGEN
1er Kunstradsport
....
Niederradübungen
Wenden, Hocken und Sprünge
Steigerübungen
Steigerübergänge
Schlussübungen
2er Kunstradsport
....
Niederradübungen auf zwei Rädern
Steigerübungen auf zwei Rädern
Standdrehungen auf zwei Rädern
Übergänge auf zwei Rädern
Schlussübungen auf zwei Räder
Übungen auf einem Rad
Steigerübungen auf einem Rad
Steigerübergänge auf einem Rad
4er Kunstradsport
6er Kunstradsport
Kapitel IV WERTUNG
Allgemeine Regelungen zur Wertung
....
Beginn der Wertung
Ende der Wertung
Schwierigkeitswertung
....
Für die Schwierigkeitswertung gelten:
Reihenfolge
Präsentation
Beginn des Fahrprogramms
Übungsbeginn
Nichterkennbarkeit von Übungen
Wegstrecke
Taktische Übungen (1er und 2er Kunstradsport)
Angesagte Übungen
Ende der Fahrzeit
Ergänzung für 1er und 2er Kunstradsport
....
Körperpositionen
Übergänge
Mautesprung und Frontlenkerstanddrehung
Schlussübungen
Ergänzung für 2er Kunstradsport
....
Übungen innerhalb des 4-Meter-Kreises
Gleichzeitige Ausführung Übungen 2 Räder
Zurückgreifen in Ausgangsposition
Schleifen
Ergänzung für 2er, 4er und 6er Kunstradsport
Ergänzung für 4er und 6er Kunstradsport
....
Gleichzeitige Übungsausführung
Übungen innerhalb des 4-Meter-Kreises
Andrehen / An- und Abfahren von Übungen
Sterne
Mühle mit Torfahrten
Ausführungswertung
....
Für die Ausführungswertung gelten folgende Bestimmungen:
Fehlergruppen 1a und 1b
Fehlergruppe 1c, 1d, 1e, 1f, 1g und 1h
Fehlergruppe 2
Fehlergruppe 3
Hinweis zu den Fehlergruppen 1 und 2
Fehlergruppe 1a (x, ~)
Fehlergruppe 1b (x, ~)
Fehlergruppe 1c (~)
Fehlergruppe 1d (~)
Fehlergruppe 1e (~)
Fehlergruppe 1f (x, ~)
Fehlergruppe 1g (~) (nur 4er und 6er Kunstradsport)
Fehlergruppe 2 (I)
Fehlergruppe 3 (O)
Kapitel V ÜBUNGSTABELLE ....
Taktische Erweiterung
1er Kunstradsport
....
Niederradübungen
Wenden, Hocken und Sprünge
Steigerübungen
Steigerübergänge
Schlussübungen
2er Kunstradsport
....
Niederradübungen auf zwei Rädern
Steigerübungen auf zwei Rädern
Standdrehungen auf zwei Rädern
Übergänge auf zwei Rädern
Schlussübungen auf zwei Rädern
Übungen auf einem Rad
Steigerübungen auf einem Rad
Übergänge auf einem Rad
4er Kunstradsport
6er Kunstradsport
Kapitel VI UCI Kunstradsport Weltcup ....
ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS Im Reglement benutzte Abkürzungen und Bezeichnungen: Aus Gründen der einfacheren Lesbarkeit wird auf geschlechtsspezifische Formulierungen – z. B. der/die Sportler/in verzichtet. Die in diesem Reglement verwendete männliche Form gilt im Sinne der Gleichbehandlung grundsätzlich für alle Geschlechter gleichermaßen. Das offizielle Reglement der UCI ist die jeweils gültige englische und französische Version. Versionen in anderen Sprachen sind keine offiziellen Dokumente der UCI, es handelt sich um Übersetzungen.
Jeder Nationalverband kann maximal folgende Sportler/Teams melden: Die Meldung der Sportler/Teams muss durch die Nationalverbände entsprechend der Ausschreibung der UCI erfolgen. Das Programm für die Wettbewerbe wird vom Technischen Delegierten der UCI erstellt. Die gemeldete Gesamtpunktzahl ist maßgebend für die Startreihenfolge der Vorrunde. Entsprechend Artikel 8.1.023 haben die Sportler / Trainer die Wertungsbögen zu kontrollieren, wenn erforderlich zu korrigieren und zu unterzeichnen. Die Frist und der Ablauf für die Rückgabe der Wertungsbogen werden vom Technischen Delegierten vor Ort bekannt gegeben. Die gemeldeten Schwierigkeitspunkte dürfen bei Weltmeisterschaften für die Vorrunde nicht erhöht und maximal um 7,5% reduziert werden. Die Startreihenfolge wird beibehalten, auch wenn sich die gemeldeten Schwierigkeitspunkte ändern. Für das Finale ist es den Startern erlaubt, einen neuen Wertungsbogen einzureichen, ohne Limit für die Erhöhung oder Reduzierung der Schwierigkeitspunkte. Die für das Finale gemeldeten Schwierigkeitspunkte sind maßgebend für die Startreihenfolge des Finales. (Text geändert zum 01.01.18) Kategorie A Event: 1 internationaler UCI Kommissär als Chief Kommissär, 2 internationale UCI Kommissäre aus 2 verschiedenen Nationen als Ansager, 2 lizenzierte Kommissäre als Schreiber. Organisatoren eines Kategorie A Events, die nicht alle Anforderungen erfüllen können, dürfen für die folgenden zwei Jahre kein Kategorie A Event mehr anmelden. Die teilnehmenden Sportler erhalten Ranking Punkte für ein Event der Kategorie A . Kategorie B Event: 1 internationaler UCI Kommissär oder nationaler Kommissär als Chief Kommissär, 2 internationale UCI Kommissäre oder nationale Kommissäre als Ansager, 2 lizenzierte Kommissäre als Schreiber. Wenn nur 1 Nation an einem Event der Kategorie B teilnimmt, werden keine Ranking-Punkte vergeben. Der Ablauf, die Regeln und Fristen für die Anmeldung werden durch die UCI veröffentlicht. (Text geändert zum 01.01.18) Punkteskala UCI Ranking: Bei einem Punktgleichstand beim ersten Platz entscheidet die Platzierung der Sportler oder Teams (2er, 4er) bei dem jüngsten Wettbewerb der Saison in der folgenden Reihenfolge: (Text geändert zum 01.01.18) Der Chief Kommissär muss die Ergebnisse an die UCI melden. (Text geändert zum 01.01.18) (Text geändert zum 01.01.18) Bestätigung von Weltrekorden: (Text geändert zum 01.01.18) Alle Disziplinen werden jeweils für weibliche und männliche Sportler ausgetragen. Gemischtgeschlechtliche Sportlergruppen starten in den jeweiligen männlichen Disziplinen. (Text geändert zum 01.01.16) Die Altersklasse der Sportler wird ermittelt durch die Differenz zwischen dem Geburtsjahr des Sportlers und dem Jahr des Wettbewerbs. Ein Start in der nächsthöheren Altersklasse ist möglich. Schülerinnen und Schüler der Klassen U13 und U11 können auch in der übernächsten Altersklasse starten. Im 4er Kunstradsport der Altersklasse Junioren kann ein Elite-Sportler U23 starten. (Text geändert zum 01.01.16; 01.01.20) (Text geändert zum 01.01.16; 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.16) Das Kunstrad muss den folgenden Richtlinien und Maßen entsprechen. Alle Abweichungen von den angegebenen Maßen müssen im Voraus von der UCI genehmigt werden. Das Kunstrad muss so gefertigt sein, dass die Fahrfläche nicht beschädigt werden kann. (Text geändert zum 01.01.20) Die Übungsnummer, der Übungsname und der Punktwert sind beim Ausfüllen des Wertungsbogens entsprechend den Übungstabellen anzugeben. Die Punktwerte sind zu addieren und die Summe in das Feld Schwierigkeitspunkte einzutragen. Zur Erstellung des Fahrprogramms dürfen in allen Disziplinen nur Übungen aus den entsprechenden Übungstabellen in Kapitel V verwendet werden, unter Berücksichtigung der jeweiligen maximalen Übungsanzahl. Von jeder Übungsnummer darf immer nur eine Übung (entweder a, b, c usw.) gewählt werden. Die Reihenfolge der Übungen ist bei der Zusammenstellung des Fahrprogramms frei wählbar, aber während des Programmvortrags muss die auf dem Wertungsbogen eingetragene Reihenfolge der Übungen exakt eingehalten werden. Eingereichte Fahrprogramme dürfen ab einer Stunde vor Beginn der Disziplin nicht mehr geändert werden. Nachteile, die sich aus der Nichtbeachtung dieser Regelungen ergeben können, gehen zu Lasten der Sportler. Der Gesamtabzug errechnet sich aus dem Abzug Schwierigkeit und dem Abzug Ausführung. Der Gesamtabzug subtrahiert von den Gesamtpunkten ergibt das Ergebnis. Der Abzug Schwierigkeit bei taktischen Übungen wird aus dem Punktwert inklusive der anerkannten taktischen Aufwertung errechnet. Das Endergebnis wird durch die Addition der einzelnen Ergebnisse, dividiert durch die Anzahl der Kommissärsgruppen, ermittelt und ist auf zwei Nachkommastellen zu runden. Erreichen in einer Disziplin mehrere Sportler das gleiche Endergebnis, so entscheidet der niedrigere „Abzug Ausführung“ über die Platzierung. Ist auch dieses gleich, so erreichen diese Sportler die gleiche Platzierung. Das jeweilige Endergebnis ist so schnell wie möglich durch den Veranstalter oder Chief Kommissär bekannt zu geben. Endergebisse weniger als „Null“ Punkte werden ohne Angabe der Punkte veröffentlicht. Nur die Platzierung, die sich aus dem tatsächlichen Endergebnis ergibt, wird veröffentlicht. (Text geändert zum 01.01.18; 01.01.20) Bei Weltmeisterschaften werden die Wertungsbogen dem Delegationsleiter ausgehändigt. Für internationale Meisterschaften werden die Kommissäre nach den Bestimmungen der zuständigen internationalen Verbände nominiert, bei allen anderen Wettbewerben durch die Nationalverbände oder ihre Unterorgane. Jeder Kommissär ist zur absoluten Neutralität gegenüber allen Sportlern verpflichtet. Die veröffentlichte Wertung ist ein von der gesamten Jury hergestelltes Endergebnis. Einzelne Mitglieder der Jury kommunizieren keine abweichenden Meinungen nach außen. Die einzelne Kommissärsgruppe besteht aus einem Ansager und einem Schreiber. (Text geändert zum 01.01.17; 01.01.20) Die einzelne Kommissärsgruppe besteht aus einem Ansager und einem Schreiber. (Text geändert zum 01.01.17; 01.01.20) (Text geändert zum 01.01.16; 01.01.20)
Die Sportler beenden die Schlussübungen im Bodenstand auf der Fahrfläche. Dabei halten sie ihr Kunstrad in einer Hand, der andere Arm wird seitlich und waagerecht vom Körper weggestreckt (Ausnahme: Handstand umgelegtes Rad). Der Aufstieg auf das Rad / auf die Räder muss ohne Hilfsmittel erfolgen. . (Text geändert zum 01.01.20) Eine Strecke gilt als freihändig gefahren, wenn alle Sportler während der gesamten Strecke keinen Kontakt mit ihren Händen, zu ihren Fahrrädern oder zu einem anderen Sportler haben, außer es ist laut Übungserläuterungen eine Griffverbindung vorgeschrieben. Die nicht durch Griff verbundenen Arme müssen seitlich und waagerecht in einem Winkel von 90° bis 110° vom Körper weggestreckt werden (4er/6er Kunstradsport: außer bei Torfahrt, Umfahrt und Zirkel). (Text geändert zum 01.01.20) Sind die Sportler nicht mit einem Partner verbunden und greifen mit einer Hand zum Lenker, muss der andere Arm gestreckt werden. Abweichungen hiervon sind in den entsprechenden Übungserläuterungen beschrieben. (Text geändert zum 01.01.16) (Text geändert zum 01.01.16; 01.01.20) (Text geändert zum 01.01.20) Ist die Endstellung eine Steigerposition, muss in dieser Steigerart die Folgeübung gefahren werden. Beginn und Ende eines Überganges ist die in dem jeweiligen Übungsname angegebene Anfangsstellung und Endstellung. 2er Kunstradsport: Übergänge auf 2 Rädern (außer Kehrhang Kehrsteuerrohrsteiger/Standsteiger) müssen in Griffverbindung ausgeführt werden. (Text geändert zum 01.01.16) Bei den Übungen „Sattellenkerstand/Sattellenkerstand“ ist die seitliche und waagerechte Armstreckung von einem Sportler nicht erforderlich, außerdem ist hier das Anfassen und Berühren des Partners erlaubt. Bei der Übung „Reitsitzsteiger/Dornenstand“ ist beim „Dornenstand“ die seitliche und waagerechte Armstreckung nicht erforderlich, außerdem ist hier das Anfassen und Berühren des Partners der im „Reitsitzsteiger“ fährt, erlaubt. (Text geändert zum 01.01.16) Andere Griffverbindungen sind nicht erlaubt. Ausnahmen sind in den Übungserläuterungen geregelt. 2er Kunstradsport: Alle Übungen auf zwei Rädern sind vollständig oder teilweise in Griffverbindung auszuführen, sofern in den Übungserläuterungen oder im Übungsname nicht ausdrücklich „einzeln“ oder in diesem Reglement nur eine Handberührung vorgeschrieben ist. Steht im Übungsname „gegenfahrend“ muss ein Sportler oder eine Sportlergruppe im Uhrzeigersinn, der andere Sportler oder die andere Sportlergruppe gegen den Uhrzeigersinn fahren. Die Ausführung ist in den Übungsbeschreibungen geregelt. Die Fahrtrichtung (vorwärts oder rückwärts) muss einheitlich sein. (Text geändert zum 01.01.20) Regelungen zur Fahrweise: (Text geändert zum 01.01.16; 01.01.17; 01.01.20; 01.01.20) Der Abstand zum Fahrflächenmittelpunkt muss im Verlauf der Übung gleich sein. Die Runde endet nach mindestens einer vollständigen Umfahrt um den 4-Meter-Kreis. Der Abstand zum Fahrflächenmittelpunkt muss im Verlauf der Übung gleich sein. Die halbe Runde endet nach mindestens einer halben Umfahrt um den 4-Meter-Kreis. (Text geändert zum 01.01.20) (Text geändert zum 01.01.16; 01.01.20) Werden die 50cm-Drehungen aus einer Übung mit Griffverbindung gefahren, lösen die Sportler die Griffverbindung gleichzeitig und in Fahrt, führen die Drehungen aus und greifen gleichzeitig und in Fahrt in die Ausgangsposition zurück. Beim 2er Kunstradsport darf dabei die Fahrtrichtung gewechselt werden. 4er/6er Kunstradsport: Bei allen Übungen mit „Drehungen (Dreh.)“ im Übungsname müssen mindestens 2 Meter vor und 2 Meter nach den 50cm-Drehungen in der Ausgangsposition gefahren werden. Ausnahme Remmlinger Drehung: Diese Übung ist gemäß Übungsbeschreibung zu fahren. (Text geändert zum 01.01.22) (Text geändert zum 01.01.16) Das Auflösen der Ausgangsposition in Einzelschleifen und das Zurückgreifen in die Ausgangsposition müssen in Fahrt erfolgen. Die Einzelschleife ist beendet nach einer vollständigen Umfahrt um einen Punkt in gelöster Griffverbindung und wenn die Ausgangsposition wiederhergestellt wurde. Vor und nach den Einzelschleifen müssen sich die Sportler bei den Übungen Sattellenkerstand, Lenkerstand und Sattelstand gegenseitig an einer der Hände berühren, womit jeweils der Beginn und das Ende der Übung angezeigt werden. Bei Einzelschleifen aus Mühlen muss die Schleife aus dem 4-Meter-Kreis herausführen. Einzelschleifen dürfen nur so groß gefahren werden, dass der andere Sportler nicht umfahren wird. Ausnahmen für 4er/6er Kunstradsport sind im Kapitel II Spezifische Regelungen und in den Übungserläuterungen beschrieben. (Text geändert zum 01.01.16; 01.01.20) Die Fahrfläche wird durch die Querachse halbiert. Der Übungsablauf beginnt und endet über dem Fahrflächenmittelpunkt mit einer Handberührung der beiden Sportler. Die Wegstrecke, die im Verlauf der Lenkerdrehung zurückgelegt wird, ist Bestandteil der Gegenrunde. (Text geändert zum 01.01.16) (Artikel eingefügt zum 01.01.16; Text geändert zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.16; Text geändert zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.16; Text geändert zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.16; Text geändert zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.20) Ausnahmen zum Übungsende sind in den Übungsbeschreibungen geregelt. (Artikel eingefügt zum 01.01.20) Ausnahmen zum Übungsende sind in den Übungsbeschreibungen geregelt. (Artikel eingefügt zum 01.01.20) Ausnahmen zum Übungsende sind in den Übungsbeschreibungen geregelt. (Artikel eingefügt zum 01.01.20) Ausnahmen zum Übungsende sind in den Übungsbeschreibungen geregelt. (Artikel eingefügt zum 01.01.20) Ausnahmen zum Übungsende sind in den Übungsbeschreibungen geregelt. (Artikel eingefügt zum 01.01.20) Ausnahmen zum Übungsende sind in den Übungsbeschreibungen geregelt. (Artikel eingefügt zum 01.01.20) Ausnahmen zum Übungsende sind in den Übungsbeschreibungen geregelt. (Artikel eingefügt zum 01.01.20) Ausnahmen zum Übungsende sind in den Übungsbeschreibungen geregelt. (Artikel eingefügt zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.20)
Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker , Füße auf den Pedalen. 1002c: Mit fortlaufendem Lenkerdrehen muss eine komplette Einzelschleife freihändig gefahren werden. Sitz auf dem Sattel, Rücken zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. 1004e: Mit fortlaufendem Lenkerdrehen muss eine komplette Einzelschleife freihändig gefahren werden. Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, beide Füße am Lenker. Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, ein Fuß auf einem Pedal. Das Spielbein muss über das obere Rahmenrohr zur anderen Radseite unter den Lenker gestreckt werden, ohne diesen zu berühren. Sitz auf dem Lenker, Rücken zeigt Richtung Sattel, Spielbein waagerecht nach vorne gestreckt, den anderen Fuß am schrägen Rahmenrohr . Sitz auf dem Lenker, Brust zeigt Richtung Sattel, Füße auf den Pedalen. Stand mit dem linken Fuß auf dem linken Hinterraddorn und mit dem rechten Fuß auf dem rechten Vorderraddorn (oder gegengleich), Brust zeigt Richtung Lenker. Der Lenker darf mit dem Bein nicht berührt werden. Stand mit dem rechten Fuß auf dem linken Hinterraddorn und mit dem linken Fuß auf dem rechten Vorderraddorn (oder gegengleich), Brust zeigt Richtung Sattel. Der Lenker darf mit dem Bein nicht berührt werden. Stand vor dem Lenker, Rücken zeigt Richtung Sattel, ein Fuß auf einem Vorderraddorn, den anderen Fuß am schrägen Rahmenrohr . Stand mit einem Fuß auf einem Vorderraddorn, den Lenker vor sich, Brust zeigt Richtung Sattel. Das Spielbein muss in Fahrtrichtung gestreckt sein. Die Beine dürfen den Lenker nicht berühren. Stand mit geschlossenen Beinen auf einem Pedal, Brust zeigt Richtung Lenker. Stand mit einem Fuß auf dem linken Hinterraddorn, den anderen Fuß auf dem linken Pedal (oder gegengleich), Brust zeigt Richtung Lenker. Stand mit einem Fuß auf dem linken Hinterraddorn, den anderen Fuß auf dem linken Vorderraddorn (oder gegengleich), Brust zeigt Richtung Lenker. Der Lenker darf mit dem Bein nicht berührt werden. Stand mit einem Fuß auf dem linken Hinterraddorn, den anderen Fuß auf dem linken Vorderraddorn (oder gegengleich), Brust zeigt Richtung Sattel. Der Lenker darf mit dem Bein nicht berührt werden. Knie des einen Beines quer im Sattel, den Fuß des anderen Beines auf einem Pedal. Das Knie darf den äußeren Rand des Sattels nicht überragen. Ein Bein durch den Rahmen schieben und Fuß auf den Vorderraddorn aufsetzen, Spielbein nach vorne gestreckt, Sitz im Rahmen. Stand mit je einem Fuß auf je einem Hinterraddorn, beide Knie hinter dem Sattel. Stand mit einem Fuß auf einem Hinterraddorn, Rumpf zum Lenker gebeugt, Spielbein nach hinten gestreckt. In Hockstellung ein Fuß auf dem oberen Rahmenrohr, Spielbein waagerecht nach vorne gestreckt, Rücken zeigt Richtung Sattel. Knie auf dem Sattel, Rumpf zum Lenker gebeugt, das Spielbein ist nach hinten gestreckt und muss mit dem Rumpf und Kopf eine gerade Linie bilden. Stand mit einem Fuß auf dem Sattel, Rumpf zum Lenker gebeugt, Spielbein nach hinten gestreckt. Stand mit einem Fuß auf dem oberen Rahmenrohr, Rumpf zum Lenker gebeugt, Spielbein nach hinten gestreckt. Stand mit einem Fuß auf dem oberen Rahmenrohr, Rumpf zum Sattel gebeugt, Spielbein in Fahrtrichtung gestreckt. Stand mit einem Fuß auf dem Lenker, Rumpf zum Sattel gebeugt, Spielbein in Fahrtrichtung gestreckt, eine Hand am Sattel, andere Hand am Lenker. Mit einem Bein durch den Rahmen, mit je einem Fuß auf je einem Pedal stehend, Brust zeigt Richtung Sattel. Aufrechter Stand mit einem Fuß nur auf dem schrägen Rahmenrohr, den anderen Fuß nur auf dem Sattelrohr, Brust zeigt Richtung Lenker. Die Füße dürfen sich nicht berühren, der Lenker darf nicht mit dem Bein berührt werden. Aufrechter Stand mit einem Fuß nur auf dem schrägen Rahmenrohr, den anderen Fuß nur auf dem Sattelrohr, Brust zeigt Richtung Sattel. Die Füße dürfen sich nicht berühren, der Lenker darf nicht mit dem Bein berührt werden. Hinter dem Rücken beide Hände auf den Lenker gestützt, das Vorderrad zwischen den Beinen, Füße auf den Pedalen. Vor dem Steuerrohr Hang auf dem Lenker, Brust zum Sattel gebeugt, Rahmen zwischen den Beinen, Füße auf den Pedalen. Lage mit der Körpervorderseite auf dem Lenker, Kopf zeigt Richtung Sattel, die geschlossenen Beine waagerecht in Fahrtrichtung gestreckt. a-b: Lage mit der Körpervorderseite auf dem Sattel, die geschlossenen Beine waagerecht nach hinten gestreckt. c-d: Lage mit der Körpervorderseite auf dem Sattel, die seitlich gestreckten Arme freihändig auf den Lenkergriffen, die geschlossenen Beine waagerecht nach hinten gestreckt. Lage mit der Körperrückseite in gerader Linie auf dem Lenker, die gestreckten Beine oder Füße bei Übung a und b unter und bei Übung c und d auf dem Sattel. Laufen mit beiden Füßen auf dem Reifen des Vorderrades, beide Hände am Lenker, Brust zeigt Richtung Sattel. Die gesamte Wegstrecke dieser Übung beträgt eine ¼-Runde. Freier Stand mit einem Fuß auf dem Sattel und mit dem anderen Fuß auf dem Lenker. Freier Stand mit beiden Füßen auf den Lenkergriffen, Rücken zeigt Richtung Sattel. Ab einer einfachen Frontlenkerstanddrehung ist die taktische Erweiterung um maximal vier halbe Drehungen möglich. e-h: Der Sportler erreicht den Frontlenkerstand mit einem Sprung aus dem Reitsitz. i-l: Im „Frontlenkerstand“ mit ½- oder mehrfacher Vorderraddrehung zum „Frontlenkerstand“ oder „Kehrlenkerstand“, der nach der jeweiligen Drehung noch mindestens 2 Meter gefahren werden muss. m-p: Der Sportler erreicht den Frontlenkerstand mit einem Sprung aus dem Reitsitz, weitere Ausführung wie i–l. Freier Stand mit beiden Füßen auf den Lenkergriffen, Brust zeigt Richtung Sattel. Eine Hand am Sattel, der Ellenbogen stützt den Körper ab, die andere Hand am Lenker (der Unterarm darf am Lenkergriff aufgelegt werden), Kopf in Fahrtrichtung, Beine nach hinten gestreckt. Eine Hand am Lenker, der Ellenbogen stützt den Körper ab, die andere Hand am Sattel, Kopf zum Sattel, Beine in Fahrtrichtung gestreckt. Beide Hände am Lenker, die Ellenbogen stützen den Körper ab, Kopf zum Sattel, Beine in Fahrtrichtung gestreckt. Beide Hände am Lenker, die Ellenbogen stützen den Körper ab, Kopf in Fahrtrichtung, Beine über den Sattel gestreckt. Mit gestreckten Armen die Hände auf die Lenkergriffe gestützt, Beine gestreckt, Rücken zeigt Richtung Sattel. Mit gestreckten Armen die Hände auf die Lenkergriffe gestützt, Beine gestreckt, Brust zeigt Richtung Sattel. Mit gestreckten Armen eine Hand auf den Sattel, die andere Hand auf den Lenker gestützt, Beine gestreckt. Der Unterarm oder das Handgelenk dürfen am Lenkergriff nicht angelehnt werden. a-b: Mit gestreckten Armen die Hände auf die Lenkergriffe gestützt, die waagerecht gestreckten Beine außerhalb der Arme gegrätscht. c-d: Mit gestreckten Armen die Hände auf den Sattel gestützt, die waagerecht gestreckten Beine außerhalb der Arme gegrätscht, ohne den Lenker zu berühren. Kopfstand auf dem Sattel, beide Hände am Lenker, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Schulterstand mit einer Schulter auf dem Sattel oder dem oberen Rahmenrohr, beide Hände am Lenker, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Handstand mit einer Hand am Lenker und einer Hand am Sattel, Arme gestreckt, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Der Unterarm und das Handgelenk dürfen nicht am Lenker angelehnt werden. Aus der „Seitvorhebehalte“ die mindestens 2 Meter zu fahren ist, im Durchschub und ohne Berührung mit Fuß/Füßen am Rahmen direkt in den Handstand. Ausführung Handstand wie 1123a-d. . Die Wegstrecke R., HR., S oder 8 beginnt in der Übungsposition Sattellenkerhandstand. Die taktische Erweiterung ist möglich für die Ausführungsart als „Schweizer Sattellenkerhandstand“. Ausführung Handstand wie 1123i-l. . Die taktische Erweiterung ist möglich für die Ausführung als „Deutscher Sattellenkerhandstand“. Ausführung Handstand wie 1123m-p . Aus der „Seitvorhebehalte“, die mindestens 2 Meter zu fahren ist, im Durchschub der gestreckten Beine und ohne Berührung mit Fuß/Füßen am Rahmen, mit gestreckt gegrätschten Beinen und gestreckten Armen direkt in den Handstand. Ausführung Handstand wie 1123a-d. Die Wegstrecke R., HR., S oder 8 beginnt in der Übungsposition Sattellenkerhandstand. Aus der „Seitvorhebehalte“, die mindestens 2 Meter zu fahren ist, im Durchschub der gestreckten Beine und ohne Berührung mit Fuß/Füßen am Rahmen, mit gestreckt geschlossenen Beinen und gestreckten Armen direkt in den Handstand. Ausführung Handstand wie 1123a-d. Die Wegstrecke R., HR., S oder 8 beginnt in der Übungsposition Sattellenkerhandstand. Handstand mit beiden Händen an den Lenkergriffen, Arme gestreckt, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Aus der „Lenkervorhebehalte“ oder „Kehrlenkervorhebehalte“, die mindestens 2 Meter zu fahren ist, im Durchschub und ohne Berührung mit Fuß/Füßen am Lenker und/oder Rahmen direkt in den Handstand. Ausführung Handstand wie 1124a-d. Die Wegstrecke R., HR., S oder 8 beginnt in der Übungsposition Lenkerhandstand. Die taktische Erweiterung ist möglich für die Ausführungsart als „Schweizer Lenkerhandstand“. Ausführung Handstand wie 1124i-l. Die taktische Erweiterung ist möglich für die Ausführung als „Deutscher Lenkerhandstand“. Ausführung Handstand wie 1124m-p. Aus der „Lenkervorhebehalte“ oder der „Kehrlenkervorhebehalte“, die mindestens 2 Meter zu fahren ist, im Durchschub der gestreckten Beine und ohne Berührung mit Fuß/Füßen am Lenker und/oder Rahmen mit gestreckt gegrätschten Beinen und gestreckten Armen direkt in den Handstand. Ausführung Handstand wie 1124a-d. Die Wegstrecke R., HR., S oder 8 beginnt in der Übungsposition Lenkerhandstand. Aus der „Lenkervorhebehalte“ oder der „Kehrlenkervorhebehalte“, die mindestens 2 Meter zu fahren ist, im Durchschub der gestreckten Beine und ohne Berührung mit Fuß/Füßen am Lenker und/oder Rahmen mit gestreckt geschlossenen Beinen und gestreckten Armen direkt in den Handstand. Ausführung Handstand wie 1124a-d. Die Wegstrecke R., HR., S oder 8 beginnt in der Übungsposition Lenkerhandstand. Aus der „Lenkerstützgrätsche“, die mindestens 2 Meter zu fahren ist, mit gestreckten Beinen und gestreckten Armen direkt in den Handstand. Ausführung Handstand wie 1124a-d. Die Wegstrecke R., HR., S oder 8 beginnt in der Übungsposition Lenkerhandstand. a-b: Stand mit je einem Fuß auf ausschließlich je einem Pedal; Rücken zeigt Richtung Sattel. Der Sportler steht für die Dauer von mindestens 3 Sekunden. c-d: Stand mit einem Fuß auf ausschließlich einem Pedal, der andere Fuß auf dem Vorderradreifen, Rücken zeigt Richtung Sattel. Der Sportler steht für die Dauer von mindestens 3 Sekunden. Brust zeigt Richtung Lenker, rechter Fuß auf dem rechten Vorderraddorn, linker Fuß auf dem rechten Pedal (oder gegengleich), Halbdrehung mit dem Lenker und Vorderrad zum „Kehrhang“. Der Fuß darf das Pedal während der Drehung nicht verlassen. Vom „Fronthang“ Hocke über den Lenker zum „Reitsitz“. Der Sportler darf sich mit einem Fuß auf den Vorderraddorn abstoßen. b: Wie a, jedoch ohne Abstoßen vom Vorderraddorn. Vom „Kehrhang“ Hocke über den Lenker zum „Kehrlenkersitz“. Der Sportler darf sich mit einem Fuß auf den Vorderraddorn abstoßen. b: Wie a, jedoch ohne Abstoßen vom Vorderraddorn. Vom „Kehrlenkersitz“ Scheren der gestreckten Beine über dem Sattel, dann Griffwechsel zum „Reitsitz“. Oberkörperdrehung beim Scheren oder beim Griffwechsel. Zwischensitz auf dem Rahmen oder dem Lenker ist nach dem Scheren erlaubt. Vom „Kehrhang“ Hocke über den Lenker, ohne die Position „Kehrlenkersitz“ einzunehmen, Scheren der gestreckten Beine über dem Sattel, dann Griffwechsel zum „Reitsitz“. Oberkörperdrehung beim Scheren oder beim Griffwechsel. Zwischensitz auf dem Rahmen oder dem Lenker ist nach dem Scheren erlaubt. a: Vom „Seitenstand Fußantrieb“ Sprung mit halber Vorderraddrehung und anschließender Hocke über den Lenker zum „Kehrlenkersitz“. Während des Sprungs muss der Fuß vom Pedal genommen werden. b: Vom „Reitsitz“ Sprung mit halber Vorderraddrehung und anschließender Hocke über den Lenker zum „Kehrlenkersitz“. c: Vom „Kehrlenkersitz“ Hocke über den Lenker und anschließend Sprung mit halber Vorderraddrehung zum „Reitsitz“. d: Vom „Reitsitz“ Sprung mit halber Vorderraddrehung zum „Kehrrahmenbeugestand“. e: Vom „Reitsitz“ Sprung mit halber Vorderraddrehung und anschließender Hocke über den Lenker, ohne den „Kehrlenkersitz“ einzunehmen, Scheren der gestreckten Beine über dem Sattel, dann Griffwechsel zum „Reitsitz“. Oberkörperdrehung beim Scheren oder beim Griffwechsel. Zwischensitz auf dem Rahmen oder auf dem Lenker ist nach dem Scheren erlaubt. a: Vom „Seitenstand Fußantrieb“ Sprung mit halber Vorderraddrehung zum „Vorderradlauf“. Während des Sprungs muss der Fuß vom Pedal genommen werden. b: Vom „Reitsitz“ Sprung mit halber Vorderraddrehung zum Vorwärtsfahren im „Vorderradlauf“. a: Vom „Seitenstand Fußantrieb“ Sprung mit halber Vorderraddrehung zum „Kehrhang“. Während des Sprungs muss der Fuß vom Pedal genommen werden. b: Vom „Reitsitz“ Sprung mit halber Vorderraddrehung zum „Kehrhang“. c: Vom „Kehrhang“ Sprung mit halber Vorderraddrehung zum „Reitsitz“. Die taktische Erweiterung ist möglich ab 2 bis 7, ab 3 bis 8, ab 4 bis 9 und ab 5 bis 10 Drehsprüngen. a: Vom „Reitsitz“ Sprung mit ganzer Vorderraddrehung zum „Reitsitz“. b-e: Vom „Reitsitz“ Sprung mit mehreren zusammenhängenden ganzen Vorderraddrehungen zum Vorwärtsfahren im Reitsitz. Vom „Seitpedalstand“ seitlicher Sprung mit beiden Beinen gleichzeitig über das obere Rahmenrohr zum „Seitpedalstand“ auf der anderen Radseite. Sprung vom Sattelstand zum Frontlenkerstand, der nach dem Sprung noch mindestens zwei Meter gefahren werden muss. a-d/i: Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. e-h: Sitz im Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, ein Fuß auf einem Pedal. Das Spielbein muss gestreckt sein und darf das Kunstrad nicht berühren. a-d/g: Sitz auf dem Sattel, Rücken zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. 1203e-f: Sitz auf dem Sattel, Rücken zeigt Richtung Lenker, ein Fuß auf einem Pedal. Das Spielbein muss gestreckt sein und darf das Kunstrad nicht berühren. Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, ein Fuß auf einem Pedal. Das Spielbein muss über das obere Rahmenrohr zur anderen Radseite unter den Lenker gestreckt werden, ohne dass der Fuß das Vorderrad festhält. 1216a-d/1217a-e: Stand mit dem linken Fuß auf dem linken Hinterraddorn und mit dem rechten Fuß auf dem rechten Pedal (oder gegengleich), Brust zeigt Richtung Lenker. 1216e-h/1217f-g: Stand mit einem Fuß auf dem rechten Hinterraddorn und mit dem anderen Fuß auf dem rechten Pedal (oder gegengleich), Brust zeigt Richtung Lenker. Stand mit dem rechten Fuß auf dem linken Hinterraddorn und mit dem linken Fuß auf dem rechten Pedal (oder gegengleich), Rücken zeigt Richtung Lenker. Stand mit einem Fuß auf dem rechten Hinterraddorn und mit dem anderen Fuß auf dem rechten Pedal (oder gegengleich), Rücken zeigt Richtung Lenker. Sitz im Lenker, Brust zeigt Richtung Vorderrad, Füße auf den Pedalen. Sitz im Lenker, Rücken zeigt Richtung Vorderrad, Füße auf den Pedalen. Sitz auf dem Steuerrohr, das Vorderrad vor sich, Füße auf den Pedalen. Sitz auf dem Steuerrohr, das Vorderrad vor sich, ein Fuß auf einem Pedal. Das Spielbein muss gestreckt sein und darf das Kunstrad nicht berühren. Sitz auf dem Steuerrohr, das Vorderrad hinter sich, Füße auf den Pedalen. Sattel Richtung Boden . Das Vorderrad vor sich angefasst, Stand mit den Füßen auf den Pedalen. Sattel Richtung Boden . Das Vorderrad hinter sich angefasst, Stand mit den Füßen auf den Pedalen. Vom „Reitsitz“ Sprung über den Lenker bis zum beidfüßigen Bodenstand. Während des Sprungs über den Lenker muss dieser mit beiden Händen festgehalten werden. Beide Füße auf einem Pedal, Sprung über den Rahmen zum beidfüßigen Bodenstand. Während des Sprungs über den Rahmen muss der Lenker mit beiden Händen festgehalten werden. Vom „Reitsitz“ gegrätschter Sprung über den Lenker zum beidfüßigen Bodenstand. Während des Sprungs muss der Lenker losgelassen werden. Vom „Reitsitz“ Sprung über den Lenker mit 1⁄2 Drehung um die Körperlängsachse bis zum beidfüßigen Bodenstand. Die 1⁄2 Drehung muss vor dem Bodenstand erfolgen. Nach dem Sprung über den Lenker muss dieser losgelassen werden bis zum Ende der 1⁄2 Drehung. Vom „Kehrlenkersitz“ Sprung über den Lenker zum beidfüßigen Bodenstand. Während des Sprungs über den Lenker muss dieser mit beiden Händen festgehalten werden. Vom „Kehrlenkersitz“ gegrätschter Sprung über den Lenker zum beidfüßigen Bodenstand. Während des Sprungs muss der Lenker losgelassen werden. Vom „Sattelbeugestand“ mit „Handstandüberschlag“ zum beidfüßigen Bodenstand vor dem Lenker. Der Handstand muss oberhalb des Lenkers mit gestreckten Armen, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen gezeigt werden. Nach dem Handstand folgt eine Flugphase, beide Hände vom Lenker gelöst, Vorwärtsrotation um die Körperbreitenachse, die im Stand auf dem Boden endet. Kurzes Verharren (Anhalten) im gestreckten Handstand ist nicht erforderlich. Vom „Reitsitz“ ohne Zwischenposition mit „Handstandüberschlag“ zum beidfüßigen Bodenstand vor dem Lenker. Der Handstand muss oberhalb des Lenkers mit gestreckten Armen, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen gezeigt werden. Nach dem Handstand folgt eine Flugphase, beide Hände vom Lenker gelöst, Vorwärtsrotation um die Körperbreitenachse, die im Stand auf dem Boden endet. Kurzes Verharren (Anhalten) im gestreckten Handstand ist nicht erforderlich. Vom „Frontlenkerstand“ mit Strecksprung nach oben mit vollständiger Körperstreckung und geschlossenen Beinen zum beidfüßigen Bodenstand hinter das Rad. Am höchsten Punkt des Sprungs müssen die Arme senkrecht nach oben gestreckt werden. Vom „Frontlenkerstand“ Strecksprung nach oben mit vollständiger Körperstreckung und geschlossenen Beinen, mit ½ Drehung um die Körperlängsachse zum beidfüßigen Bodenstand vor dem Rad. Am höchsten Punkt des Sprungs müssen die Arme senkrecht nach oben gestreckt werden. Vom „Frontlenkerstand“ Grätschsprung mit gestreckten waagerechten Beinen, zum beidfüßigen Bodenstand hinter das Rad. Beim Grätschen müssen die Hände bei gestreckten Beinen die Füße berühren. Vom „Kehrlenkerstand“ Strecksprung nach oben mit vollständiger Körperstreckung und geschlossenen Beinen zum beidfüßigen Bodenstand vor dem Rad. Am höchsten Punkt des Sprungs müssen die Arme senkrecht nach oben gestreckt werden. Vom „Kehrlenkerstand“ Strecksprung nach oben mit vollständiger Körperstreckung und geschlossenen Beinen, mit einer Drehung um die Körperlängsachse zum beidfüßigen Bodenstand vor dem Rad. Am höchsten Punkt des Sprungs müssen die Arme senkrecht nach oben gestreckt werden. Vom „Kehrlenkerstand“ Salto rückwärts gehockt mit ganzer Rückwärtsrotation um die Körperbreitenachse mit angezogenen Beinen, zum beidfüßigen Bodenstand vor dem Rad. Handstand auf dem Rahmen des am Boden liegenden Rades, Arme gestreckt, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Die Unterarme oder Handgelenke dürfen nicht am Lenker, Sattel oder dem Pedal angelehnt werden. Der Handstand muss mindestens 3 Sekunden gezeigt werden. Auf dem am Boden liegenden Rad ist die folgende Position 3 Sekunden zu halten: Hände der gestreckten Arme auf den Rahmen gestützt, die geschlossenen Beine waagerecht gestreckt. Danach muss im Durchschub der gestreckten Beine, ohne Radberührung mit gestreckt gegrätschten Beinen und gestreckten Armen direkt in den Handstand gegangen werden, der wie die Übung 1301o ausgeführt werden muss. Der Handstand muss mindestens 3 Sekunden gezeigt werden. (Text geändert zum 01.01.20) Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, ein Fuß auf einem Pedal. Das Spielbein muss über das obere Rahmenrohr zur anderen Radseite unter den Lenker gestreckt werden, ohne diesen zu berühren. Sitz auf dem Lenker, Rücken zeigt Richtung Sattel, Spielbein waagerecht nach vorne gestreckt, den anderen Fuß am schrägen Rahmenrohr .
Stand mit dem linken Fuß auf dem linken Hinterraddorn und mit dem rechten Fuß auf dem rechten Vorderraddorn (oder gegengleich), Brust zeigt Richtung Lenker. Der Lenker darf mit dem Bein nicht berührt werden. Stand mit dem rechten Fuß auf dem linken Hinterraddorn und mit dem linken Fuß auf dem rechten Vorderraddorn (oder gegengleich), Brust zeigt Richtung Sattel. Der Lenker darf mit dem Bein nicht berührt werden. Stand vor dem Lenker, Rücken zeigt Richtung Sattel, ein Fuß auf einem Vorderraddorn, den anderen Fuß am schrägen Rahmenrohr . Stand mit einem Fuß auf dem linken Hinterraddorn, den anderen Fuß auf dem linken Pedal (oder gegengleich), Brust zeigt Richtung Lenker. Stand mit einem Fuß auf dem linken Hinterraddorn, den anderen Fuß auf dem linken Vorderraddorn (oder gegengleich), Brust zeigt Richtung Lenker. Der Lenker darf mit dem Bein nicht berührt werden. Stand mit einem Fuß auf einem Hinterraddorn, Rumpf zum Lenker gebeugt, Spielbein nach hinten gestreckt. In Hockstellung ein Fuß auf dem oberen Rahmenrohr, Spielbein waagerecht nach vorne gestreckt, Rücken zeigt Richtung Sattel. Knie auf dem Sattel, Rumpf zum Lenker gebeugt, das Spielbein ist nach hinten gestreckt und muss mit Rumpf und Kopf eine gerade Linie bilden. a-b: Lage mit der Körpervorderseite auf dem Sattel, die geschlossenen Beine waagerecht nach hinten gestreckt. c-d: Lage mit der Körpervorderseite auf dem Sattel, die seitlich gestreckten Arme freihändig auf den Lenkergriffen, die geschlossenen Beine waagerecht nach hinten gestreckt. Lage mit der Körperrückseite in gerader Linie auf dem Lenker, die gestreckten Beine oder Füße bei Übung a und b unter und bei Übung c und d auf dem Sattel. Aufrechter Stand mit einem Fuß nur auf dem schrägen Rahmenrohr, den anderen Fuß nur auf dem Sattelrohr, Brust zeigt Richtung Lenker. Die Füße dürfen sich nicht berühren, der Lenker darf nicht mit dem Bein berührt werden. Freier Stand mit einem Fuß auf dem Sattel und mit dem anderen Fuß auf dem Lenker. Ab einer einfachen Frontlenkerstanddrehung ist die taktische Erweiterung um maximal vier halbe Drehungen möglich. a-f: Freier Stand mit beiden Füßen auf den Lenkergriffen, Rücken zeigt Richtung Sattel. g-j: Im „Frontlenkerstand" nach dem Lösen der Griffverbindung mit ½- oder mehrfacher Vorderraddrehung zum „Frontlenkerstand" oder „Kehrlenkerstand“. Nach Vollendung der letzten Lenkerstanddrehung müssen mindestens 2 Meter im Lenkerstand in Griffverbindung gefahren werden. aa-ja: Die Sportler erreichen den Frontlenkerstand mit einem gleichzeitigen Sprung aus dem Reitsitz, weitere Ausführung wie a-e und g-j. k-n: Im „Frontlenkerstand" mit ½- oder mehrfacher Vorderraddrehung zum „Kehrlenkerstand" oder „Frontlenkerstand". Ausführung „Gegenrunde“ entsprechend 8.2.051. Nach Vollendung der letzten Lenkerstanddrehung und vor der Handberührung müssen mindestens 2 Meter im Lenkerstand gefahren werden. ka-na: Die Sportler erreichen den Frontlenkerstand mit einem gleichzeitigen Sprung aus dem Reitsitz, weitere Ausführung wie k-n. Freier Stand mit beiden Füßen auf den Lenkergriffen, Brust zeigt Richtung Sattel. Einzeln gefahrener Kopfstand auf dem Sattel, beide Hände am Lenker, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Einzeln gefahrener Schulterstand mit einer Schulter auf dem Sattel oder dem oberen Rahmenrohr, beide Hände am Lenker, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Einzeln gefahrener Handstand, mit einer Hand am Lenker und einer Hand am Sattel, Arme gestreckt, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Der Unterarm und das Handgelenk dürfen nicht am Lenker angelehnt werden. Aus der „Seitvorhebehalte", die mindestens 2 Meter zu fahren ist, im Durchschub und ohne Berührung mit Fuß/Füßen am Rahmen direkt in den Handstand, Ausführung Handstand wie 2076a-c Die Wegstrecke R., HR. oder Gg-8 beginnt in der Übungsposition Sattellenkerhandstand. Die taktische Erweiterung ist möglich für die Ausführungsart als „Schweizer Sattellenkerhandstand“. Ausführung Handstand wie 2076g-i. Die taktische Erweiterung ist möglich für die Ausführung als „Deutscher Sattellenkerhandstand“. Ausführung Handstand wie 2076j-l. Aus der „Seitvorhebehalte", die mindestens 2 Meter zu fahren ist, im Durchschub der gestreckten Beine und ohne Berührung mit Fuß/Füßen am Rahmen, mit gestreckt gegrätschten Beinen und gestreckten Armen direkt in den Handstand, Ausführung Handstand wie 2076a-c. Die Wegstrecke R., HR. oder Gg-8 beginnt in der Übungsposition Sattellenkerhandstand. Aus der “Seitvorhebehalte”, die mindestens 2 Meter zu fahren ist, im Durchschub der gestreckten Beine und ohne Berührung mit Fuß/Füßen am Rahmen, mit gestreckt geschlossenen Beinen und gestreckten Armen direkt in den Handstand, Ausführung Handstand wie 2076a-c. Die Wegstrecke R., HR. oder Gg-8 beginnt in der Übungsposition Sattellenkerhandstand. Einzeln gefahrener Handstand mit beiden Händen auf den Lenkergriffen, Arme gestreckt, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Aus der „Lenkervorhebehalte" oder „Kehrlenkervorhebehalte", die mindestens 2 Meter zu fahren ist, im Durchschub und ohne Berührung mit Fuß/Füßen am Lenker und/oder Rahmen direkt in den Handstand, Ausführung Handstand wie 2077a-c. Die Wegstrecke R., HR. oder Gg-8 beginnt in der Übungsposition Lenkerhandstand. Die taktische Erweiterung ist möglich für die Ausführungsart als „Schweizer Lenkerhandstand“. Ausführung Handstand wie 2077g-i. Die taktische Erweiterung ist möglich für die Ausführung als „Deutscher Lenkerhandstand“. Ausführung Handstand wie 2077j-l. Aus der „Lenkervorhebehalte" oder „KehrlenkervorhebehaIte" die mindestens 2 Meter zu fahren ist, im Durchschub der gestreckten Beine und ohne Berührung mit Fuß/Füßen am Lenker und/oder Rahmen, mit gestreckt gegrätschten Beinen und gestreckten Armen direkt in den Handstand. Ausführung Handstand wie 2077a-c. Die Wegstrecke R., HR. oder Gg-8 beginnt in der Übungsposition Lenkerhandstand. Aus der “Lenkervorhebehalte“ oder „Kehrlenkervorhebehalte“, die mindestens 2 Meter zu fahren ist, im Durchschub der gestreckten Beine und ohne Berührung mit Fuß/Füßen am Lenker und/oder Rahmen, mit gestreckt geschlossenen Beinen und gestreckten Armen direkt in den Handstand, Ausführung Handstand wie 2077a-c. Die Wegstrecke R., HR. oder Gg-8 beginnt in der Übungsposition Lenkerhandstand. Aus der „Lenkerstützgrätsche“, die mindestens 2 Meter zu fahren ist, mit gestreckten Beinen und gestreckten Armen direkt in den Handstand. Ausführung Handstand wie 2077a-c. Die Wegstrecke R., HR. oder Gg-8 beginnt in der Übungsposition Lenkerhandstand. Sprung vom einzeln gefahrenen Sattelstand zum Frontlenkerstand, der nach dem Sprung noch mindestens 2 Meter gefahren werden muss. Der Sprung darf nur gegenüberfahrend in der Runde oder nach der Gegenwechselrunde erfolgen. Er muss gleichzeitig ausgeführt werden. Vor und nach dem Sprung müssen sich die Sportler nicht berühren. a-b: Stand mit je einem Fuß auf ausschließlich je einem Pedal, Rücken zeigt Richtung Sattel. Der Sportler steht für die Dauer von mindestens 3 Sekunden. c-d: Stand mit einem Fuß auf ausschließlich einem Pedal, der andere Fuß auf dem Vorderradreifen, Rücken zeigt Richtung Sattel. Der Sportler steht für die Dauer von mindestens 3 Sekunden. Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. Sitz auf dem Sattel, Rücken zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, ein Fuß auf einem Pedal. Das Spielbein muss über das obere Rahmenrohr zur anderen Radseite unter den Lenker gestreckt werden, ohne dass der Fuß das Vorderrad festhält. Stand mit dem linken Fuß auf dem linken Hinterraddorn und mit dem rechten Fuß auf dem rechten Pedal (oder gegengleich), Brust zeigt Richtung Lenker. Sitz im Lenker, Brust zeigt Richtung Vorderrad, Füße auf den Pedalen. Sitz im Lenker, Rücken zeigt Richtung Vorderrad, Füße auf den Pedalen. Sitz auf dem Steuerrohr, das Vorderrad vor sich, Füße auf den Pedalen. Sitz auf dem Steuerrohr, das Vorderrad hinter sich, Füße auf den Pedalen. Sattel Richtung Boden , das Vorderrad vor sich angefasst, Stand mit den Füßen auf den Pedalen. Sattel Richtung Boden , das Vorderrad hinter sich angefasst, Stand mit den Füßen auf den Pedalen. Die taktische Erweiterung der Standdrehungen auf zwei Rädern ist möglich ab 2 Standdrehungen bis zu 4 Standdrehungen. Ausführung entsprechend 8.2.047 Vom „Kehrlenkerstand“ Salto rückwärts gehockt mit ganzer Rückwärtsrotation um die Körperbreitenachse mit angezogenen Beinen, zum beidfüßigen Bodenstand vor dem Rad. Beide Saltos müssen gleichzeitig ausgeführt werden. Der Salto darf nur gegenüberfahrend in der Runde oder nach der Gegenwechselrunde erfolgen. Eine Handberührung vor und nach dem Salto ist nicht erforderlich. a-b: Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Stand mit je einem Fuß auf je einem Hinterraddorn, beide Knie hinter dem Sattel. c-d: Wie a-b vor Schrägstrich. / Stand mit beiden Füßen auf dem Sattel. Sitz sitzt auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Sitz auf den Schultern des Partners. Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Stand mit beiden Füßen auf den Schultern des Partners. Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Mit Brustgriff Hang auf dem Rücken des Partners, Kopf nach unten. Die nach oben gestreckten und geschlossenen Beine bilden mit dem Körper eine gerade Linie. Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Stand mit beiden Füßen auf den Lenkergriffen. Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Handstand mit beiden Händen an den Lenkergriffen, Arme gestreckt, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Aus der Lenkerstützgrätsche die mindestens 2 Meter zu fahren ist, mit gestreckten Beinen und gestreckten Armen direkt in den Handstand. Ausführung Handstand wie 2277a-b. Die Wegstrecke HR. oder R. beginnt in der Übungsposition Lenkerhandstand. Sitz auf dem Sattel Rücken zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Sitz auf den Schultern des Partners. Sitz auf dem Sattel, Rücken zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Stand mit beiden Füßen auf den Schultern des Partners. Sitz auf dem Sattel, Rücken zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Mit Brustgriff Hang auf dem Rücken des Partners, Kopf nach unten, die nach oben gestreckten und geschlossenen Beine bilden mit dem Körper eine gerade Linie. a-d: Sitz auf dem Lenker, Rücken zeigt Richtung Sattel, Spielbein waagerecht nach vorne gestreckt, den anderen Fuß am schrägen Rahmenrohr . / Stand mit je einem Fuß auf je einem Hinterraddorn, beide Knie hinter dem Sattel. e-h: Wie a-d vor Schrägstrich. / Stand mit beiden Füßen auf dem Sattel. Sitz auf dem Lenker, Brust zeigt Richtung Sattel, Füße auf den Pedalen. / Stand mit je einem Fuß auf je einem Hinterraddorn, beide Knie hinter dem Sattel. a-d: Sitz auf dem Lenker, Brust zeigt Richtung Sattel, Füße auf den Pedalen. / Stand mit einem Fuß auf dem Sattel und mit dem anderen Fuß auf dem Lenker. e-h: Wie a-d vor Schrägstrich. / Stand mit beiden Füßen auf dem Sattel. Sitz auf dem Lenker, Brust zeigt Richtung Sattel, Füße auf den Pedalen. / Sitz auf den Schultern des Partners. Sitz auf dem Lenker, Brust zeigt Richtung Sattel, Füße auf den Pedalen. / Stand mit beiden Füßen auf den Schultern des Partners. Sitz auf dem Lenker, Brust zeigt Richtung Sattel, Füße auf den Pedalen. / Mit Brustgriff Hang auf dem Rücken des Partners, Kopf nach unten, die nach oben gestreckten und geschlossenen Beine bilden mit dem Körper eine gerade Linie. Sitz auf dem Lenker, Brust zeigt Richtung Sattel, Füße auf den Pedalen. / Kopfstand auf dem Sattel, beide Hände am Lenker, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. a-d: Stand vor dem Lenker, Rücken zeigt Richtung Sattel, ein Fuß auf einem Vorderraddorn, den anderen Fuß am schrägen Rahmenrohr . / Stand mit je einem Fuß auf je einem Hinterraddorn, beide Knie hinter dem Sattel. e-h: Wie a-d vor Schrägstrich. / Stand mit beiden Füßen auf dem Sattel. Stand mit dem linken Fuß auf dem linken Hinterraddorn und mit dem rechten Fuß auf dem rechten Vorderraddorn (oder gegengleich), Brust zeigt Richtung Lenker. Der Lenker darf mit dem Bein nicht berührt werden. / Sitz auf den Schultern des Partners. Stand mit einem Fuß auf dem linken Hinterraddorn, den anderen Fuß auf dem linken Vorderraddorn (oder gegengleich). Brust zeigt Richtung Lenker. Der Lenker darf mit dem Bein nicht berührt werden. / Gleichartiger Stand auf der anderen Seite des Rades. Ausführung in Ringfassung mit gestreckten Armen durch Hand-in-Hand-Griff. Stand mit einem Fuß auf dem Sattel, Rumpf zum Lenker gebeugt, Spielbein nach hinten gestreckt. / Stand mit einem Fuß auf dem Lenker, Rumpf zum Sattel gebeugt, Spielbein in Fahrtrichtung gestreckt, eine Hand am Sattel, andere Hand am Lenker. Ein Bein durch den Rahmen schieben und Fuß auf den Vorderraddorn aufsetzen, Spielbein nach vorne gestreckt, Sitz im Rahmen. / Stand mit einem Fuß auf dem Sattel, Rumpf zum Lenker gebeugt, Spielbein nach hinten gestreckt. a-b: Ein Bein durch den Rahmen schieben und Fuß auf den Vorderraddorn aufsetzen, Spielbein nach vorne gestreckt, Sitz im Rahmen. / Stand mit einem Fuß auf dem Sattel und mit dem anderen Fuß auf dem Lenker. c-d: Wie a-b vor Schrägstrich. / Stand mit beiden Füßen auf dem Sattel. Ein Bein durch den Rahmen schieben und Fuß auf den Vorderraddorn aufsetzen, Spielbein nach vorne gestreckt, Sitz im Rahmen. / Eine Hand am Sattel, der Ellenbogen stützt den Körper ab, die andere Hand am Lenker (der Unterarm darf am Lenkergriff aufgelegt werden), Kopf in Fahrtrichtung, Beine nach hinten gestreckt. Hinter dem Rücken beide Hände auf den Lenker gestützt, das Vorderrad zwischen den Beinen, Füße auf den Pedalen. / Stand mit einem Fuß auf dem Sattel, Rumpf zum Lenker gebeugt, Spielbein nach hinten gestreckt. a-b: Hinter dem Rücken beide Hände auf den Lenker gestützt, das Vorderrad zwischen den Beinen, Füße auf den Pedalen. / Stand mit einem Fuß auf dem Sattel und mit dem anderen Fuß auf dem Lenker. c-d: Wie a-b vor Schrägstrich. / Stand mit beiden Füßen auf dem Sattel. a-b: Hinter dem Rücken beide Hände auf den Lenker gestützt, das Vorderrad zwischen den Beinen, Füße auf den Pedalen. / Kopfstand auf dem Sattel, beide Hände am Lenker, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. c-d: Wie a-b vor Schrägstrich. / Handstand mit einer Hand am Lenker und einer Hand am Sattel, Arme gestreckt, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Der Unterarm und das Handgelenk dürfen nicht am Lenker angelehnt werden. Vor dem Steuerrohr Hang auf dem Lenker, Brust zum Sattel gebeugt, Rahmen zwischen den Beinen, Füße auf den Pedalen. / Stand mit je einem Fuß auf je einem Hinterraddorn, beide Knie hinter dem Sattel. a-b: Vor dem Steuerrohr Hang auf dem Lenker, Brust zum Sattel gebeugt, Rahmen zwischen den Beinen, Füße auf den Pedalen. / Stand mit einem Fuß auf dem Sattel und mit dem anderen Fuß auf dem Lenker. c-d: Wie a-b vor Schrägstrich. / Stand mit beiden Füßen auf dem Sattel. Vor dem Steuerrohr Hang auf dem Lenker, Brust zum Sattel gebeugt, Rahmen zwischen den Beinen, Füße auf den Pedalen. / Stand mit beiden Füßen auf den Lenkergriffen. a-b: Vor dem Steuerrohr Hang auf dem Lenker, Brust zum Sattel gebeugt, Rahmen zwischen den Beinen, Füße auf den Pedalen. / Kopfstand auf dem Sattel, beide Hände am Lenker, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. c-d: Wie a-b vor Schrägstrich. / Handstand mit einer Hand am Lenker und einer Hand am Sattel, Arme gestreckt, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Der Unterarm und das Handgelenk dürfen nicht am Lenker angelehnt werden. a-b: Lage mit der Körpervorderseite auf dem Lenker, Kopf zeigt Richtung Sattel, die geschlossenen Beine waagerecht in Fahrtrichtung gestreckt. / Stand mit einem Fuß auf dem Sattel, Rumpf zum Lenker gebeugt, Spielbein nach hinten gestreckt. c-d: Wie a-b vor Schrägstrich. / Stand mit beiden Füßen auf dem Sattel. a-b: Lage mit der Körpervorderseite auf dem Sattel, die geschlossenen Beine waagerecht nach hinten gestreckt. / Stand mit beiden Füßen auf den Lenkergriffen. c-d: Wie a-b vor Schrägstrich. / Handstand mit beiden Händen an den Lenkergriffen, Arme gestreckt, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. a-b: Lage mit der Körperrückseite in gerader Linie auf dem Lenker, die gestreckten Beine oder Füße unter dem Sattel. / Stand mit einem Fuß auf dem Sattel, Rumpf zum Lenker gebeugt, Spielbein nach hinten gestreckt. c-d: Wie a-b vor Schrägstrich. / Stand mit beiden Füßen auf dem Sattel. Je Stand mit einem Fuß auf dem Sattel und mit dem anderen Fuß auf dem Lenker. a-b: Stand mit einem Fuß auf dem Sattel und mit dem anderen Fuß auf dem Lenker. / Stand mit je einem Fuß auf je einem Hinterraddorn, beide Knie hinter dem Sattel. c-d: Wie a-b vor Schrägstrich. / Stand mit beiden Füßen auf dem Sattel. e-f: Wie a-b vor Schrägstrich. / Stand mit beiden Füßen auf den Lenkergriffen. Stand mit beiden Füßen auf den Lenkergriffen. / Stand mit je einem Fuß auf je einem Hinterraddorn, beide Knie hinter dem Sattel. g-h: Der Sportler erreicht den Frontlenkerstand mit einem Sprung aus dem Reitsitz, sonst wie a-b. Ab einer einfachen Frontlenkerstanddrehung ist die taktische Erweiterung um maximal vier halbe Drehungen möglich. c-f: Im jeweiligen „Lenkerstand" mit ½- oder mehrfacher Vorderraddrehung zum „Frontlenkerstand" oder „Kehrlenkerstand“, der nach der jeweiligen Drehung noch mindestens 2 Meter gefahren werden muss. / Stand mit je einem Fuß auf je einem Hinterraddorn, beide Knie während der gesamten Übungsausführung hinter dem Sattel. i-l: Der Sportler erreicht den Frontlenkerstand mit einem Sprung aus dem Reitsitz, sonst wie c-f. a-b: Stand mit beiden Füßen auf den Lenkergriffen. / Stand mit beiden Füßen auf dem Sattel. Ringfassung mit gestreckten Armen durch Hand-in-Hand-Griff. c-f: Ausführung wie a-b ohne Griffverbindung . a-b: Mit gestreckten Armen die Hände auf die Lenkergriffe gestützt, Beine gestreckt, Rücken zeigt Richtung Sattel. / Stand mit je einem Fuß auf je einem Hinterraddorn, beide Knie hinter dem Sattel. c-d: Wie a-b vor Schrägstrich. / Stand mit beiden Füßen auf dem Sattel. e-f: Wie a-b vor Schrägstrich. / Mit gestreckten Armen die Hände auf den Sattel gestützt, die waagerecht gestreckten Beine außerhalb der Arme gegrätscht, ohne den Partner oder den Lenker zu berühren. Mit gestreckten Armen die Hände auf die Lenkergriffe gestützt, die waagerecht gestreckten Beine außerhalb der Arme gegrätscht, Rücken zeigt Richtung Sattel. / Mit gestreckten Armen die Hände auf den Sattel gestützt, die waagerecht gestreckten Beine außerhalb der Arme gegrätscht, ohne den Partner oder den Lenker zu berühren. Kopfstand auf dem Sattel, beide Hände am Lenker, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. / Stand mit beiden Füßen auf den Lenkergriffen. Kopfstand auf dem Sattel, beide Hände am Lenker, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. / Schulterstand mit einer Schulter auf dem oberen Rahmenrohr, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Kopfstand auf dem Sattel, beide Hände am Lenker, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. / Mit gestreckten Armen die Hände auf die Lenkergriffe gestützt, die waagerecht gestreckten Beine außerhalb der Arme gegrätscht. Kopfstand auf dem Sattel, beide Hände am Lenker, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. / Handstand mit beiden Händen auf den Lenkergriffen, Arme gestreckt, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Kopfstand auf dem Sattel, beide Hände am Lenker, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. / Aus der „Lenkerstützgrätsche" die mindestens 2 Meter zu fahren ist (Partner ist im Kopfstand), mit gestreckten Beinen und gestreckten Armen direkt in den Handstand. Ausführung Handstand wie 2374a-d. Die Wegstrecke R., HR., S oder 8 beginnt in der Übungsposition Lenkerhandstand. Handstand mit einer Hand am Lenker und einer Hand am Sattel, Arme gestreckt, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Der Unterarm und das Handgelenk dürfen nicht am Lenker angelehnt werden. / Stand mit beiden Füßen auf den Lenkergriffen. Handstand mit beiden Händen an den Lenkergriffen, Arme gestreckt, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. / Stand mit beiden Füßen auf dem Sattel. Handstand mit beiden Händen an den Lenkergriffen, Arme gestreckt, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. / Handstand mit einer Hand am Lenker und einer Hand am Sattel, Arme gestreckt, Beine gerade nach oben gestreckt und geschlossen. Der Unterarm und das Handgelenk dürfen nicht am Lenker angelehnt werden. a-b: Stand mit je einem Fuß auf ausschließlich je einem Pedal, Rücken zeigt Richtung Sattel. Der Sportler steht für die Dauer von mindestens 3 Sekunden. / Sitz auf den Schultern des Partners. c-d: Wie a-b vor Schrägstrich. / Stand mit beiden Füßen auf den Schultern des Partners. Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Stand mit einem Fuß auf einem Hinterraddorn oder Stand mit je einem Fuß auf je einem Hinterraddorn. Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Sitz auf den Schultern des Partners. Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Mit Brustgriff Hang auf dem Rücken des Partners, Kopf nach unten, die nach oben gestreckten und geschlossenen Beine bilden mit dem Körper eine gerade Linie. Sitz auf dem Sattel, Brust zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Stand mit beiden Füßen auf den Schultern des Partners. Sitz auf dem Sattel, Rücken zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Sitz auf den Schultern des Partners. Sitz auf dem Sattel, Rücken zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Mit Brustgriff Hang auf dem Rücken des Partners, Kopf nach unten, die nach oben gestreckten und geschlossenen Beine bilden mit dem Körper eine gerade Linie. Sitz auf dem Sattel, Rücken zeigt Richtung Lenker, Füße auf den Pedalen. / Stand mit beiden Füßen auf den Schultern des Partners. Sitz im Lenker, Brust zeigt Richtung Vorderrad, Füße auf den Pedalen. / Sitz auf den Schultern des Partners. Sitz im Lenker, Brust zeigt Richtung Vorderrad, Füße auf den Pedalen. / Stand mit beiden Füßen auf den Schultern des Partners. Sitz auf dem Steuerrohr, das Vorderrad vor sich, Füße auf den Pedalen. / Sitz auf den Schultern des Partners. Sitz auf dem Steuerrohr, das Vorderrad vor sich, Füße auf den Pedalen. / Stand mit beiden Füßen auf den Schultern des Partners. Sitz auf dem Steuerrohr, das Vorderrad hinter sich, Füße auf den Pedalen. / Sitz auf den Schultern des Partners. Sitz auf dem Steuerrohr, das Vorderrad hinter sich, Füße auf den Pedalen. / Stand mit beiden Füßen auf den Schultern des Partners. Alle Sportler fahren hintereinander eine halbe Runde / Runde. Halbe Runde (8.2.043) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Im Verlauf der Übung müssen zwei Sportler je eine Linksschleife und zwei Sportler je eine Rechtsschleife fahren. Die in der Runde gegenüberfahrenden Sportler fahren die gleiche Art von Schleife. Alle Sportler fahren mit gleichen Abständen und mit gleichen Entfernungen zum 4-Meter-Kreis um den 4-Meter-Kreis. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Wechselschleife fahren. Die jeweils zweite Schleife überlagert sich dabei mit der ersten Schleife des hinterherfahrenden oder vorausfahrenden Sportlers. Wechselschleife (8.2.058) Im Verlauf der Übung müssen zwei Sportler je eine Linksschleife und zwei Sportler je eine Rechtsschleife fahren. Sportler 1 und 3 und Sportler 2 und 4 fahren die gleiche Art von Schleife. Linksschleife (8.2.053) Alle Sportler fahren hintereinander eine halbe Wechselrunde (S). Halbe Wechselrunde (8.2.045) Alle Sportler fahren hintereinander eine Wechselrunde (8). Wechselrunde (8.2.044) Alle Sportler fahren hintereinander eine Runde um einen Punkt (Ausgangsposition) auf einer Fahrflächenhälfte. Sportler 1 und 3 fahren ohne ihre Abstände untereinander zu verändern je eine Wechselrunde. Danach umfahren sie den Punkt mindestens einmal vollständig. Sportler 2 und 4 umfahren den Punkt einmal vollständig. Danach fahren sie je eine Wechselrunde ohne ihre Abstände untereinander zu verändern. Übungsende: Sobald alle Sportler die Ausgangsposition wieder erreicht haben. . Wechselrunde (8.2.044) Im Verlauf der Übung müssen zwei Sportler je eine Linksschleife und zwei Sportler je eine Rechtsschleife fahren. Sportler 1 und 3 und Sportler 2 und 4 fahren die gleiche Art von Schleife. Linksschleife (8.2.053) Je zwei Sportler fahren hintereinander einen Gegenlängszug. Gegenlängszug (8.2.067) Im Verlauf der Übung müssen 2 Mühlen gefahren werden. Sobald sich die entgegenkommenden Sportler auf gleicher Höhe befinden, greifen sie zu 2 Mühlen. 2 Mühlen (8.2.071) Je zwei Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbindung einen Gegenlängszug. Gegenlängszug (8.2.067) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je ein Sportler fährt nach der Hälfte der Wegstrecke durch den Zwischenraum, den die beiden anderen Sportler bilden. Je ein Sportler fährt nach der Hälfte der Wegstrecke durch den Zwischenraum, den die beiden anderen Sportler bilden. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je ein Sportler fährt nach der Hälfte der Wegstrecke durch den Zwischenraum, den die beiden anderen Sportler bilden. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Je ein Sportler fährt nach der Hälfte der Wegstrecke durch den Zwischenraum, den die beiden anderen Sportler bilden. Im Verlauf der Übung müssen 2 Mühlen gefahren werden. Sobald sich die entgegenkommenden Sportler auf gleicher Höhe befinden, greifen sie zu 2 Mühlen. 2 Mühlen (8.2.071) Je zwei Sportler fahren hintereinander einen Gegenschrägzug. Gegenschrägzug (8.2.069) Alle Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbindung auf einer gemeinsamen Achse, die parallel zur langen Seite der Fahrfläche verläuft, von einer langen Seite der Fahrfläche zur anderen je eine halbe Wechselschleife. Halbe Wechselschleife (8.2.057) Alle Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbindung auf einer gemeinsamen Achse, die parallel zur langen Seite der Fahrfläche verläuft, je eine Wechselschleife. Wechselschleife (8.2.058) Alle Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbindung einen Querzug. Querzug (8.2.064) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Die Sportler fahren eine 2er Flügelmühle.Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler 50cm-Drehungen auf einer gemeinsamen Achse fahren, die durch den Fahrflächenmittelpunkt verläuft. Die Sportler stellen die Griffverbindung zur 2er Flügelmühle her und lösen diese in Fahrt. Dabei werden von jedem Sportler zuerst 50cm-Drehungen auf der Längs- oder Querachse gefahren. Danach greifen sich die innen fahrenden Sportler mit ihren linken Händen über dem Fahrflächenmittelpunkt und fahren eine Mühle, bevor sie die Griffverbindung lösen und nochmals mindestens eine 50cm-Drehung (360°) auf einer gemeinsamen Achse fahren. Die außen fahrenden Sportler verbleiben in den 50cm-Drehungen. Die taktische Erweiterung wird anerkannt wenn alle Griffverbindungen innerhalb von 2 Metern nach den 50cm-Drehungen hergestellt werden. Übungsende: Mit dem gleichzeitigen Herstellen der Griffverbindungen zu zwei Mühlen. 2er Flügelmühle (8.2.072) Je zwei Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander eine halbe Umfahrt / eine vollständige Umfahrt um einen gemeinsamen Punkt und bilden eine Sportlergruppe. Die Punkte liegen mit gleichen Entfernungen zum Fahrflächenmittelpunkt auf der Längsachse oder Querachse. Je ein Sportler muss mit einem Sportler der anderen Sportlergruppe auf einer gemeinsamen Achse fahren, die parallel zur langen Seite der Fahrfläche verläuft. Der Durchmesser der halben Doppelrunde / Doppelrunde muss mindestens 4 Meter betragen. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Im Verlauf der Übung fährt jeder Sportler durch den Zwischenraum, den die andere Sportlergruppe bildet. Im Verlauf der Übung fährt jeder Sportler durch den Zwischenraum, den die andere Sportlergruppe bildet. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je zwei hintereinanderfahrende Sportler fahren ohne Griffverbindung nebeneinander einen Querzug. Querzug (8.2.064) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Im Verlauf der Übung müssen zwei Sportler je eine Linksschleife und zwei Sportler je eine Rechtsschleife fahren. Sportler 1 und 3 und Sportler 2 und 4 fahren die gleiche Art von Schleife. Je zwei Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbindung einen Gegenquerzug. Gegenquerzug (8.2.065) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je ein Sportler fährt nach der Hälfte der Wegstrecke durch den Zwischenraum, den die beiden anderen Sportler bilden. Je ein Sportler fährt nach der Hälfte der Wegstrecke durch den Zwischenraum, den die beiden anderen Sportler bilden. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je ein Sportler fährt nach der Hälfte der Wegstrecke durch den Zwischenraum, den die beiden anderen Sportler bilden. Im Verlauf der Übung müssen 2 Mühlen gefahren werden. Sobald sich die entgegenkommenden Sportler auf gleicher Höhe befinden, greifen sie zu 2 Mühlen. 2 Mühlen (8.2.071) Je zwei Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbindung eine halbe Gegenquer-Wechselschleife. Halbe Wechselschleife (8.2.057) Je zwei Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbindung eine Gegenquer-Wechselschleife. Je zwei Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbindung eine Gegenquer-Wechselschleife. Im Verlauf der Übung fährt je ein Sportler durch den Zwischenraum den die beiden anderen Sportler bilden. Dabei befinden sich alle Sportler auf der Längsachse (= kreuzen). Die taktische Erweiterung wird anerkannt, wenn sich alle Sportler beim Kreuzen innerhalb des 4-Meter-Kreises befinden. Für jedes Kreuzen ist eine taktische Erweiterung möglich. Wechselschleife (8.2.058) Je zwei Sportler fahren mit Griffverbindung nebeneinander und bilden ein Sportlerpaar. Die Sportlerpaare fahren hintereinander eine halbe Runde / Runde. Halbe Runde (8.2.043) Im Verlauf der Übung muss jedes Sportlerpaar eine 2er Linksschleife fahren. 2er Linksschleife (8.2.055) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Die Linksschleifen der Sportler überschneiden sich. Im Verlauf der Linksschleifen fährt von beiden Sportlerpaaren jeweils ein Sportler durch den Zwischenraum, den das andere Sportlerpaar bildet. Linksschleife durch. (8.2.053) Je zwei Sportler fahren mit Griffverbindung nebeneinander und bilden ein Sportlerpaar. Die Sportlerpaare fahrenhintereinander einen Längszug. Längszug (8.2.066) Im Verlauf der Übung muss jedes Sportlerpaar eine 2er Linksschleife fahren. 2er Linksschleife (8.2.055) Im Verlauf der Übung muss jedes Sportlerpaar eine 2er Rechtsschleife fahren. 2er Rechtsschleife (8.2.056) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Im Verlauf der Übung müssen zwei Sportler je eine Linksschleife und zwei Sportler je eine Rechtsschleife fahren. Sportler 1 und 3 und Sportler 2 und 4 fahren die gleiche Art von Schleife. Linksschleife (8.2.053) Je zwei Sportler fahren mit Griffverbindung nebeneinander und bilden ein Sportlerpaar. Beide Sportlerpaare fahren einen Gegenlängszug. Gegenlängszug (8.2.067) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler auf der Querachse eine Linksschleife fahren, dabei fährt je ein Sportler durch den Zwischenraum, den die beiden anderen Sportler bilden. Linksschleife (8.2.053) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler auf der Querachse eine Rechtsschleife fahren, dabei fährt je ein Sportler durch den Zwischenraum, den die beiden anderen Sportler bilden. Rechtsschleife (8.2.054) Je ein Sportler fährt nach der Hälfte der Wegstrecke durch den Zwischenraum, den die beiden anderen Sportler bilden. Im Verlauf der Übung müssen 2 Mühlen gefahren werden. Sobald sich alle Sportler auf gleicher Höhe befinden, greifen sie zu 2 Mühlen. 2 Mühlen (8.2.071) Je zwei Sportler fahren nebeneinander mit Griffverbindung und bilden ein Sportlerpaar. Beide Sportlerpaare fahren nebeneinander einen Querzug. Querzug (8.2.064) Im Verlauf der Übung muss jedes Sportlerpaar eine 2er Linksschleife fahren. 2er Linksschleife (8.2.055) Im Verlauf der Übung muss jedes Sportlerpaar eine 2er Rechtsschleife fahren. 2er Rechtsschleife (8.2.056) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je zwei Sportler fahren mit Griffverbindung nebeneinander und bilden ein Sportlerpaar. Die beiden Sportlerpaare fahren auf einer gemeinsamen Achse, die parallel zur langen Seite der Fahrfläche verläuft, von einer langen Seite der Fahrfläche zur anderen eine halbe Wechselschleife. Halbe Wechselschleife (8.2.057) Je zwei Sportler fahren mit Griffverbindung nebeneinander und bilden ein Sportlerpaar. Die beiden Sportlerpaare fahren auf einer gemeinsamen Achse, die parallel zur langen Seite der Fahrfläche verläuft, eine Wechselschleife. Wechselschleife (8.2.058) Je zwei Sportler fahren mit Griffverbindung nebeneinander und bilden ein Sportlerpaar. Beide Sportlerpaare fahren einen Gegenquerzug. Gegenquerzug (8.2.065) Im Verlauf der Übung muss jedes Sportlerpaar eine 2er Linksschleife fahren. 2er Linksschleife (8.2.055) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Im Verlauf der Übung müssen zwei Sportler je eine Linksschleife und zwei Sportler je eine Rechtsschleife fahren. Von jedem Sportlerpaar fährt ein Sportler eine Linksschleife und ein Sportler eine Rechtsschleife. Je zwei Sportler sind durch Hand-in-Hand-Griff miteinander verbunden und bilden ein Sportlerpaar. Die beiden Sportlerpaare befinden sich auf einer gedachten Geraden, die durch den Fahrflächenmittelpunkt oder parallel zur langen oder kurzen Seite der Fahrfläche verläuft. Die Abstände zwischen den Sportlerpaaren müssen identisch sein. Der jeweils stehende Sportler lässt sich ohne mitzutreten von dem jeweils fahrenden Sportler einmal vollständig umfahren. Die Ausführungsart muss einheitlich sein. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler 50cm-Drehungen fahren. 50cm-Drehungen (8.2.046) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler 50cm-Drehungen fahren. 50cm-Drehungen (8.2.046) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler 50cm-Drehungen fahren. 50cm-Drehungen (8.2.046) Alle Sportler fahren mit Griffverbindung nebeneinander auf einer gemeinsamen gedachten Geraden, die durch den Fahrflächenmittelpunkt verläuft, eine halbe Runde / Runde. Im Verlauf der Übung muss die Griffverbindung zwischen Sportler 2 und 3 gelöst werden. Von den dabei entstandenen Sportlerpaaren muss jedes Sportlerpaar eine 2er Linksschleife fahren. 2er Linksschleife (8.2.055) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler 50cm-Drehungen fahren. 50cm-Drehungen (8.2.046) Alle Sportler fahren nebeneinander mit Griffverbindung einen Querzug. Querzug (8.2.064) Im Verlauf der Übung muss die Griffverbindung zwischen Sportler 2 und 3 gelöst werden. Von den dabei entstandenen Sportlerpaaren muss jedes Sportlerpaar eine 2er Linksschleife fahren. 2er Linksschleife (8.2.055) Im Verlauf der Übung muss die Griffverbindung zwischen Sportler 2 und 3 gelöst werden. Von den dabei entstandenen Sportlerpaaren muss jedes Sportlerpaar eine 2er Rechtsschleife fahren. 2er Rechtsschleife (8.2.056) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Im Verlauf der Übung müssen Sportler 1 und 2 je eine Linksschleife und Sportler 3 und 4 je eine Rechtsschleife fahren. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler 50cm-Drehungen fahren. 50cm-Drehungen (8.2.046) Alle Sportler sind durch Griffverbindung miteinander verbunden. Der stehende Sportler lässt sich ohne mitzutreten von den fahrenden Sportlern einmal vollständig umfahren. Die anderen drei Sportler fahren nebeneinander auf einer gedachten Geraden, die durch den stehenden Sportler führt. Alle Sportler fahren um den 4-Meter-Kreis. Sportler 1 greift mit der rechten Hand auf den linken Lenkergriff von Sportler 2. Sportler 2 greift mit der linken Hand nach hinten auf die rechte Schulter von Sportler 3. Sportler 3 greift mit der linken Hand nach vorne auf die rechte Schulter von Sportler 4. Sportler 4 greift mit der rechten Hand auf die linke Schulter von Sportler 1. Halbe Runde (8.2.043) Alle Sportler fahren um den 4-Meter-Kreis. Sportler 1 greift mit der rechten Hand die rechte Hand von Sportler 2. Sportler 2 greift mit der linken Hand die rechte Hand von Sportler 3 Sportler 3 greift mit der linken Hand die rechte Hand von Sportler 4. Sportler 4 greift mit der linken Hand die linke Hand von Sportler 1. Alle Sportler fahren im Links-rechts-Wechsel schräg versetzt hintereinander um den 4-Meter-Kreis. Sportler 1 greift mit der rechten Hand an den linken Lenkergriff von Sportler 2. Sportler 2 greift mit der linken Hand an den rechten Lenkergriff von Sportler 3. Sportler 3 greift mit der rechten Hand an den linken Lenkergriff von Sportler 4. Sportler 4 greift mit beiden Händen an den Lenker. Alle Sportler fahren im Rechts-links-Wechsel schräg versetzt hintereinander um den 4-Meter Kreis. Sportler 1 greift mit beiden Händen an den Lenker. Sportler 2 greift mit der linken Hand auf die rechte Schulter von Sportler 1. Sportler 3 greift mit der rechten Hand auf die linke Schulter von Sportler 2. Sportler 4 greift mit der linken Hand auf die rechte Schulter von Sportler 3. Halbe Runde (8.2.043) Alle Sportler fahren im Rechts-links-Wechsel schräg versetzt hintereinander um den 4-Meter-Kreis. Sportler 1 greift mit der rechten Hand die rechte Hand von Sportler 2. Sportler 2 greift mit der linken Hand die linke Hand von Sportler 3. Sportler 3 greift mit der rechten Hand die rechte Hand von Sportler 4. Die nicht durch Griff verbundenen Hände müssen seitlich gestreckt sein. Alle Sportler fahren schräg versetzt hintereinander um den 4-Meter-Kreis. Sportler 1 greift mit beiden Händen an den Lenker. Sportler 2 greift mit der linken Hand an den Sattel von Sportler 1. Sportler 3 greift mit der linken Hand an den Sattel von Sportler 2. Sportler 4 greift mit der linken Hand an den Sattel von Sportler 3. Ausgangsposition ist der Sattelgriff. Sportler 1 und 2 sind mit ihren linken Händen durch Griff verbunden. Sportler 2, 3 und 4 sind weiterhin durch Sattelgriff miteinander verbunden und fahren an der Innenseite von Sportler 1 vorbei. Dadurch fahren sie einen Durchzug. Übungsende: Nachdem der Sattelgriff oder der Sattelgriffring (siehe Übung 4198) hergestellt ist. Alle Sportler fahren hintereinander um den Fahrflächenmittelpunkt. Sportler 1 greift Sportler 4 mit der linken Hand an den Sattel. Sportler 2 greift Sportler 1 mit der linken Hand an den Sattel. Sportler 3 greift Sportler 2 mit der linken Hand an den Sattel. Sportler 4 greift Sportler 3 mit der linken Hand an den Sattel. Übungsende: Nach einer vollständigen Umfahrt um den Fahrflächenmittelpunkt. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Die Sportler fahren eine 2er Flügelmühle. 2er Flügelmühle (8.2.072) Im Verlauf der Übung lösen die beiden innen fahrenden Sportler die Griffverbindung. Jedes Sportlerpaar muss eine 2er Rechtsschleife fahren. 2er Rechtsschleife (8.2.056) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Im Verlauf der Übung lösen die beiden außen fahrenden Sportler die Griffverbindungen und fahren je eine Rechtsschleife. Die beiden innen fahrenden Sportler fahren eine Mühle. Im Verlauf der Übung lösen die beiden außen fahrenden Sportler die Griffverbindungen und fahren jeweils 50cm-Drehungen auf einer gemeinsamen Achse, die durch den Fahrflächenmittelpunkt verläuft. Die beiden innen fahrenden Sportler fahren eine Mühle. Die Sportler fahren einen 2er Flügelring. 2er Flügelring (8.2.075) Die Sportler stellen die Griffverbindung zur 2er Flügelmühle her. Die beiden außen fahrenden Sportler lösen die Griffverbindungen gleichzeitig und in Fahrt und fahren hintereinander eine Runde. Die beiden innen fahrenden Sportler fahren eine Mühle. Übungsende: Sobald die Sportler die Ausgangsposition gleichzeitig und in Fahrt wieder erreicht haben. Die Sportler stellen die Griffverbindung zum 2er Flügelring her. Die beiden außen fahrenden Sportler lösen die Griffverbindungen gleichzeitig und in Fahrt und fahren hintereinander eine Runde. Die beiden innen fahrenden Sportler fahren einen Innenring. Übungsende: Sobald die Sportler die Ausgangsposition gleichzeitig und in Fahrt wieder erreicht haben. Die Sportler fahren eine Mühle. Mühle (8.2.070) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Drei Sportler fahren einen Innenring um den vierten Sportler. Dieser ist durch einen beliebigen Griff mit einem der anderen drei Sportler verbunden und lässt sich ohne mitzutreten, um seine eigene Achse drehen. Die Übung muss innerhalb des 4-Meter-Kreises gefahren werden. Innenring (8.2.073) Alle Sportler fahren einen Innenring. Innenring (8.2.073) Alle Sportler fahren einen Wechselring. Wechselring (8.2.078) Ausgangsposition ist der Wechselring. Nach einer halben Umfahrt greifen die Sportler in den Innenring. Das Umgreifen vom Wechselring zum Innenring muss gleichzeitig und in Fahrt erfolgen Übungsende: Nach einer weiteren halben Umfahrt im Innenring. Alle Sportler fahren einen Außenring. Außenring (8.2.076) Ausgangsposition ist der Außenring. Nach einer halben Umfahrt greifen die Sportler in den Innenring. Das Umgreifen vom Außenring zum Innenring muss gleichzeitig und in Fahrt erfolgen Übungsende: Nach einer weiteren halben Umfahrt im Innenring. Alle Sportler fahren einen Außenring. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Zwei Sportler bilden ein Tor. Übungsbeginn: 2 Meter vor der ersten Durchfahrt. Übungsende: 2 Meter nach der letzten Durchfahrt. Das Tor steht mindestens bis die das Tor durchfahrenden Sportler die geforderte Wegstrecke erfüllt haben. Tor (8.2.079) Die beiden anderen Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander je einmal (Halbe Torfahrt) / je zweimal (Torfahrt) durch den Zwischenraum, den das Tor bildet. Diese beiden Sportler fahren dabei um einen der torstehenden Sportler . Die beiden anderen Sportler fahren auf einer gemeinsamen Achse die parallel zur langen oder kurzen Seite der Fahrfläche verläuft, je einmal (Halbe Synchrontorfahrt) / je zweimal (Synchrontorfahrt) durch den Zwischenraum, den das Tor bildet. Diese beiden Sportler fahren dabei um je einen der torstehenden Sportler. Die beiden anderen Sportler umfahren je einen torstehenden Sportler. Dabei fahren sie zweimal gleichzeitig durch den Zwischenraum, den das Tor bildet. Von den beiden anderen Sportlern umfährt ein Sportler einen torstehenden Sportler je zweimal mit einer Linksschleife und der andere Sportler den anderen torstehenden Sportler je zweimal mit einer Rechtsschleife. Dabei fahren die beiden Sportler zweimal gleichzeitig durch den Zwischenraum, den das Tor bildet. Linksschleife (8.2.053) Zwei Sportler bilden ein Tor. Die beiden anderen Sportler fahren eine Wechselschleife in gleicher Größe und Form. Dabei fahren sie je zweimal gleichzeitig durch den Zwischenraum, den das Tor bildet. Die Wechselschleifen müssen auf je einer Fahrflächenhälfte beginnen. Die Fahrfläche wird durch die Längs- oder Querachse halbiert. Übungsbeginn: Spätestens 2 Meter vor der ersten Durchfahrt. Übungsende: Frühestens 2 Meter nach der letzten Durchfahrt. Das Tor steht mindestens bis die das Tor durchfahrenden Sportler die Ausgangsposition wieder erreicht haben. mit Gegentorfahrt gleichzeitig Zwei Sportler fahren eine Mühle. Übungsbeginn: 2 Meter vor der ersten Durchfahrt. Übungsende: 2 Meter nach der letzten Durchfahrt. Die Mühle fährt mindestens bis die die Mühle durchfahrenden Sportler die geforderte Wegstrecke erfüllt haben. Mühle (8.2.070) Die beiden anderen Sportler fahren um ½ Wegstrecke versetzt auf je einer Fahrflächenhälfte je einmal durch den Zwischenraum, den die Mühle bildet. Die Fahrfläche wird durch die Längs- oder Querachse halbiert. Zur Durchfahrt darf die Fahrflächenhälfte verlassen werden. Die beiden anderen Sportler fahren um ½ Wegstrecke versetzt auf je einer Fahrflächenhälfte je zweimal durch den Zwischenraum, den die Mühle bildet. Die Fahrfläche wird durch die Längs- oder Querachse halbiert. Zur Durchfahrt darf die Fahrflächenhälfte verlassen werden. Die beiden anderen Sportler fahren um je einen Punkt zweimal gleichzeitig durch den Zwischenraum, den die beiden Mühle-fahrenden Sportler bilden. Drei Sportler bilden ein Doppeltor. Der vierte Sportler fährt abwechselnd je zweimal durch die beiden Zwischenräume, die das Doppeltor bildet. Übungsbeginn: 2 Meter vor der ersten Durchfahrt. Übungsende: 2 Meter nach der letzten Durchfahrt. Das Doppeltor steht mindestens bis der das Doppeltor durchfahrende Sportler die geforderte Wegstrecke erfüllt hat. Doppeltor (8.2.080) Drei Sportler bilden ein Doppeltor. Der vierte Sportler fährt abwechselnd durch die beiden Zwischenräume, die das Doppeltor bildet. Dabei fährt er durch jeden Zwischenraum mindestens zweimal und wechselt bei jeder Tordurchfahrt die Umfahrtrichtung. Übungsbeginn: Spätestens 2 Meter vor der ersten Durchfahrt. Übungsende: Frühestens 2 Meter nach der letzten Durchfahrt. Das Doppeltor steht mindestens bis der das Doppeltor durchfahrende Sportler die Ausgangsposition wieder erreicht hat. Doppeltor (8.2.080) Drei Sportler fahren eine Turbine. Der vierte Sportler fährt abwechselnd durch die beiden Zwischenräume, die die Turbine bildet. Jeder Zwischenraum muss im Verlauf der Übung mindestens zweimal durchfahren werden. Übungsbeginn: 2 Meter vor der ersten Durchfahrt. Übungsende: 2 Meter nach der letzten Durchfahrt. Die Turbine fährt mindestens bis der die Turbine durchfahrende Sportler die geforderte Wegstrecke erfüllt hat. Drei Sportler fahren eine Turbine. Der vierte Sportler fährt durch die beiden sich bewegenden Zwischenräume, die die Turbine bildet. Dabei fährt er durch jeden Zwischenraum mindestens zweimal und wechselt bei jeder Durchfahrt die Umfahrtrichtung. Übungsbeginn: 2 Meter vor der ersten Durchfahrt durch die Turbine. Übungsende: 2 Meter nach der Durchfahrt des letzten Sportlers. Die Turbine fährt mindestens bis der die Turbine durchfahrende Sportler die geforderte Wegstrecke erfüllt hat. Turbine (8.2.081) Zwei Sportler bilden ein Tor. Die beiden anderen Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander eine Wechselschleife in gleicher Größe und Form. Dabei fahren sie je zweimal durch den Zwischenraum, den das Tor bildet. Übungsbeginn: Spätestens 2 Meter vor der ersten Durchfahrt. Übungsende: Frühestens 2 Meter nach der letzten Durchfahrt. Das Tor steht mindestens bis die das Tor durchfahrenden Sportler die Ausgangsposition wieder erreicht haben. Zwei Sportler fahren eine Mühle. Die beiden anderen Sportler fahren eine Wechselschleife in gleicher Größe und Form. Dabei fahren sie je zweimal gleichzeitig durch den Zwischenraum, den die Mühle bildet. Die Wechselschleifen müssen auf je einer Fahrflächenhälfte beginnen. Die Fahrfläche wird durch die Längs- oder Querachse halbiert. Übungsbeginn: Spätestens 2 Meter vor der ersten Durchfahrt. Übungsende: Frühestens 2 Meter nach der Durchfahrt des letzten Sportlers. Die Mühle fährt mindestens bis die die Mühle durchfahrenden Sportler die Ausgangsposition wieder erreicht haben. Mühle (8.2.070) Zwei Sportler bilden ein Tor. Die beiden anderen Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander je einmal (Halber Torring) / je zweimal (Torring) durch den Zwischenraum, den das Tor bildet. Dabei bilden die fahrenden Sportler einen Innenring. Übungsende: Das Tor steht mindestens bis die das Tor durchfahrenden Sportler die geforderte Wegstrecke erfüllt haben. Tor (8.2.079) Zwei Sportler befinden sich innerhalb des 4-Meter-Kreises, wobei sich ein Sportler auf dem Fahrflächenmittelpunkt befindet. Sie sind durch einen Hand-in-Hand-Griff miteinander verbunden. Im Verlauf der Übung umfährt der eine Sportler den auf dem Fahrflächenmittelpunkt stehenden Sportler . Dabei lässt sich der Sportler auf dem Fahrflächenmittelpunkt ohne mitzutreten um seine Körperlängsachse drehen. Die Sportler fahren so einen Zirkel. Die beiden anderen Sportler fahren gegenfahrend mit gleichen Abständen hintereinander je zweimal durch den Zwischenraum, den der Zirkel bildet. Dabei bilden sie einen Innenring um den Sportler auf dem Fahrflächenmittelpunkt. Ein Übungsteil wird im Uhrzeigersinn, der andere Übungsteil wird gegen den Uhrzeigersinn gefahren. Übungsende: Nach einer kompletten Umdrehung des Zirkels, und nachdem die Innenring fahrenden Sportler die geforderte Wegstrecke erfüllt haben. Alle Sportler stehen im Innenstern. Innenstern (8.2.061) Alle Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander um den 4-Meter-Kreis. Im Verlauf der Übung fährt jeder Sportler eine Linksschleife. Nach der Linksschleife bilden die Sportler um den Fahrflächenmittelpunkt einen Innenstern. Alle Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander um den 4-Meter-Kreis. Im Verlauf der Übung fährt jeder Sportler eine Rechtsschleife. Nach der Rechtsschleife bilden die Sportler um den Fahrflächenmittelpunkt einen Innenstern. Alle Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander um den 4-Meter-Kreis. Im Verlauf der Übung fährt jeder Sportler eine Linksschleife. Nach der Linksschleife bilden die Sportler um den Fahrflächenmittelpunkt einen Außenstern. Alle Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander um den 4-Meter-Kreis. Im Verlauf der Übung fährt jeder Sportler eine Rechtsschleife. Nach der Rechtsschleife bilden die Sportler um den Fahrflächenmittelpunkt einen Außenstern. Ausgangsposition ist der Innenstern. Im Verlauf der Übung werden die Griffverbindungen gelöst und von jedem Sportler ½ / 1 Standdrehung ausgeführt. Übungsende: Mit dem Außenstern / Innenstern. Innenstern (8.2.061) Je zwei Sportler sind durch Griffverbindung miteinander verbunden. Im Verlauf der Übung werden die Griffverbindungen gelöst und von jedem Sportler ½ bis maximal 4 halbe Standdrehungen ausgeführt. Standdrehung (8.2.047) Alle Sportler stehen auf einer gemeinsamen Achse und sind durch Griffverbindung miteinander verbunden. Im Verlauf der Übung werden die Griffverbindungen gelöst und von jedem Sportler ½ bis maximal 4 halbe Standdrehungen ausgeführt. Standdrehung (8.2.047) Alle Sportler fahren hintereinander eine halbe Runde / Runde. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Im Verlauf der Übung müssen drei Sportler je eine Linksschleife und drei Sportler je eine Rechtsschleife fahren. Sportler 1, 3 und 5 und Sportler 2, 4 und 6 fahren die gleiche Art von Schleife. Alle Sportler fahren in gleichen Abständen und mit gleichen Entfernungen zum 4-Meter-Kreis um den 4-Meter-Kreis. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Wechselschleife fahren. Die jeweils zweite Schleife überlagert sich dabei mit der ersten Schleife des vorausfahrenden Sportlers. Wechselschleife (8.2.058) Im Verlauf der Übung müssen drei Sportler je eine Linksschleife und drei Sportler je eine Rechtsschleife fahren. Sportler 1, 3 und 5 und Sportler 2, 4 und 6 fahren die gleiche Art von Schleife. Alle Sportler fahren hintereinander eine halbe Wechselrunde (S). Halbe Wechselrunde (8.2.045) Alle Sportler fahren hintereinander eine Wechselrunde (8). Wechselrunde (8.2.044) Alle Sportler fahren hintereinander um einen Punkt (Ausgangsposition) auf einer Fahrflächenhälfte. Sportler 1, 3 und 5 fahren ohne ihre Abstände untereinander zu verändern je eine Wechselrunde. Danach umfahren sie den Punkt mindestens einmal vollständig. Sportler 2, 4 und 6 umfahren den Punkt einmal vollständig. Danach fahren sie je eine Wechselrunde, ohne ihre Abstände untereinander zu verändern. Übungsende: Sobald alle Sportler die Ausgangsposition wieder erreicht haben . Wechselrunde (8.2.044) Im Verlauf der Übung müssen drei Sportler je eine Linksschleife und drei Sportler je eine Rechtsschleife fahren. Sportler 1, 3 und 5 und Sportler 2, 4 und 6 fahren die gleiche Art von Schleife. Je drei Sportler fahren hintereinander einen Gegenlängszug. Gegenlängszug (8.2.067) Im Verlauf der Übung müssen 3 Mühlen gefahren werden. Sobald sich die entgegenkommenden Sportler auf gleicher Höhe befinden, greifen zu sie 3 Mühlen. 3 Mühlen (8.2.071) Je drei Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbindung einen Gegenlängszug. Gegenlängszug (8.2.067) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je zwei Sportler fahren nach der Hälfte der Wegstrecke durch je einen Zwischenraum, den die drei anderen Sportler bilden. Je zwei Sportler fahren nach der Hälfte der Wegstrecke durch je einen Zwischenraum, den die drei anderen Sportler bilden. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je zwei Sportler fahren nach der Hälfte der Wegstrecke durch je einen Zwischenraum, den die drei anderen Sportler bilden. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Die Sportler fahren nach der Hälfte der Wegstrecke durch je einen Zwischenraum, den die drei anderen Sportler bilden. Im Verlauf der Übung müssen 3 Mühlen gefahren werden. Sobald sich die entgegenkommenden Sportler auf gleicher Höhe befinden, greifen sie zu 3 Mühlen. 3 Mühlen (8.2.071) Je drei Sportler fahren hintereinander einen Gegenschrägzug. Gegenschrägzug (8.2.069) Alle Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbindung auf einer gemeinsamen Achse, die parallel zur langen Seite der Fahrfläche verläuft von einer langen Seite der Fahrfläche zur anderen je eine halbe Wechselschleife. Halbe Wechselschleife (8.2.057) Alle Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbindung auf einer gemeinsamen Achse, die parallel zur langen Seite der Fahrfläche verläuft je eine Wechselschleife. Wechselschleife (8.2.058) Alle Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbindung einen Querzug. Querzug (8.2.064) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Die Sportler fahren eine 2er Flügelmühle. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler 50cm-Drehungen fahren. Je zwei Sportler müssen die 50cm-Drehungen auf einer gemeinsamen Geraden fahren, die durch den Fahrflächenmittelpunkt verläuft. Der Abstand zwischen den drei Sportlergruppen muss identisch sein. Die Sportler fahren eine 3er Flügelmühle. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler 50cm-Drehungen auf einer gemeinsamen Geraden fahren, die durch den Fahrflächenmittelpunkt verläuft. Je drei Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander eine halbe Umfahrt / eine vollständige Umfahrt um einen gemeinsamen Punkt. Die Punkte liegen mit gleichen Entfernungen zum Fahrflächenmittelpunkt auf der Längsachse oder Querachse. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je drei Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbindung einen Gegenquerzug. Gegenquerzug (8.2.065) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je zwei Sportler fahren nach der Hälfte der Wegstrecke durch je einen Zwischenraum, den die drei anderen Sportler bilden. Je zwei Sportler fahren nach der Hälfte der Wegstrecke durch je einen Zwischenraum, den die drei anderen Sportler bilden. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je zwei Sportler fahren nach der Hälfte der Wegstrecke durch je einen Zwischenraum, den die drei anderen Sportler bilden. Im Verlauf der Übung müssen 3 Mühlen gefahren werden. Sobald sich die entgegenkommenden Sportler auf gleicher Höhe befinden, greifen sie zu 3 Mühlen. 3 Mühlen (8.2.071) Je drei Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbinung eine halbe Gegenquer-Wechselschleife. Halbe Wechselschleife (8.2.057) Je drei Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbinung eine Gegenquer-Wechselschleife. Je drei Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbinung eine Gegenquer-Wechselschleife. Im Verlauf der Übung fahren zwei Sportler durch je einen Zwischenraum, den die drei anderen Sportler bilden. Dabei befinden sich alle Sportler auf der Längsachse (= kreuzen). Die taktische Erweiterung wird anerkannt, wenn mindestens vier Sportler sich beim Kreuzen innerhalb des 4-Meter-Kreises befinden. Für jedes Kreuzen ist eine taktische Erweiterung möglich. Je zwei hintereinanderfahrende Sportler fahren ohne Griffverbindung nebeneinander einen Querzug. Querzug (8.2.064) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je zwei Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander eine vollständige Umfahrt um je einen gemeinsamen Punkt und bilden eine Sportlergruppe. Ein Punkt liegt auf dem Fahrflächenmittelpunkt, zwei Punkte liegen mit gleichen Entfernungen zum Fahrflächenmittelpunkt auf der Längsachse. Ein Sportler jeder Gruppe fährt mit einem Sportler der anderen Gruppen auf einer gemeinsamen Achse, die parallel zur langen Seite der Fahrfläche verläuft. Die Runden überschneiden sich dabei. Der Durchmesser der einzelnen Runden muss mindestens 4 Meter betragen. Je zwei Sportler fahren mit Griffverbindung nebeneinander und bilden ein Sportlerpaar. Die Sportlerpaare fahren hintereinander eine halbe Runde / Runde. Im Verlauf der Übung muss jedes Sportlerpaar eine 2er Linksschleife fahren. 2er Linksschleife (8.2.055) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je zwei Sportler fahren mit Griffverbindung nebeneinander und bilden ein Sportlerpaar. Die Sportlerpaare fahren hintereinander einen Längszug. Längszug (8.2.066) Im Verlauf der Übung muss jedes Sportlerpaar eine 2er Linksschleife fahren. 2er Linksschleife (8.2.055) Im Verlauf der Übung muss jedes Sportlerpaar eine 2er Rechtsschleife fahren. 2er Rechtsschleife (8.2.056) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Im Verlauf der Übung müssen drei Sportler je eine Linksschleife und drei Sportler je eine Rechtsschleife fahren. Sportler 1, 3 und 5 und Sportler 2, 4 und 6 fahren die gleiche Art von Schleife. Je drei Sportler fahren mit Griffverbindung nebeneinander und bilden eine Sportlergruppe. Beide Sportlergruppen fahren einen Gegenlängszug. Gegenlängszug (8.2.067) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler auf der Querachse eine Linksschleife fahren, dabei fahren zwei Sportler durch je einen Zwischenraum, den die drei anderen Sportler bilden. Linksschleife (8.2.053) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler auf der Querachse eine Rechtsschleife fahren, dabei fahren zwei Sportler durch je einen Zwischenraum, den die drei anderen Sportler bilden. Rechtsschleife (8.2.054) Nach der Hälfte der Wegstrecke fahren zwei Sportler von jeder Gruppe durch je einen der Zwischenräume, die die andere Gruppe bilden. Im Verlauf der Übung müssen 3 Mühlen gefahren werden. Sobald sich alle Sportler auf gleicher Höhe befinden, greifen sie zu 3 Mühlen. 3 Mühlen (8.2.071) Je zwei Sportler fahren nebeneinander mit Griffverbindung und bilden ein Sportlerpaar. Die drei Sportlerpaare fahren nebeneinander einen Querzug. Querzug (8.2.064) Im Verlauf der Übung muss jedes Sportlerpaar eine 2er Linksschleife fahren. 2er Linksschleife (8.2.055) Im Verlauf der Übung muss jedes Sportlerpaar eine 2er Rechtsschleife fahren. 2er Rechtsschleife (8.2.056) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je zwei Sportler fahren mit Griffverbindung nebeneinander und bilden ein Sportlerpaar. Die drei Sportlerpaare fahren auf einer gemeinsamen Achse, die parallel zur langen Seite der Fahrfläche verläuft von der einen langen Seite der Fahrfläche zur anderen eine halbe Wechselschleife. Halbe Wechselschleife (8.2.057) Je zwei Sportler fahren mit Griffverbindung nebeneinander und bilden ein Sportlerpaar. Die drei Sportlerpaare fahren auf einer gemeinsamen Achse die parallel zur langen Seite der Fahrfläche verläuft eine Wechselschleife. Wechselschleife (8.2.058) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler 50cm-Drehungen fahren. 50cm-Drehungen (8.2.046) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler 50cm-Drehungen fahren. 50cm-Drehungen (8.2.046) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler 50cm-Drehungen fahren. 50cm-Drehungen (8.2.046) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Je drei Sportler bilden eine Sportlergruppe und fahren mit Griffverbindung nebeneinander. Die Sportlergruppen fahren hintereinander eine halbe Runde / Runde. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je drei Sportler fahren nebeneinander mit Griffverbindung und bilden eine Sportlergruppe. Beide Sportlergruppen fahren nebeneinander einen Querzug. Querzug (8.2.064) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Je drei Sportler fahren nebeneinander mit Griffverbindung und bilden eine Sportlergruppe. Beide Sportlergruppen fahren einen Gegenquerzug Gegenquerzug (8.2.065) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Je zwei Sportler sind durch Hand-in-Hand-Griff miteinander verbunden und bilden ein Sportlerpaar. Die drei Sportlerpaare befinden sich mit gleichen Abständen und mit gleichen Entfernungen zum 4-Meter-Kreis um den 4-Meter-Kreis, oder auf einer gedachten Geraden, die parallel zur langen oder kurzen Seite der Fahrfläche verläuft. Die Abstände zwischen den Sportlerpaaren müssen identisch sein. Der jeweils stehende Sportler lässt sich ohne mitzutreten von dem jeweils fahrenden Sportler einmal vollständig umfahren. Die Ausführungsart muss einheitlich sein. Je drei Sportler sind durch Griffverbindung miteinander verbunden und bilden eine Sportlergruppe. Die beiden Sportlergruppen befinden sich auf einer gedachten Geraden, die durch den Fahrflächenmittelpunkt oder parallel zur langen oder kurzen Seite der Fahrfläche verläuft. Der jeweils stehende Sportler lässt sich, ohne mitzutreten, von den jeweils fahrenden Sportlern einmal vollständig umfahren. Die Ausführungsart muss einheitlich sein. Je drei Sportler fahren eine Turbine. Übungsende: Nach mindestens einer vollständigen Umfahrt. 2 Turbinen (8.2.082) Im Verlauf der Übung müssen die Griffverbindungen gelöst und von den beiden mittleren Sportlern jeweils 50cm-Drehungen gefahren werden. Die jeweils zwei anderen Sportler umfahren den mittleren Sportler. Nach den Drehungen muss die Ausgangsposition wiederhergestellt werden. 50cm-Drehungen (8.2.046) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Je drei Sportler fahren einen Außenring und bilden eine Sportlergruppe. 2 Außenringe (8.2.077) Ausgangsposition sind zwei Außenringe. Nach einer halben Umfahrt greifen die Sportlergruppen zu zwei Innenringen. Das Umgreifen muss gleichzeitig und in Fahrt erfolgen. Übungsende: Nach einer weiteren halben Umfahrt in den zwei Innenringen. 2 Innenringe (8.2.074) Je drei Sportler stehen im Innenstern um einen gemeinsamen Punkt. Dabei zeigen die Steuerrohre der Fahrräder in Richtung des Punktes. Die Punkte liegen gleichmäßig verteilt auf der Längsachse oder Querachse. Innenstern (8.2.061) Je drei Sportler stehen im Außenstern um einen gemeinsamen Punkt. Dabei zeigen die Hinterräder in Richtung des Punktes. Die Punkte liegen gleichmäßig verteilt auf der Längsachse oder Querachse. Außenstern (8.2.062) Alle Sportler fahren mit Griffverbindung nebeneinander auf einer gemeinsamen gedachten Geraden, die durch den Fahrflächenmittelpunkt verläuft, eine halbe Runde / Runde. Dabei dürfen sich höchstens zwei Sportler innerhalb des 4-Meter-Kreises befinden. Im Verlauf der Übung muss die Griffverbindung zwischen Sportler 2 und 3 und zwischen Sportler 4 und 5 gelöst werden. Von den dabei entstandenen Sportlerpaaren muss jedes Sportlerpaar eine 2er Linksschleife fahren. 2er Linksschleife (8.2.055) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Alle Sportler fahren nebeneinander mit Griffverbindung einen Querzug. Querzug (8.2.064) Im Verlauf der Übung muss die Griffverbindung zwischen Sportler 2 und 3 und zwischen Sportler 4 und 5 gelöst werden. Von den dabei entstandenen Sportlerpaaren muss jedes Sportlerpaar eine 2er Linksschleife fahren. 2er Linksschleife (8.2.055) Im Verlauf der Übung muss die Griffverbindung zwischen Sportler 2 und 3 und zwischen Sportler 4 und 5 gelöst werden. Von den dabei entstandenen Sportlerpaaren muss jedes Sportlerpaar eine 2er Rechtsschleife fahren. 2er Rechtsschleife (8.2.056) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Linksschleife fahren. Linksschleife (8.2.053) Im Verlauf der Übung müssen Sportler 1, 2 und 3 je eine Linksschleife und Sportler 4, 5 und 6 je eine Rechtsschleife fahren. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler 50cm-Drehungen fahren. 50cm-Drehungen (8.2.046) Alle Sportler sind durch Griffverbindung miteinander verbunden. Der stehende Sportler lässt sich ohne mitzutreten von den fahrenden Sportlern einmal vollständig umfahren. Die anderen fünf Sportler fahren nebeneinander auf einer gedachten Geraden, die durch den stehenden Sportler führt. Alle Sportler fahren um den 4-Meter-Kreis. Sportler 1 greift mit der rechten Hand auf den linken Lenkergriff von Sportler 2. Sportler 2 greift mit der linken Hand nach hinten auf die rechte Schulter von Sportler 3. Sportler 3 greift mit der linken Hand nach links auf die rechte Schulter von Sportler 4. Sportler 4 greift mit der linken Hand nach vorne auf die rechte Schulter von Sportler 5. Sportler 5 greift mit der rechten Hand nach vorne auf die linke Schulter von Sportler 6. Sportler 6 greift mit der rechten Hand auf die Schulter von Sportler 1. Alle Sportler fahren um den 4-Meter-Kreis. Sportler 1 greift mit der rechten Hand die rechte Hand von Sportler 2. Sportler 2 greift mit der linken Hand die rechte Hand von Sportler 3. Sportler 3 greift mit der linken Hand die rechte Hand von Sportler 4. Sportler 4 greift mit der linken Hand die rechte Hand von Sportler 5. Sportler 5 greift mit der linken Hand die linke Hand von Sportler 6. Sportler 6 greift mit der rechten Hand die linke Hand von Sportler 1. Alle Sportler fahren im Links-rechts-Wechsel schräg versetzt hintereinander um den 4-Meter-Kreis. Sportler 1 greift mit der rechten Hand an den linken Lenkergriff von Sportler 2. Sportler 2 greift mit der linken Hand an den rechten Lenkergriff von Sportler 3. Sportler 3 greift mit der rechten Hand an den linken Lenkergriff von Sportler 4. Sportler 4 greift mit der linken Hand an den rechten Lenkergriff von Sportler 5. Sportler 5 greift mit der rechten Hand an den linken Lenkergriff von Sportler 6. Sportler 6 greift mit beiden Händen an den Lenker. Alle Sportler fahren im Rechts-links-Wechsel schräg versetzt hintereinander um den 4-Meter-Kreis. Sportler 1 greift mit beiden Händen an den Lenker. Sportler 2 greift mit der linken Hand auf die rechte Schulter von Sportler 1. Sportler 3 greift mit der rechten Hand auf die linke Schulter von Sportler 2. Sportler 4 greift mit der linken Hand auf die rechte Schulter von Sportler 3. Sportler 5 greift mit der rechten Hand auf die linke Schulter von Sportler 4. Sportler 6 greift mit der linken Hand auf die rechte Schulter von Sportler 5. Alle Sportler fahren im Rechts-links-Wechsel schräg versetzt hintereinander um den 4-Meter-Kreis. Sportler 1 greift mit der rechten Hand die rechte Hand von Sportler 2. Sportler 2 greift mit der linken Hand die linke Hand von Sportler 3. Sportler 3 greift mit der rechten Hand die rechte Hand von Sportler 4. Sportler 4 greift mit der linken Hand die linke Hand von Sportler 5. Sportler 5 greift mit der rechten Hand die rechte Hand von Sportler 6 Die nicht durch Griff verbundenen Arme müssen seitlich gestreckt sein. Alle Sportler fahren schräg versetzt hintereinander um den 4-Meter-Kreis. Sportler 1 greift mit beiden Händen an den Lenker. Sportler 2 greift mit der linken Hand an den Sattel von Sportler 1. Sportler 3 greift mit der linken Hand an den Sattel von Sportler 2. Sportler 4 greift mit der linken Hand an den Sattel von Sportler 3. Sportler 5 greift mit der linken Hand an den Sattel von Sportler 4. Sportler 6 greift mit der linken Hand an den Sattel von Sportler 5. Ausgangsposition ist der Sattelgriff. Sportler 1 und 2 sind mit ihren linken Händen durch Griff verbunden. Sportler 2, 3, 4, 5 und 6 sind weiterhin durch Sattelgriff miteinander verbunden und fahren an der Innenseite von Sportler 1 vorbei. Dadurch fahren sie einen Durchzug. Übungsende: Sobald der Sattelgriff oder Sattelgriffring (Übung 6323) wiederhergestellt ist. Alle Sportler fahren hintereinander um den Fahrflächenmittelpunkt. Sportler 1 greift mit der linken Hand an den Sattel von Sportler 6. Sportler 2 greift mit der linken Hand an den Sattel von Sportler 1. Sportler 3 greift mit der linken Hand an den Sattel von Sportler 2. Sportler 4 greift mit der linken Hand an den Sattel von Sportler 3. Sportler 5 greift mit der linken Hand an den Sattel von Sportler 4. Sportler 6 greift mit der linken Hand an den Sattel von Sportler 5. Übungsende: Nach einer vollständigen Umfahrt um den Fahrflächenmittelpunkt. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Vier Sportler fahren eine 2er Flügelmühle. Übungsbeginn: 2 Meter vor der ersten Durchfahrt durch die Mühle. Übungsende: 2 Meter nach der letzten Durchfahrt. Die 2er Flügelmühle fährt mindestens bis die durchfahrenden Sportler die geforderte Wegstrecke erfüllt haben. 2er Flügelmühle (8.2.072) Die beiden anderen Sportler fahren um je einen Punkt und müssen gleichzeitig zweimal durch die beiden äußeren Zwischenräume fahren, die die Flügelmühle bildet. Die beiden anderen Sportler fahren um je einen Punkt und müssen gleichzeitig einmal durch die beiden äußeren Zwischenräume und gleichzeitig einmal durch den mittleren Zwischenraum fahren, die die Flügelmühle bildet. Die Sportler fahren eine 3er Flügelmühle. 3er Flügelmühle (8.2.072) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Im Verlauf der Übung lösen die vier außen fahrenden Sportler die Griffverbindungen und fahren je eine Rechtsschleife. Die beiden innen fahrenden Sportler fahren eine Mühle. Die Sportler fahren eine 2er Flügelmühle. 2er Flügelmühle (8.2.072) Im Verlauf der Übung lösen die drei innen fahrenden Sportler die Griffverbindung. Jedes Sportlerpaar muss eine 2er Rechtsschleife fahren. 2er Rechtsschleife (8.2.056) Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Im Verlauf der Übung lösen die drei außen fahrenden Sportler die Griffverbindungen und fahren je eine Rechtsschleife. Die drei innen fahrenden Sportler fahren eine Mühle. Im Verlauf der Übung lösen die drei außen fahrenden Sportler die Griffverbindungen und fahren jeweils 50cm-Drehungen. Die drei innen fahrenden Sportler fahren eine Mühle. Die Sportler stellen die Griffverbindung zu einer 3er Flügelmühle her. Die vier außen fahrenden Sportler lösen die Griffverbindungen gleichzeitig und in Fahrt und fahren hintereinander eine Runde. Die beiden innen fahrenden Sportler fahren eine Mühle. Übungsende: Sobald die Sportler die Ausgangsposition gleichzeitig und in Fahrt wieder erreicht haben. Die Sportler stellen die Griffverbindung zu einem 3er Flügelring her. Die vier außen fahrenden Sportler lösen die Griffverbindungen gleichzeitig und in Fahrt und fahren hintereinander eine Runde. Die beiden innen fahrenden Sportler fahren einen Innenring. Übungsende: Sobald die Sportler die Ausgangsposition gleichzeitig und in Fahrt wieder erreicht haben. Die Sportler stellen die Griffverbindung zu einer 2er Flügelmühle her. Die drei außen fahrenden Sportler lösen die Griffverbindungen gleichzeitig und in Fahrt und fahren hintereinander eine Runde. Die drei innen fahrenden Sportler fahren eine Mühle. Übungsende: Sobald die Sportler die Ausgangsposition gleichzeitig und in Fahrt wieder erreicht haben. Die Sportler stellen die Griffverbindung zu einem 2er Flügelring her. Die drei außen fahrenden Sportler lösen die Griffverbindungen gleichzeitig und in Fahrt und fahren hintereinander eine Runde. Die drei innen fahrenden Sportler fahren einen Innenring. Übungsende: Sobald die Sportler die Ausgangsposition gleichzeitig und in Fahrt wieder erreicht haben. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Vier Sportler fahren einen Innenring um die beiden anderen Sportler, die ohne sich zu bewegen um den Fahrflächenmittelpunkt stehen. Dabei greifen sie jeweils mit ihrer linken Hand die jeweils rechte Hand des anderen Sportlers . Die Übung muss innerhalb des 4-Meter-Kreises gefahren werden. Innenring (8.2.073) Die beiden inneren Sportler fahren einen Innenring gegenfahrend zum äußeren Innenring. D. h. ein Übungsteil wird im Uhrzeigersinn, der andere Übungsteil wird gegen den Uhrzeigersinn gefahren. Die Fahrtrichtung ist immer einheitlich. Gegenfahrend (8.2.036) Alle Sportler fahren einen Wechselring. Wechselring (8.2.078) Ausgangsposition ist der Wechselring. Nach einer halben Umfahrt greifen die Sportler in den Innenring. Das Umgreifen muss gleichzeitig und in Fahrt erfolgen. Übungsende: Nach einer weiteren halben Umfahrt im Innenring. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler eine Rechtsschleife fahren. Rechtsschleife (8.2.054) Ausgangsposition ist der Außenring. Nach einer halben Umfahrt greifen die Sportler in den Innenring. Das Umgreifen vom Außenring zum Innenring muss gleichzeitig und in Fahrt erfolgen. Übungsende: Nach einer weiteren halben Umfahrt im Innenring. Zwei Sportler bilden ein Tor. Übungsbeginn: 2 Meter vor der ersten Durchfahrt durch das Tor. Übungsende: 2 Meter nach der Durchfahrt des letzten Sporlters. Das Tor steht mindestens bis die das Tor durchfahrenden Sportler die geforderte Wegstrecke erfüllt haben. Tor (8.2.079) Die vier anderen Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander je einmal (Halbe Torfahrt) / je zweimal (Torfahrt) durch den Zwischenraum, den das Tor bildet. Dabei wird einer der torstehenden Sportler umfahren. Je zwei der anderen Sportler bilden ein Sportlerpaar und umfahren hintereinander je einen torstehenden Sportler. Die beiden Sportlerpaare fahren um ¼ Wegstrecke versetzt. Jeder der vier Sportler fährt dabei einmal (Halbe Synchrontorfahrt) / zweimal (Synchrontorfahrt) durch den Zwischenraum, den das Tor bildet. Je zwei der anderen Sportler bilden ein Sportlerpaar und umfahren hintereinander je einen torstehenden Sportler. Dabei fährt je ein Sportler des einen Sportlerpaars mit einem Sportler des anderen Sportlerpaars gleichzeitig zweimal durch den Zwischenraum, den das Tor bildet. Von den vier anderen Sportlern umfahren je zwei Sportler einen torstehenden Sportler je zweimal mit einer Linksschleife und die beiden anderen Sportler den anderen torstehenden Sportler je zweimal mit einer Rechtsschleife. Dabei fahren sie jeweils gleichzeitig durch den Zwischenraum, den das Tor bildet. Zwei Sportler fahren eine Mühle. Übungsbeginn: 2 Meter vor der ersten Durchfahrt durch den Zwischenraum der Mühle. Übungsende: 2 Meter nach der Durchfahrt des letzten Sportlers. Die Mühle fährt mindestens bis die die Mühle durchfahrenden Sportler die geforderte Wegstrecke erfüllt haben. Mühle (8.2.070) Je zwei der anderen Sportler bilden ein Sportlerpaar und umfahren hintereinander je einen Mühle fahrenden Sportler. Die beiden Sportlerpaare fahren um ¼ Wegstrecke versetzt. Jeder der vier Sportler fährt dabei einmal (Halbe Synchrontorfahrt) / zweimal (Synchrontorfahrt) durch den Zwischenraum, den die Mühle bildet. Je zwei der anderen Sportler bilden ein Sportlerpaar und fahren mit gleichen Abständen hintereinander um je einen Punkt. Je ein Sportler des einen Sportlerpaars fährt dabei zweimal gleichzeitig mit einem Sportler des anderen Sportlerpaars durch den Zwischenraum den die Mühle bildet. Drei Sportler bilden ein Doppeltor. Übungsbeginn: 2 Meter vor der ersten Durchfahrt durch das Doppeltor. Übungsende: 2 Meter nach der Durchfahrt des letzten Sportlers. Das Doppeltor steht mindestens bis die das Doppeltor durchfahrenden Sportler die geforderte Wegstrecke erfüllt haben. Doppeltor (8.2.080) Die drei anderen Sportler fahren mit gleichen Abständen zueinander je zweimal abwechselnd durch die beiden Zwischenräume, die das Doppeltor bildet. Die drei anderen Sportler fahren auf einer Achse die parallel zur langen oder zur kurzen Seite der Fahrfläche verläuft. Je ein Sportler umfährt dabei einen der das Doppeltor bildenden Sportler. Im Verlauf der Übung muss jeder Sportler mindestens zweimal durch einen Zwischenraum fahren, den das Doppeltor bildet. Drei Sportler bilden ein Doppeltor. Die drei anderen Sportler fahren hintereinander. Sie fahren durch die beiden Zwischenräume, die das Doppeltor bildet. Dabei fahren sie durch jeden Zwischenraum mindestens zweimal und wechseln bei jeder Tordurchfahrt die Umfahrtrichtung. Übungsbeginn: 2 Meter vor der ersten Durchfahrt durch das Doppeltor. Übungsende: 2 Meter nach der Durchfahrt des letzten Sportlers. Das Doppeltor steht mindestens bis die das Doppeltor durchfahrenden Sportler die geforderte Wegstrecke erfüllt haben. Doppeltor (8.2.080) Drei Sportler fahren eine Turbine. Die drei anderen Sportler fahren abwechselnd durch die beiden sich bewegenden Zwischenräume, die die Turbine bildet. Jeder Zwischenraum muss im Verlauf der Übung von jedem der drei Sportler mindestens zweimal durchfahren werden. Übungsbeginn: 2 Meter vor der ersten Durchfahrt durch die Turbine. Übungsende: 2 Meter nach der Durchfahrt des letzten Sportlers. Die Turbine fährt mindestens bis die die Turbine durchfahrenden Sportler die geforderte Wegstrecke erfüllt haben. Zwei Sportler bilden ein Tor. Die vier anderen Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander eine Wechselschleife in gleicher Größe und Form. Dabei fahren sie je zweimal durch den Zwischenraum, den das Tor bildet. Übungsbeginn: Spätestens 2 Meter vor der ersten Durchfahrt durch das Tor. Übungsende: Frühestens 2 Meter nach der Durchfahrt des letzten Sportlers. Das Tor steht mindestens bis die das Tor durchfahrenden Sportler die Ausgangsposition wieder erreicht haben. Zwei Sportler bilden ein Tor. Die vier anderen Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander je einmal (Halber Torring) / je zweimal (Torring) durch den Zwischenraum, den das Tor bildet. Dabei bilden die fahrenden Sportler einen Innenring. Übungsende: Das Tor steht mindestens bis die das Tor durchfahrenden Sportler die geforderte Wegstrecke erfüllt haben. Drei Sportler bilden ein Doppeltor. Die drei anderen Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander je einmal (Halber Doppeltorring) / je zweimal (Torring) durch beide Zwischenräume, die das Doppeltor bildet. Dabei bilden die fahrenden Sportler einen Innenring. Übungsende: Das Doppeltor steht mindestens bis die das Doppeltor durchfahrenden Sportler die geforderte Wegstrecke erfüllt haben. Alle Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander um den 4-Meter-Kreis. Im Verlauf der Übung fährt jeder Sportler eine Linksschleife. Nach der Linksschleife bilden die Sportler um den Fahrflächenmittelpunkt einen Innenstern. Alle Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander um den 4-Meter-Kreis. Im Verlauf der Übung fährt jeder Sportler eine Rechtsschleife. Nach der Rechtsschleife bilden die Sportler um den Fahrflächenmittelpunkt einen Innenstern. Alle Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander um den 4-Meter-Kreis. Im Verlauf der Übung fährt jeder Sportler eine Linksschleife. Nach der Linksschleife bilden die Sportler um den Fahrflächenmittelpunkt einen Außenstern. Alle Sportler fahren mit gleichen Abständen hintereinander um den 4-Meter-Kreis. Im Verlauf der Übung fährt jeder Sportler eine Rechtsschleife. Nach der Rechtsschleife bilden die Sportler um den Fahrflächenmittelpunkt einen Außenstern. Ausgangsposition sind 2 Innensterne um je einen Punkt. Die beiden Punkte liegen mit gleichen Entfernungen zum Fahrflächenmittelpunkt auf der Längsachse oder Querachse. Im Verlauf der Übung werden die Griffverbindungen gelöst und von jedem Sportler ½ Standdrehung ausgeführt. Übungsende: Mit den 2 Außensternen. Innenstern (8.2.061) Ausgangsposition ist der Innenstern. Im Verlauf der Übung werden die Griffverbindungen gelöst und von jedem Sportler ½ / 1 Standdrehung ausgeführt. Übungsende: Mit dem Außenstern / Innenstern. Innenstern (8.2.061) Je zwei Sportler sind durch Griffverbindung miteinander verbunden. Im Verlauf der Übung werden die Griffverbindungen gelöst und von jedem Sportler ½ bis maximal 4 halbe Standdrehungen ausgeführt. Standdrehung (8.2.047) Je drei Sportler sind durch Griffverbindung miteinander verbunden. Im Verlauf der Übung werden die Griffverbindungen gelöst und von jedem Sportler ½ bis maximal 4 halbe Standdrehungen ausgeführt. Standdrehung (8.2.047) Alle Sportler stehen auf einer gemeinsamen Achse und sind durch Griffverbindung miteinander verbunden. Im Verlauf der Übung werden die Griffverbindungen gelöst und von jedem Sportler ½ bis maximal 4 halbe Standdrehungen ausgeführt. Standdrehung (8.2.047)
(Text geändert zum 01.01.16) (Artikel eingefügt zum 01.01.16) Beim Verwechseln von Übungen entscheiden die Kommissäre über die gegebenenfalls nötige Abwertung mit Mehrheitsbeschluss. Falls nicht ist die erste Übung abzuwerten mit 100%. (Text geändert zum 01.01.20) (Text geändert zum 01.01.16) Alle auf dem Wertungsbogen eingetragenen Übungen sind von der Anfangs- bis zur Endstellung in der angegebenen Fahrweise und Ausführungsart von allen Sportlern gemeinsam über die gesamte Wegstrecke zu zeigen. Maßgebend ist die Körperachse. (Text geändert zum 01.01.16; 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.18;01.01.22) Mit Beenden der letzten Übung endet die Fahrzeit. (Text geändert 01.01.20) (Text geändert zum 01.01.16; 01.01.20) (Artikel eingefügt zum 01.01.16; Text geändert zum 01.01.20) (Text geändert zum 01.01.16; 01.01.20) Ausschlaggebend ist das Zentrum der Übung. (Text geändert zum 01.01.12; 01.01.17) (Text geändert zum 01.01.12; 01.01.16) Bei nicht gleichzeitigem Lösen und/oder Herstellen der Griffverbindung erfolgt immer und ausschließlich eine Schwierigkeitsabwertung. Gleichzeitige Tordurchfahrt bei Torfahrt und Torfahrt Mühle: (Text geändert zum 01.01.16; 01.01.20;01.01.22) (Text geändert zum 01.01.16) (Artikel eingefügt zum 01.01.16; Text geändert zum 01.01.17; 01.01.20;01.01.22) (Artikel eingefügt zum 01.01.16) (Artikel eingefügt zum 01.01.20; 01.01.22) Ausnahmen: Bodenberührungen, die zur Präsentation gehören, dürfen nicht abgewertet werden. Fehlergruppe 1 (Text geändert zum 01.01.16, 01.01.17) (Text geändert zum 01.01.20) (Text geändert zum 01.01.16, 01.01.17) (Text geändert zum 01.01.20) (Text geändert zum 01.01.20) Fehlergruppe 2 (Text geändert zum 01.01.16; 01.01.20) Fehlergruppe 3 (Text geändert zum 01.01.16)
Teilnahme Das Trikot des Weltcup-Führenden darf nur bei Weltcup-Wettbewerben getragen werden, nicht bei anderen Wettbewerben. Das Design des Trikots für den Weltcup-Führenden wird durch die UCI festgelegt. Weitere Details sind in Artikel 1.3.055 und folgende geregelt. (Kapitel eingefügt zum 01.11.18)
Der UCI Kunstradsport Weltcup ist exklusives Eigentum der UCI.
Der UCI Kunstradsport Weltcup wird über maximal 4 Veranstaltungen ausgetragen.
Der UCI Kunstradsport Weltcup wird in der Altersklasse der Elite in folgenden Disziplinen ausgetragen:
Vorrunde
Finale
Die Anmeldung der Sportler und Teams muss durch die Nationalverbände erfolgen, entsprechend der Ausschreibung der UCI.
Weltcup-Wertung
Organisation
Trikot des Weltcup-Führenden
Punkte-Tabelle
....
Punkte-Tabelle Vorrunde
Punkte-Tabelle Finale
Gültig ab 01.01.2022 / 8-INA-2022-G-2021-09-23
2er
2er Stirnreihe
3er
3er Stirnreihe
4er
4er Stirnreihe
6er
6er Stirnreihe
50cm
50 Zentimeter
8
Wechselrunde
angedr.
angedreht
angef.
angefahren
an- u. abgef.
an- und abgefahren
cm
Zentimeter
Dreh.
50cm-Drehungen
durch.
durcheinander
einb.
einbeinig
Eschl.
Einzelschleife
frh.
freihändig
gegenf.
gegenfahrend
Gg-8
Gegenwechselrunde
Ggquer-Wschl.
Gegenquerwechselschleife
Gg. Runde
Gegenrunde
glz.
gleichzeitig
HR.
halbe Runde
HU.
halbe Umfahrt
hinter.
hintereinander
Lschl.
Linksschleife
m
Meter
mm
Millimeter
neben.
nebeneinander
Quer-Wschl.
Querwechselschleife
R.
Runde
Ringf.
Ringfassung
Rschl.
Rechtsschleife
rw.
rückwärts
S
halbe Wechselrunde
Stg.
Steiger
T
taktische Übung
Wschl.
Wechselschleife
Wettbewerbe können durch die UCI, die Kontinentalverbände, die Nationalverbände und deren Unterorgane veranstaltet werden. Es gelten die Regeln und Vorschriften dieser Organisationen und auch die UCI Reglemente.
Bei allen Wettbewerben muss der Veranstalter nach Abschluss jeder Disziplin eine Ergebnisliste veröffentlichen.
8.1.003 Weltmeisterschaften werden in der Altersklasse der Elite ausgetragen (weiblich, männlich, offene Klasse).
Bei Weltmeisterschaften wird jede Disziplin mit einer Vorrunde und einem Finale ausgetragen.
Die Sportler/Teams, die in der Vorrunde Platz 1 bis 4 belegen, qualifizieren sich für das Finale.
Bei Disziplinen mit 4 gemeldeten Sportlern/Teams oder weniger, wird nur ein Finale ausgetragen.
UCI Events können in folgenden Kategorien und unter Einhaltung der folgenden Anforderungen für den UCI Kalender angemeldet werden:
Das UCI Ranking wird ermittelt durch die Addition aller Ranking-Punkte die ein Sportler oder Team (2er, 4er) bei den nachfolgend aufgeführten Events erzielt hat:
Platz
Welt-
meisterschaften
Kategorie A
Events,
Weltcup
Kontinental-
meisterschaften
Kategorie B
Events,
National-
meisterschaften
1
60
50
40
30
2
55
45
35
25
3
50
40
30
20
4
45
35
25
18
5
40
30
20
16
6
35
25
18
14
7
32
20
16
12
8
29
18
14
10
9
26
16
12
8
10
23
14
10
6
11
20
12
8
12
18
10
6
13
16
8
4
14
14
6
2
15
12
4
1
16
10
17
9
18
8
19
7
20
6
21
5
22
4
23
3
24
2
25
1
Punkte werden nur an Sportler und Teams der Altersklassen Elite und U19 vergeben. Teams (2er, 4er) in denen auch Sportler der Altersklassen U13 und/oder U15 starten, erhalten keine Punkte.
Der zuständige Nationalverband oder der Chief Kommissär müssen die Ergebnisse pro Disziplin entsprechend dem geltenden Verfahren für das UCI DataRide melden.
Der zuständige Nationalverband/Chief Kommissär muss die Ergebnisse an die UCI melden.
Das UCI Ranking wird am 28. Februar, 30. April, 30. Juni, 31. August, 30. September, 31. Oktober und 31. Dezember veröffentlicht.
Weltrekorde können nur erzielt werden:
1 Chief Kommissär
mindestens 2 internationale UCI Kommissäre aus 2 verschiedenen Nationen als Ansager
mindestens 2 Kommissäre als Schreiber
Jeder Sportler darf bei einer Veranstaltung (Wettbewerb oder Meisterschaft) nur einmal je Disziplin starten.
International wird die Disziplin 4er Kunstradsport als offene Klasse ausgetragen.
Wettbewerbe werden in den einzelnen Disziplinen ausgeschrieben für:
Im 4er Kunstradsport der Altersklasse Schüler kann ein Junioren-Sportler U17 starten.
Im 6er Kunstradsport der Altersklasse Junioren können zwei Elite-Sportler U23 starten.
Im 6er Kunstradsport der Altersklassen Schüler können zwei Sportler U17 starten.
Die Kommissäre sind so an der Fahrfläche zu platzieren, dass sie einen guten Blick auf die Fahrfläche haben und ihre Unabhängigkeit voneinander gewährleistet ist.
Ein fester Platz für den Trainer und einen weiteren Betreuer wird vorab in Abstimmung mit dem Chief Kommissär durch den Ausrichter an der Fahrfläche festgelegt (mindestens 2 Meter breit und mindestens 0,5 Meter Abstand zur Fahrflächenbegrenzung). Bei elektronischer Wertung muss von der Coachingzone aus die offizielle visuelle Zeitanzeige sichtbar sein.
Bei elektronischer Wertung ist die visuelle Anzeige die offizielle Zeit. Bei manueller Wertung erfolgt die Zeitnahme und akustische Ansage durch eine sonstige visuelle Anzeige oder der Ablauf der ersten Minute wird durch einen Zeitnehmer angesagt.
Die Hilfslinien dürfen nicht auf der Fahrfläche eingezeichnet werden, sondern dienen ausschließlich dem Verständnis der folgenden Erläuterungen.
Alle nicht im Bild gezeigten Hilfsmittel sind verboten.
Bei Kunstradsportwettbewerben muss angemessene Kleidung getragen werden.
Alle Fahrprogramme können unter Musikbegleitung gezeigt werden. Wünscht ein Sportler ein bestimmtes Musikstück, muss er selbst den Musikträger zur Verfügung stellen.
Der Kopfteil des Wertungsbogens muss vollständig ausgefüllt werden.
Bei allen Meisterschaften oder Wettbewerben ist der als Muster abgedruckte Wertungsbogen zu verwenden.
Wird mit einem elektronischen System gewertet, überprüft der Sportler/Trainer einen Ausdruck des gespeicherten Fahrprogramms auf Übereinstimmung mit dem von ihm eingereichten und bestätigt dieses und eventuelle Korrekturen mit seiner Unterschrift.
Die Schwierigkeitspunkte, zuzüglich taktische Punkte ergeben die Gesamtpunkte .
Nach Abschluss einer Disziplin sind die Wertungsbogen oder elektronischen Ergebnisausdrucke den entsprechenden Personen durch die zuständige Person auszuhändigen. Wertungsbogen sind als vertrauliche Dokumente zu behandeln und dürfen nur an die jeweiligen Delegationsleiter, Sportler oder deren Trainer ausgegeben werden.
Kommissäre, die für Kunstradsportwettbewerbe oder Meisterschaften nominiert werden, müssen über eine gültige Lizenz in der entsprechenden Kategorie verfügen.
Jede Wertung hat unter persönlicher Verantwortung und unbeeinflusst von anderer Seite, nur auf Grundlage dieses Reglements, zu erfolgen.
Der ansagende Kommissär verfolgt den Ablauf des Fahrprogramms, um die Schwierigkeit und Ausführung der Übungen zu bewerten. Nach jeder Übung gibt er die jeweilige Abwertung an.
Für alle Disziplinen und Altersklassen gilt eine maximale Fahrzeit von 5 Minuten.
Sobald sich einer der Sportler innerhalb der Fahrfläche befindet, beginnt die Wertung. Vor Beginn des Fahrprogramms präsentieren sich die Sportler innerhalb der Fahrfläche im Bodenstand. Danach muss das Fahrprogramm mit dem Ruf „START“, ohne Bodenberührung, begonnen werden, damit beginnt die Zeitnahme.
Alle Sportler müssen am Ende ihres Fahrprogramms das Rad korrekt verlassen (für 4er/6er Kunstradsport: korrekt und gleichzeitig) und sich mit einer Präsentation auf der Fahrfläche vom Publikum verabschieden. Hiermit endet die Wertung (auch nach Ende der Fahrzeit).
Während des Fahrprogramms dürfen die Sportler die Räder nicht verlassen.
Ausnahme 2er Kunstradsport: Der einmalige Wechsel von zwei Räder auf ein Rad oder von einem Rad auf zwei Räder.
Der Sportler/Trainer zeigt einen Radschaden, eine Verletzung oder Erkrankung im Laufe des Fahrprogramms durch Heben des Arms oder den deutlich vernehmbaren Ruf „STOP“ an.
Ausführungskommandos dürfen nur von den jeweiligen Sportlern auf der Fahrfläche gegeben werden.
Das Ansagen und/oder Anzeigen von Übungen durch Außenstehende ist nicht erlaubt.
Die in der Übungstabelle als „taktisch“ (T) bezeichneten Übungen dürfen wie beschrieben während des Fahrprogramms innerhalb der Übungsnummer erweitert werden.
Schlussübungen können nur vor dem Radwechsel oder als letzte Übung gezeigt werden und sind Bestandteil des Fahrprogramms.
Bei Abweichungen zwischen Bild und Text ist im gesamten Reglement der Text maßgebend.
Der Abgang vom Rad hat korrekt zu erfolgen. Beim Entgegennehmen/Abgeben des Rades (der Räder) vom/zum Sportler muss der Trainer innerhalb der Coachingzone bleiben . Das Rad muss in der Coachingzone gelagert werden.
Alle Übungen sind entsprechend Kapitel II Spezifische Regelungen, dem Übungstext und Kapitel III Übungsbeschreibungen auf der Fahrfläche zu zeigen.
Bei der Ausführung aller Übungen muss eine korrekte Körperhaltung im Sinne des sportlichen Kunstradsports eingenommen werden, die im Verlauf der gesamten Übungsausführung nicht verändert werden darf. Ausgenommen davon sind die Übungen, bei denen während der Übungsausführung eine Veränderung der Körperhaltung erforderlich ist.
Steht im Übungsname die Bezeichnung „frh.“, muss die gesamte Wegstrecke von allen Sportlern freihändig gefahren werden.
Ist im Übungstext nicht vorgeschrieben, dass „frh.“ gefahren werden muss, müssen die Sportler mit ihren nicht durch Griff verbundenen Händen an den Lenker greifen, mit einer Hand an den Lenker greifen oder/und freihändig fahren. Die Position der Arme muss einheitlich sein.
Steht in den spezifischen Regelungen oder in den Übungserläuterungen:
Steht im Übungsname nicht „Steiger“ (Stg.), so ist die vollständige Übung im Niederrad zu fahren. Ausnahmen sind in den Übungserläuterungen beschrieben. Bei allen Niederradübungen befinden sich Vorder- und Hinterrad auf dem Boden.
Steht im Übungsname „Steiger“ (Stg.), so ist die vollständige Übung im Steiger zu fahren. Nur das Hinterrad befindet sich auf dem Boden.
Alle Übungen, bei denen im Übungsname nicht „rückwärts“ (rw.) vermerkt ist, müssen von allen Sportlern und zu jedem Zeitpunkt „vorwärts“ gefahren werden. Ausnahmen hiervon sind in den jeweiligen Übungserläuterungen geregelt. Bei allen Niederradübungen, Wenden, Hocken und Sprüngen wird „vorwärts“ durch das Rad bestimmt. Bei allen Steigerübungen ist in „Gesichtsrichtung“ gefahren vorwärts.
Alle Übungen, bei denen im Übungsname „rückwärts“ (rw.) vermerkt ist, müssen von allen Sportlern und zu jedem Zeitpunkt „rückwärts“ gefahren werden. Ausnahmen hiervon sind in den jeweiligen Übungserläuterungen geregelt. Bei allen Niederradübungen, Wenden, Hocken und Sprüngen wird „rückwärts“ durch das Rad bestimmt. Bei allen Steigerübungen ist in „Gegengesichtsrichtung“ gefahren rückwärts.
Diese Übungen sind freihändig und in aufrechter Körperhaltung zu fahren.
Diese Übungen müssen ohne Abstützen, Abstoßen oder Anlehnen durch Beine oder Füße am Lenker, Rahmen oder Sattel ausgeführt werden.
Die Mindestvorführzeit dieser Übungen beträgt 3 Sekunden.
Alle Übergänge können beliebig, müssen aber ohne Bodenberührung und sonstige Hilfestellung ausgeführt werden, wobei der Bewegungsablauf ohne Einnahme anderer Übungsstellungen von der Anfangsstellung in die Endstellung erfolgen muss.
Der bei verschiedenen Erläuterungen verwendete Begriff „gegengleich“ bedeutet die entsprechend gleiche Position, jedoch mit anderem Fuß oder Bein, mit anderem Pedal und/oder anderem Hinterraddorn/Vorderraddorn.
Alle Dornen-, Sattellenker-, Lenker-, Sattel- und Schulterstände sowie Schultersitze sind ohne Unterstützung durch den Partner, mit zur Seite und waagerecht gestreckten Armen (Ausnahme: Ringfassung) in aufrechter Körperhaltung auszuführen.
Diese haben ohne Unterstützung durch und ohne Anlehnen an den Partner zu erfolgen.
Alle Übungen auf zwei Rädern müssen gleichzeitig ausgeführt werden.
Bei einzeln zu fahrenden Runden oder halben Runden muss der Abstand zwischen den Sportlern identisch sein.
Gültige Griffverbindungen sind:
Die vorgegebene Anzahl Sportler (2er, 3er, 4er, 6er) fahren und/oder stehen mit Griffverbindung in gleicher Richtung nebeneinander. Der Abstand zwischen den Sportlern muss identisch sein.
a) Der Abstand zwischen den Sportlern bei nebeneinander gefahrenen Übungen muss identisch sein.
b) Bei Übungen, bei denen die Sportler nebeneinander fahren, ist die Wegstrecke an dem jeweils
außen fahrenden Sportler zu messen (außer bei Zügen).
a) Der Abstand zwischen den Sportlern bei hintereinander gefahrenen Übungen muss identisch sein.
b) Der Abstand zwischen den Sportlern bei allen Arten von hintereinander gefahrenen Zügen, S und 8 darf maximal 2 Meter betragen. Ausnahmen sind in den Übungsbeschreibungen geregelt.
Das Anfahren, Andrehen und Abfahren ist eine Erweiterung der Übung gemäß Übungsbeschreibung. Die Sportler fahren mit einheitlicher Fahrweise in die Übungsposition, greifen gleichzeitig zur Übungsposition (anfahren oder andrehen) und verlassen die Übungsposition wieder einheitlich (abfahren). Eine Übung kann entweder nur angefahren/angedreht werden oder an- und abgefahren oder angedreht und abgefahren werden. Hierfür gelten folgende Regelungen:
a) Alle Sportler fahren mindestens 2 Meter in der im Übungsname stehenden Fahrweise einzeln und ohne Griffverbindung zu der in der Übungserläuterung beschriebenen Position.
b) Nach dem Anfahren muss die Griffverbindung gleichzeitig und in Fahrt hergestellt werden. Ausnahme: Bei Sternen darf die Griffverbindung nicht in Fahrt hergestellt werden.
c) Bei Übungen, die innerhalb des 4-Meter-Kreises oder um den Fahrflächenmittelpunkt zu fahren sind, muss das Anfahren außerhalb des 4-Meter-Kreises beginnen.
d) Bei 2er/4er/6er angefahrenen Sternen muss das Anfahren in Griffverbindung erfolgen.
a) Das Andrehen erfolgt nach dem Anfahren (siehe 1. a) innerhalb eines Durchmessers von maximal 50cm. Die Drehbewegung kann weniger als 360° betragen.
b) Nach dem Andrehen muss freihändig und einzeln zu der in der Übungsbeschreibung beschriebenen Position gefahren werden. Die Griffverbindung muss gleichzeitig und in Fahrt hergestellt werden.
c) Die taktische Erweiterung wird anerkannt wenn alle Griffverbindungen innerhalb von 2 Metern nach dem Andrehen hergestellt werden.
d) Bei Übungen, die innerhalb des 4-Meter-Kreises zu fahren sind, muss das Anfahren außerhalb des 4-Meter-Kreises beginnen.
a) Beim Abfahren lösen alle Sportler die Griffverbindung gleichzeitig und in Fahrt.
b) Alle Sportler fahren mindestens 2 Meter in der im Übungsname stehenden Fahrweise.
c) Bei Übungen, die innerhalb des 4-Meter-Kreises zu fahren sind, muss das Abfahren aus dem 4-Meter-Kreis herausführen.
a) angefahren (angef.)
Das Anfahren und die Übung können beliebig ausgeführt werden: Freihändig, mit einer Hand oder mit beiden Händen am Lenker. Die Ausführungsart muss einheitlich sein.
b) an- und abgefahren (an- u. abgef.)
Anfahren wie a). Auch das Abfahren kann beliebig ausgeführt werden, siehe a). Die Ausführungsart muss einheitlich sein.
a) freihändig angefahren (frh. angef.)
Die in der Übungserläuterung beschriebene Übung muss freihändig ausgeführt werden. Das Anfahren kann beliebig ausgeführt werden: Freihändig, mit einer Hand oder mit beiden Händen am Lenker. Die Ausführungsart muss einheitlich sein.
b) freihändig an- und abgefahren (frh. an- und abgef.)
Anfahren wie a). Auch das Abfahren kann beliebig ausgeführt werden, siehe a). Die Ausführungsart muss einheitlich sein.
a) angefahren freihändig (angef. frh.)
Anfahren in die in der Übungserläuterung beschriebene Übung und die Übung selbst müssen freihändig ausgeführt werden.
b) an- und abgefahren freihändig (an- u. abgef. frh.)
Anfahren wie a). Auch das Abfahren muss freihändig ausgeführt werden.
a) angedreht freihändig (angedr. frh.)
Andrehen in die in der Übungserläuterung beschriebene Übung und die Übung selbst müssen freihändig ausgeführt werden.
b) angedreht und abgefahren freihändig (angedr. u. abgef. frh.)
Andrehen wie a). Auch das Abfahren muss freihändig ausgeführt werden.
Das eventuelle Anheben und das gewollte Absenken des Vorderrades vor der ersten Übung oder zwischen den Übungen muss bei allen Sportlern gleichzeitig erfolgen.
Das eventuelle Loslassen und das gewollte Anfassen des Rades vor der ersten Übung oder zwischen den Übungen muss bei allen Sportlern gleichzeitig erfolgen.
Wegstrecke ist die Bezeichnung für den Ablauf einer Übung auf der Fahrfläche. Alle Übungen sind innerhalb der Fahrfläche auszuführen. Außerhalb der Fahrfläche gezeigte Wegstrecken müssen innerhalb der Fahrfläche nachgefahren werden.
Für die Bewertung der Runde gilt nur die außerhalb des 4-Meter-Kreises gefahrene Strecke.
Für die Bewertung der halben Runde gilt nur die außerhalb des 4-Meter- Kreises gefahrene Strecke.
Die Wechselrunde besteht aus zwei Kreisen. Beide Kreise müssen gleich groß gefahren werden und einen Mindestdurchmesser von 4 Meter haben. Ein Kreis ist dabei im, der andere gegen den Uhrzeigersinn zu fahren, der Wechsel erfolgt auf dem Fahrflächenmittelpunkt. Der Fahrflächenmittelpunkt muss zweimal überquert werden. Die Kreise müssen in je einer Fahrflächenhälfte gefahren werden. Die Fahrfläche wird durch eine durch den Fahrflächenmittelpunkt gedachte Gerade halbiert.
Die halbe Wechselrunde besteht aus zwei Halbkreisen. Beide Halbkreise müssen gleich groß gefahren werden und einen Mindestdurchmesser von 4 Meter haben. Ein Halbkreis ist dabei im, der andere gegen den Uhrzeigersinn zu fahren, der Wechsel erfolgt auf dem Fahrflächenmittelpunkt. Der Fahrflächenmittelpunkt muss einmal überquert werden. Der Übungsablauf beginnt auf der Längs- oder Querachse. Die beiden Halbkreise müssen in zwei sich schräg gegenüberliegenden Fahrflächenvierteln gefahren werden. Die Fahrfläche wird durch die Längs- und Querachse in vier Viertel geteilt.
Alle Drehungen sind auf einer Fläche von maximal 50cm Durchmesser auszuführen. Die Drehungen beginnen, wenn alle Sportler diesen Durchmesser erreicht haben. Es müssen von jedem Sportler mindestens drei vollständige zusammenhängende Drehungen gleichzeitig ausgeführt werden.
Die taktische Erweiterung wird anerkannt wenn alle Griffverbindungen innerhalb von 2 Metern nach den 50cm-Drehungen hergestellt werden.
Aus der entsprechenden Übungsposition müssen im Verlauf der Übung die Griffverbindungen gleichzeitig gelöst werden und alle Sportler drehen sofort, gleichzeitig und ohne mitzutreten auf dem Standplatz je ½-fach, 1-fach oder mehrfach um die eigene Körperlängsachse. Nach den Standdrehungen muss die Griffverbindung gleichzeitig wiederhergestellt werden und die Sportler müssen, ohne sich zu bewegen, stehen. Die Abstände zwischen den Sportlern müssen identisch sein.
Eine Einzelschleife ist eine vollständige Umfahrt um einen Punkt.
Übungen mit Lenkerdrehen, Frontlenkerstanddrehungen, Stillstände, Wenden, Hocken, Sprünge, 50cm-Drehungen, Standdrehungen, Einzelschleifen aus Stirnreihen, Übergänge und Übungen aus der Gruppe der Schlussübungen.
Jeder Sportler fährt eine Wechselrunde. Der Übungsablauf beginnt über dem Fahrflächenmittelpunkt, wo sich beide Sportler entgegenkommen, mit einer Handberührung der Sportler (außer beim Handstand). Sie endet nach Vollendung der Wechselrunden mit einer Handberührung (außer beim Handstand) über dem Fahrflächenmittelpunkt.
Jeder Sportler fährt auf je einer Fahrflächenhälfte mindestens eine vollständige zusammenhängende Runde von mindestens 4 Meter Durchmesser um einen Punkt. Die Punkte liegen mit gleichen Entfernungen zum Fahrflächenmittelpunkt auf der Längsachse.
Die halbe Wechselschleife besteht aus zwei halben Umfahrten um je einen Punkt. Beide halben Umfahrten müssen gleich groß und gleichförmig gefahren werden. Eine halbe Umfahrt ist dabei im Uhrzeigersinn und die andere gegen den Uhrzeigersinn zu fahren.
(Artikel eingefügt zum 01.01.16; Text geändert zum 01.01.17, 01.01.20; 01.01.22)
Je zwei oder je drei Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbinung auf je einer gemeinsamen Achse, die parallel zur langen Seite der Fahrfläche verläuft, und bilden ein Sportlerpaar oder eine Sportlergruppe. Die Sportlerpaare oder Sportlergruppen fahren dabei eine halbe Wechselschleife (siehe Artikel 8.2.057) mit gleicher Geschwindigkeit von jeweils einer anderen langen Seite der Fahrflächenbegrenzung zur jeweils gegenüberliegenden Seite.
Je zwei oder je drei Sportler fahren nebeneinander ohne Griffverbindung auf je einer gemeinsamen Achse, die parallel zur langen Seite der Fahrfläche verläuft, und bilden ein Sportlerpaar oder eine Sportlergruppe. Die Sportlerpaare oder Sportlergruppen fahren dabei eine Wechselschleife (siehe Artikel 8.2.058 Nr. 1) mit gleicher Geschwindigkeit von jeweils einer anderen langen Seite der Fahrflächenbegrenzung zur jeweils gegenüberliegenden Seite und zurück.
Alle Sportler stehen ohne sich zu bewegen mit identischen Abständen um den Fahrflächenmittelpunkt und sind durch Hand-in-Hand-Griff miteinander verbunden. Dabei zeigen die Steuerrohre der Fahrräder in Richtung Fahrflächenmittelpunkt (Ausnahme: 6er Kunstradsport, zwei Innensterne).
Alle Sportler stehen ohne sich zu bewegen mit identischen Abständen um den Fahrflächenmittelpunkt und sind durch Hand-in-Hand-Griff miteinander verbunden. Dabei zeigen die Hinterräder in Richtung Fahrflächenmittelpunkt (Ausnahme: 6er Kunstradsport, zwei Außensterne).
Alle Sportler stehen ohne sich zu bewegen mit identischen Abständen um den Fahrflächenmittelpunkt und sind durch Hand-in-Hand-Griff miteinander verbunden. Dabei zeigen abwechselnd von einem Sportler das Steuerrohr und vom folgenden Sportler das Hinterrad in Richtung Fahrflächenmittelpunkt.
Bei einem Querzug sind die Sportler, Sportlerpaare oder Sportlergruppen parallel zur langen Seite der Fahrfläche ausgerichtet. Dabei fahren sie von einer langen Seite der Fahrflächenbegrenzung zur gegenüberliegenden Seite, auf einer Achse die parallel zur kurzen Seite der Fahrfläche verläuft. Alle Züge sind 1 Meter von der entsprechenden Fahrflächenbegrenzung bis 1 Meter zur gegenüberliegenden Fahrflächenbegrenzung zu fahren. Diese Strecke ist gerade zu fahren. Bei Zügen ist die Wegstrecke an dem Vorderrad oder Hinterrad zu messen, das der Fahrflächenbegrenzung am nächsten ist.
Bei einem Gegenquerzug sind die Sportler, Sportlerpaare oder Sportlergruppen parallel zur langen Seite der Fahrfläche ausgerichtet. Dabei fahren sie von einer langen Seite der Fahrflächenberenzung zur gegenüberliegenden Seite auf einer Achse, die parallel zur kurzen Seite der Fahrfläche verläuft, mit gleicher Geschwindigkeit in entgegengesetzer Richtung aneinander vorbei. Alle Züge sind 1 Meter von der entsprechenden Fahrflächenbegrenzung bis 1 Meter zur gegenüberliegenden Fahrflächenbegrenzung zu fahren. Diese Strecke ist gerade zu fahren. Bei Zügen ist die Wegstrecke an dem Vorderrad oder Hinterrad zu messen, das der Fahrflächenbegrenzung am nächsten ist.
Bei einem Längszug sind die Sportler, Sportlerpaare oder Sportlergruppen parallel zur kurzen Seite der Fahrfläche ausgerichtet. Dabei fahren sie von einer kurzen Seite der Fahrflächenbegrenzung zur gegenüberliegenden Seite auf einer Achse die parallel zur langen Seite der Fahrfläche verläuft. Alle Züge sind 1 Meter von der entsprechenden Fahrflächenbegrenzung bis 1 Meter zur gegenüberliegenden Fahrflächenbegrenzung zu fahren. Diese Strecke ist gerade zu fahren. Bei Zügen ist die Wegstrecke an dem Vorderrad oder Hinterrad zu messen, das der Fahrflächenbegrenzung am nächsten ist.
Bei einem Gegenlängszug sind die Sportler, Sportlerpaare oder Sportlergruppen parallel zur kurzen Seite der Fahrfläche ausgerichtet. Dabei fahren sie von einer kurzen Seite der Fahrflächenbegrenzung zur gegenüberliegenden Seite auf einer Achse, die parallel zur langen Seite der Fahrfläche verläuft, mit gleicher Geschwindigkeit in entgegengesetzer Richtung aneinander vorbei. Alle Züge sind 1 Meter von der entsprechenden Fahrflächenbegrenzung bis 1 Meter zur gegenüberliegenden Fahrflächenbegrenzung zu fahren. Diese Strecke ist gerade zu fahren. Bei Zügen ist die Wegstrecke an dem Vorderrad oder Hinterrad zu messen, das der Fahrflächenbegrenzung am nächsten ist.
Bei einem Schrägzug fahren die Sportler, Sportlerpaare oder Sportlergruppen von einer Ecke der Fahrflächenbegrenzung zur schräg gegenüberliegenden Ecke der Fahrflächenbegrenzung. Alle Züge sind 1 Meter von der entsprechenden Fahrflächenbegrenzung bis 1 Meter zur gegenüberliegenden Fahrflächenbegrenzung zu fahren. Diese Strecke ist gerade zu fahren. Bei Zügen ist die Wegstrecke an dem Vorderrad oder Hinterrad zu messen das der Fahrflächenbegrenzung am nächsten ist.
Bei einem Gegenschrägzug fahren die Sportler, Sportlerpaare oder Sportlergruppen von einer Ecke der Fahrflächenbegrenzung zur schräg gegenüberliegenden Ecke der Fahrflächenbegrenzung. Dabei fahren sie mit gleicher Geschwindigkeit in entgegengesetzer Richtung aneinander vorbei. Alle Züge sind 1 Meter von der entsprechenden Fahrflächenbegrenzung bis 1 Meter zur gegenüberliegenden Fahrflächenbegrenzung zu fahren. Diese Strecke ist gerade zu fahren. Bei Zügen ist die Wegstrecke an dem Vorderrad oder Hinterrad zu messen das der Fahrflächenbegrenzung am nächsten ist.
Bei der Mühle fahren alle Sportler mit identischen Abständen hintereinander eine vollständige Umfahrt um den Fahrflächenmittelpunkt. Dabei sind sie in einer Griffverbindung mit ihren linken Händen verbunden. Die Übung muss innerhalb des 4-Meter-Kreises gefahren werden.
Je zwei bzw. drei Sportler fahren mit identischen Abständen hintereinander eine vollständige Umfahrt um je einen Punkt. Dabei sind sie in einer Griffverbindung mit ihren linken Händen verbunden. Alle Mühlen sind auf der Längsachse oder Querachse gleichmässig verteilt zu fahren. Je ein Sportler muss mit einem Sportler der anderen Mühle/Mühlen auf einer gemeinsamen Achse, die parallel zur langen oder kurzen Seite der Fahrfläche verläuft, fahren. Die Mühlen sind von allen Sportlern gleichzeitig auszuführen.
Je zwei bzw. drei Sportler fahren mit Griffverbindung nebeneinander auf einer Achse und bilden ein Sportlerpaar bzw. eine Sportlergruppe. Die Sportlerpaare bzw. Sportlergruppen fahren in gleichen Abständen hintereinander eine halbe / eine vollständige Umfahrt um den Fahrflächenmittelpunkt. Die jeweils innen fahrenden Sportler sind mit ihren linken durch Hand-in-Hand-Griff über dem Fahrflächenmittelpunkt miteinander verbunden.
Beim Innenring fahren die Sportler mit identischen Abständen hintereinander eine vollständige Umfahrt um den Fahrflächenmittelpunkt. Jeder Sportler greift dabei mit der rechten Hand nach vorne zur linken Hand des vor ihm fahrenden Sportlers. Der Innenring beginnt sobald die Griffverbindungen hergestellt sind. Der Innenring muss innerhalb des 4-Meter-Kreises gefahren werden.
Je zwei bzw. drei Sportler fahren mit identischen Abständen hintereinander eine vollständige Umfahrt um je einen Punkt und bilden ein Sportlerpaar bzw. eine Sportlergruppe. Dabei greift jeder Sportler mit der rechten Hand nach vorne zur linken Hand des vor ihm fahrenden Sportlers. Alle Innenringe sind auf der Längsachse oder Querachse gleichmässig verteilt zu fahren. Die Inneninge beginnen sobald die Griffverbindungen hergestellt sind. Je ein Sportler muss mit einem Sportler des anderen Sportlerpaares bzw. der anderen Sportlergruppe auf einer gemeinsamen Achse, die parallel zur langen oder kurzen Seite der Fahrfläche verläuft, fahren. Die Innenringe sind von allen Sportlern gleichzeitig auszuführen.
Je zwei bzw. drei Sportler fahren mit Griffverbindung nebeneinander auf einer Achse und bilden ein Sportlerpaar bzw. eine Sportlergruppe. Die Sportlerpaare bzw. Sportlergruppen fahren in gleichen Abständen hintereinander eine halbe / eine vollständige Umfahrt um den Fahrflächenmittelpunkt. Die jeweils innen fahrenden Sportler greifen dabei mit der rechten Hand die linke Hand des vor ihm fahrenden Sportlers. Die außen fahrenden Sportler greifen mit der linken Hand auf die Schulter je eines innen fahrenden Sportlers.
Beim Außenring fahren die Sportler mit identischen Abständen hintereinander eine vollständige Umfahrt um den Fahrflächenmittelpunkt. Jeder Sportler greift dabei mit der linken Hand nach vorne zur rechten Hand des vor ihm fahrenden Sportlers. Der Außenring beginnt sobald die Griffverbindungen hergestellt sind. Der Außenring muss innerhalb des 4-Meter-Kreises gefahren werden.
Je zwei bzw. drei Sportler fahren mit identischen Abständen hintereinander eine vollständige Umfahrt um je einen Punkt und bilden ein Sportlerpaar bzw. eine Sportlergruppe. Dabei greift jeder Sportler mit seiner linken Hand nach vorne zur rechten Hand des vor ihm fahrenden Sportlers. Alle Außenringe sind auf der Längsachse oder Querachse gleichmässig verteilt zu fahren. Die Außenringe beginnen sobald die Griffverbindungen hergestellt sind. Je ein Sportler muss mit einem Sportler des anderen Sportlerpaares bzw. der anderen Sportlergruppe auf einer gemeinsamen Achse, die parallel zur langen oder kurzen Seite der Fahrfläche verläuft, fahren. Die Außenringe sind von allen Sportlern gleichzeitig auszuführen.
Beim Wechselring fahren die Sportler mit identischen Abständen hintereinander eine vollständige Umfahrt um den Fahrflächenmittelpunkt. Dabei greift Sportler 1, 3 und (5) mit der linken Hand nach vorne zur linken Hand des vor ihm fahrenden Sportlers. Sportler 2, 4 und (6) greift dabei mit der rechten Hand die rechte Hand des vor ihm fahrenden Sportlers. Der Wechselring beginnt sobald die Griffverbindungen hergestellt sind. Der Wechselring muss innerhalb des 4-Meter-Kreises gefahren werden.
Zwei Sportler stehen auf der Längsachse oder Querachse und sind durch eine Griffverbindung verbunden. Die nicht durch Griff verbundenen Arme sind seitlich und waagerecht gestreckt. Die Griffverbindung befindet sich über dem Fahrflächenmittelpunkt. Die Sportler bilden so ein Tor.
Drei Sportler stehen auf der Längsachse oder Querachse, wobei der mittlere Sportler auf dem Fahrflächenmittelpunkt steht. Die drei Sportler sind durch eine Griffverbindung miteinander verbunden. Die nicht durch Griff verbundenen Arme sind seitlich und waagerecht gestreckt. Die Sportler bilden so ein Doppeltor. Die Abstände zwischen den Sportlern müssen identisch sein.
Drei Sportler befinden sich auf einer Achse, wobei sich der mittlere Sportler auf dem Fahrflächenmittelpunkt befindet. Die beiden außen fahrenden Sportler sind durch Hand-in-Hand-Griff mit dem mittleren Sportler verbunden und umfahren diesen. Der mittlere Sportler lässt sich ohne mitzutreten von den beiden äußeren Sportlern um seine Körperlängsachse drehen. Dadurch fahren die Sportler eine Turbine.
Je drei Sportler befinden sich auf einer Achse, wobei sich der mittlere Sportler auf einem Punkt befindet, der auf der Längsachse oder Querachse liegt. Die beiden Punkte haben die gleichen Entfernungen zum Fahrflächenmittelpunkt. Die beiden außen fahrenden Sportler sind durch Hand-in-Hand-Griff mit dem mittleren Sportler verbunden und umfahren diesen. Der mittlere Sportler lässt sich ohne mitzutreten von den beiden äußeren Sportlern um seine Körperlängsachse drehen. Dadurch fahren die Sportler eine Turbine. Je ein Sportler muss mit einem Sportler der anderen Sportlergruppe auf einer gemeinsamen Achse, die parallel zur langen Seite der Fahrläche verläuft, fahren.
Reitsitz
1001a.1.jpg
1001
1002
Kehrreitsitz
1003a.jpg
1003
1004
Fußsteuerung
1011a.1.jpg
1011
Damensitz
1012a.27.jpg
Damensitz HR.
1012a.3.jpg
1012
1013
Lenkersitz
1016a.2.jpg
Lenkersitz frh. HR.
1016c.jpg
1016
Kehrlenkersitz
1017a.1.jpg
1017
Reitstand
1021a.jpg
1021
1022
Kehrreitstand
1023a.5.jpg
1023
1024
Frontstand
1031a.2.jpg
1031
Kehrstand
1032a.13.jpg
Kehrstand HR.
1032a.jpg
1032
Seitpedalstand
1036a.jpg
1036
Seitenstand Fußantrieb
1037
Seitenstand
1038c.jpg
1038
Kehrseitenstand
1039c.jpg
1039
Seitknien Fußantrieb
1040a.4.jpg
Seitknien Fußantrieb HR.
1040a.jpg
1040
Rahmensitz
1041a.1.jpg
Rahmensitz HR.
1041a.jpg
1041
Dornenstand
1046a.jpg
Dornenstand frh. HR.
1046c.jpg
1046
Dornbeugestand
1047a.jpg
1047
1048
Kniebeugesitz
1051a.jpg
1051
Sattelknien
1053a.1.jpg
Sattelknien HR.
1053a.jpg
1053
1054
Sattelbeugestand
1061a.1.jpg
Sattelbeugestand HR.
1061a.jpg
1061
1062
Rahmenbeugestand
1063a.18.jpg
Rahmenbeugestand HR.
1063a.2.jpg
1063
1064
Kehrrahmenbeugestand
1065a.1.jpg
Kehrrahmenbeugestand HR.
1065a.6.jpg
1065
Kehrlenkerbeugestand
1066a.14.jpg
Kehrlenkerbeugestand HR.
1066a.2.jpg
1066
Kehrpedalseitstand
1071a.3.jpg
1071
Rahmenstand
1076a.4.jpg
Rahmenstand frh. HR.
1076c.jpg
1076
Kehrrahmenstand
1077a.1.jpg
1077
Fronthang
1081a.jpg
1081
1082
Kehrhang
1083a.jpg
1083
1084
Lenkerlage
1091a.1.jpg
Lenkerlage HR.
1091a.15.jpg
Lenkerlage HR.
1091a.3.jpg
1091
Sattellage, Sattellenkerlage
1092a.jpg
Sattellenkerlage HR.
1092c.jpg
1092
Wasserwaage
1093a.1.jpg
Wasserwaage auf dem Sattel HR.
1093c.3.jpg
1093
Vorderradlauf ¼ Runde
1096
Sattellenkerstand
1101a.1.jpg
1101
1102
Frontlenkerstand, Frontlenkerstanddrehung (T)
1104a.1.jpg
1104
Kehrlenkerstand
1105a.1.jpg
1105
Sattelstützwaage
1111a.1.jpg
1111
Lenkerstützwaage
1112a.4.jpg
1112 a-c
Kehrlenkerdoppelstützwaage
1112d.jpg
1112 d-g
Lenkerdoppelstützwaage
1112h.3.jpg
1112 h-k
Lenkervorhebehalte
1115a.4.jpg
Lenkervorhebehalte HR.
1115a.jpg
1115
Kehrlenkervorhebehalte
1116a.2.jpg
1116
Seitvorhebehalte
1117a.4.jpg
Seitvorhebehalte HR.
1117a.jpg
1117
Lenkerstützgrätsche, Sattelstützgrätsche
1118a.2.jpg
Sattelstützgrätsche HR.
1118c.1.jpg
Sattelstützgrätsche HR.
1118c.10.jpg
Sattelstützgrätsche HR.
1118c.12.jpg
Sattelstützgrätsche HR.
1118c.5.jpg
Sattelstützgrätsche HR.
1118c.7.jpg
Sattelstützgrätsche HR.
1118c.jpg
1118
Kopfstand
1121a.jpg
1121
Schulterstand
1122a.2.jpg
Schulterstand HR.
1122a.6.jpg
1122
Sattellenkerhandstand
1123a.1.jpg
1123 a-d
Seitvorhebehalte Sattellenkerhandstand (T)
1123 e-h
Seitvorhebehalte Schweizer Sattellenkerhandstand
1123 i-l
Seitvorhebehalte Deutscher Sattellenkerhandstand
1123 m-p
Lenkerhandstand
1124a.1.jpg
1124 a-d
Vorhebehalte Lenkerhandstand (T)
1124 e-h
Vorhebehalte Schweizer Lenkerhandstand
1124 i-l
Vorhebehalte Deutscher Lenkerhandstand
1124 m-p
Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand
1124 q-t
Pedalstillstand / Pedalvorderradstillstand
1141a.1.jpg
Pedalvorderradstillstand
1141c.1.jpg
1141
Seitenstandwende
1151 a
Fronthanghocke
1157
Kehrhanghocke
1158
Kehrlenkersitzscherensprung
1171 a
Kehrhangscherensprung
1171 b
Drehsprung / Drehscherensprung
1172
Drehsprung
1173
Drehsprung
1174
Drehsprung (T)
1175
Pedalsprung
1181
Mautesprung
1186
Reitsitzsteiger
1201a.1.jpg
Reitsitzsteiger einb. HR.
1201e.10.jpg
Reitsitzsteiger einb. HR.
1201e.2.jpg
Reitsitzsteiger einb. HR.
1201e.6.jpg
1201
1202
Kehrreitsitzsteiger
1203a.1.jpg
Kehrreitsitzsteiger einb. frh. HR.
1203e.jpg
1203
1204
Damensitzsteiger
1211a.jpg
1211
1212
Dornstandsteiger / Dornstandsteiger rw.
1216a.1.jpg
1216 a-d
1217 a-e
Seitenstandsteiger / Seitenstandsteiger rw.
1216 e-h
1217 f-g
Kehrdornstandsteiger
1219 a
1219 b
Kehrseitenstandsteiger
1219c.1.jpg
1219 c
1219 d
Lenkersitzsteiger
1226a.jpg
1226
1227
Kehrlenkersitzsteiger
1228a.1.jpg
1228
1229
Steuerrohrsteiger
1236a.1.jpg
1236 a
1236 b
1236 e
1237
Steuerrohrsteiger einbeinig
1236c.1.jpg
1236 c
1236 d
Kehrsteuerrohrsteiger
1238a.1.jpg
1238
1239
Standsteiger
1246a.jpg
1246
1247
Kehrstandsteiger
1248a.jpg
1248
1249
Eine Schlussübung kann nur als letzte Übung im Fahrprogramm gezeigt werden. Der Sportler beendet die Schlussübung im Stand auf der Fahrfläche (ausgenommen o und p). Dabei hält er das Rad in einer Hand, der andere Arm wird waagerecht zur Seite gestreckt.
Reitsitz Lenkerhocke
1301 a
Seitpedalstand Hocke über das Rad
1301 b
Reitsitz Lenkergrätsche
1301 c
Reitsitz Lenkerhocke mit 1⁄2 Schraube
1301 d
Kehrlenkersitz Lenkerhocke
1301 e
Kehrlenkersitz Lenkergrätsche
1301 f
Sattelbeugestand Handstandüberschlag
1301 g
Reitsitz Handstandüberschlag
1301 h
Frontlenkerstand Strecksprung hinter das Rad
1301 i
Frontlenkerstand Strecksprung halbe Schraube vor das Rad
1301 j
Frontlenkerstand Grätschsprung hinter das Rad
1301 k
Kehrlenkerstand Strecksprung vor das Rad
1301 l
Kehrlenkerstand Strecksprung 1 Schraube vor das Rad
1301 m
Kehrlenkerstand Salto rw. gehockt
1301 n
Handstand umgelegtes Rad
1301o.4.jpg
1301 o
Vorhebehalte Schweizer Handstand umgelegtes Rad
1301 p
Damensitz
2012
2013
Lenkersitz
2021
Reitstand
2026
Kehrreitstand
2027
Frontstand
2031
Seitenstand Fußantrieb
2036
Seitenstand
2037
Dornbeugestand
2047
Kniebeugesitz
2051
Sattelknien
2052
Sattellage; Sattellenkerlage
2061
Wasserwaage
2062
Rahmenstand
2066
Sattellenkerstand
2067
2068
Frontlenkerstand; Frontlenkerstanddrehung (T)
2070
Gegenrunde Frontlenkerstanddrehung (T)
2070 k-na
Kehrlenkerstand
2071
Kopfstand
2073
Schulterstand
2074
Sattellenkerhandstand
2076 a-c
Seitvorhebehalte Sattellenkerhandstand (T)
2076 d-f
Seitvorhebehalte Schweizer Sattellenkerhandstand
2076 g-i
Seitvorhebehalte Deutscher Sattellenkerhandstand
2076 j-l
Lenkerhandstand
2077 a-c
Vorhebehalte Lenkerhandstand (T)
2077 d-f
Vorhebehalte Schweizer Lenkerhandstand
2077 g-i
Vorhebehalte Deutscher Lenkerhandstand
2077 j-l
Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand
2077 m-o
Mautesprung
2081
Pedalstillstand; Pedalvorderradstillstand
2091
Reitsitzsteiger
2131
2132
2133
2134
Kehrreitsitzsteiger
2135
2136
2137
2138
Damensitzsteiger
2147
Dornstandsteiger
2151
2152
2154
Lenkersitzsteiger
2161
2162
2163
2164
Kehrlenkersitzsteiger
2165
2166
2167
2168
Steuerrohrsteiger
2176
2177
2178
2179
Kehrsteuerrohrsteiger
2180
2181
2182
2183
Standsteiger
2191
2192
2193
2194
Kehrstandsteiger
2195
2196
2197
2198
Standdrehung (T)
2211
2212
2213
2214
2215
2216
Kehrlenkerstand Salto rw. gehockt
2250 a
Reitsitz / Dornenstand, Sattelstand
2261c.jpg
2261
Reitsitz / Schultersitz
2266a.2.jpg
2266
2267
Reitsitz / Schulterstand
2268a.jpg
2268
2269
Reitsitz / Brustschwebehang
2270a.jpg
2270
2271
Reitsitz / Lenkerstand
2276a.11.jpg
Reitsitz / Lenkerstand HR.
2276a.7.jpg
2276
Reitsitz / Lenkerhandstand
2277a.jpg
2277 a
2277 b
Reitsitz / Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand
2277 c
2277 d
Kehrreitsitz / Schultersitz
2281a.3.jpg
2281
2282
Kehrreitsitz / Schulterstand
2283a.jpg
2283
Kehrreitsitz / Brustschwebehang
2285
2286
Lenkersitz / Dornenstand; Sattelstand
2296a.jpg
Lenkersitz / Sattelstand HR.
2296e.jpg
2296
Kehrlenkersitz / Dornenstand
2301a.jpg
2301
Kehrlenkersitz / Sattellenkerstand; Sattelstand
2302a.jpg
Kehrlenkersitz / Sattelstand HR.
2302e.jpg
2302
Kehrlenkersitz / Schultersitz
2303a.jpg
2303
Kehrlenkersitz / Schulterstand
2304a.jpg
2304
Kehrlenkersitz / Brustschwebehang
2305a.jpg
2305
Kehrlenkersitz / Kopfstand
2306a.jpg
2306
Frontstand / Dornenstand; Sattelstand
2311a.jpg
Frontstand / Sattelstand HR.
2311e.jpg
2311
Reitstand / Schultersitz
2316a.jpg
2316
Seitenstand / Seitenstand Ringfassung
2317a.jpg
2317
Sattelbeugestand / Kehrlenkerbeugestand
2319a.1.jpg
Sattelbeugestand / Kehrlenkerbeugestand HR.
2319a.jpg
2319
Rahmensitz / Sattelbeugestand
2321a.jpg
2321
Rahmensitz / Sattellenkerstand; Sattelstand
2322a.jpg
Rahmensitz / Sattelstand HR.
2322c.jpg
2322
Rahmensitz / Sattelstützwaage
2323a.jpg
2323
Fronthang / Sattelbeugestand
2331a.jpg
2331
Fronthang / Sattellenkerstand; Sattelstand
2332a.jpg
Fronthang / Sattelstand HR.
2332c.jpg
2332
Fronthang / Kopfstand; Sattellenkerhandstand
2334a.jpg
Fronthang / Sattellenkerhandstand HR.
2334c.jpg
2334
Kehrhang / Dornenstand
2341a.jpg
2341
Kehrhang / Sattellenkerstand; Sattelstand
2342a.jpg
Kehrhang / Sattelstand HR.
2342c.jpg
2342
Kehrhang / Lenkerstand
2343a.jpg
2343
Kehrhang / Kopfstand; Sattellenkerhandstand
2346a.jpg
Kehrhang / Sattellenkerhandstand HR.
2346c.jpg
2346
Lenkerlage / Sattelbeugestand; Sattelstand
2351a.jpg
Lenkerlage / Sattelstand HR.
2351c.jpg
2351
Sattellage / Lenkerstand; Lenkerhandstand
2352a.jpg
Sattellage / Lenkerhandstand HR.
2352c.jpg
2352
Wasserwaage / Sattelbeugestand; Sattelstand
2353a.jpg
Wasserwaage / Sattelstand HR.
2353c.jpg
2353
Sattellenkerstand / Sattellenkerstand
2356a.jpg
2356
Sattellenkerstand / Dornen-; Sattel-; Lenkerstand
2357a.jpg
Sattellenkerstand / Sattelstand HR.
2357c.jpg
Sattellenkerstand / Lenkerstand HR.
2357e.jpg
2357
Lenkerstand / Dornenstand
2358a.1.jpg
Lenkerstand / Dornenstand HR.
2358a.jpg
2358 a-b
2358 g-h
Lenkerstanddrehung ½- bis mehrfach (T) / Dornenstand
2358 c-f
2358 i-l
Lenkerstand / Sattelstand
2359a.jpg
Lenkerstand / Sattelstand HR.
2359c.1.jpg
Lenkerstand / Sattelstand HR.
2359c.jpg
2359
Lenkervorhebehalte / Dornenstand-; Sattelstand-; Sattelstützgrätsche
2366a.jpg
Lenkervorhebehalte / Sattelstand HR.
2366c.jpg
Lenkervorhebehalte / Sattelstützgrätsche HR.
2366e.jpg
2366 a-f
Lenkerstützgrätsche / Sattelstützgrätsche
2366g.jpg
2366 g-h
Kopfstand / Lenkerstand
2371a.jpg
2371
Kopfstand / Rahmenschulterstand
2372a.jpg
2372
Kopfstand / Lenkerstützgrätsche
2373a.jpg
2373
Kopfstand / Lenkerhandstand
2374a.jpg
Kopfstand / Lenkerhandstand HR.
2374a.mp4
2374 a-d
Kopfstand / Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand
2374 e-h
Sattellenkerhandstand / Lenkerstand
2376a.jpg
Sattellenkerhandstand / Lenkerstand HR.
2376a.mp4
2376 a-b
Lenkerhandstand / Sattelstand
2376c.jpg
2376 c-d
Lenkerhandstand / Sattellenkerhandstand
2377a.jpg
2377
Pedalstillstand / Schultersitz; Schulterstand
2391a.jpg
Pedalstillstand / Schulterstand
2391c.jpg
2391
Reitsitzsteiger / Dornenstand
2411
Reitsitzsteiger / Schultersitz
2412a.jpg
2412
2413
Reitsitzsteiger / Brustschwebehang
2414a.jpg
2414
2415
Reitsitzsteiger / Schulterstand
2416a.jpg
2416
2417
Kehrreitsitzsteiger / Schultersitz
2418a.jpg
2418
2419
Kehrreitsitzsteiger / Brustschwebehang
2420a.jpg
2420
2421
Kehrreitsitzsteiger / Schulterstand
2422a.jpg
2422
Lenkersitzsteiger / Schultersitz
2426a.jpg
2426
2427
Lenkersitzsteiger / Schulterstand
2428a.jpg
2428
2429
Steuerrohrsteiger / Schultersitz
2436a.jpg
2436
2437
Steuerrohrsteiger / Schulterstand
2438a.jpg
2438
2439
Kehrsteuerrohrsteiger / Schultersitz
2446a.jpg
2446
2447
Kehrsteuerrohrsteiger / Schulterstand
2448a.jpg
2448
2449
4 hinter. halbe Runde / Runde
Runde (8.2.042)
4001a_gut.mp4
4 hinter. R.
4001b_gut.mp4
4001
4002
4003
4004
A
4 hinter. halbe Runde / Runde 4 Lschl.
4001 c-d
4002 c-d
4003 e-f
4003 g-h
4004 c-d
B
4 hinter. halbe Runde / Runde 4 Rschl.
4001 e-f
4004 e-f
C
4 hinter. halbe Runde / Runde 2 Lschl. 2 Rschl.
4001 g-h
4004 g-h
4 hinter. 4 Wschl. überlagernd
4001 i
4002 e
4004 i
A
4 hinter. Schrägzug 2 Lschl. 2 Rschl.
Rechtsschleife (8.2.054)
4006b_gut.mp4
4006 b
4 hinter. halbe Wechselrunde (S)
4007 a
4008 a
4010 a
4 hinter. Wechselrunde (8)
4007 b
4008 b
4010 b
4 hinter. Wechselrunde durch.
4007 c
4008 c
4010 c
A
4 hinter. Längszug 2 Lschl. 2 Rschl.
Rechtsschleife (8.2.054)
4011b_gut.mp4
4011 b
2 hinter. Gegenlängszug
4012a_gut.mp4
4012
A
2 hinter. Gegenlängszug 2 Mühlen
4012 b
2 neben. Gegenlängszug
4013
A
2 neben. Gegenlängszug 4 Lschl.
4013 b
B
2 neben. Gegenlängszug durch.
4013 c
C
2 neben. Gegenlängszug durch. 4 Lschl.
4013 d
D
2 neben. Gegenlängszug durch. 4 Rschl.
4013 e
E
2 neben. Gegenlängszug durch. 2 Mühlen
4013 f
2 hinter. Gegenschrägzug
4014
4 neben. halbe Quer-Wechselschleife
4015 a
4016 a
4 neben. Quer-Wechselschleife
4015 b
4016 b
4 neben. Querzug
4017
4018
A
4 neben. Querzug 4 Lschl.
4017 b
4018 b
2er Flügelmühle halbe Umfahrt Drehungen (T) / 2er Flügelmühle Drehungen (T)
4024 a
4024 b
Remmlinger Drehung (T)
50cm-Drehungen (8.2.046)
2 Mühlen (8.2.071)
4024c_gut_quer.mp4
4024 c
2 hinter. halbe Doppelrunde / Doppelrunde
4026
4027
4028
4028
4029
A
2 hinter. halbe Doppelrunde / Doppelrunde 4 Lschl.
4029d_gut.mp4
4026 d-e
4027 d-e
4028 g-h
4028 j-k
4029 d-e
B
2 hinter. Doppelrunde durch.
4026 c
4027 c
4028 c
4028 f
4029 c
C
2 hinter. Doppelrunde durch. 4 Lschl.
4026 f
4027 f
4028 i
4028 l
4029 f
2 hinter. Querzug
4031a_gut.mp4
4031
4032
A
2 hinter. Querzug 4 Lschl.
4031 b
4032 b
B
2 hinter. Querzug 2 Lschl. 2 Rschl.
4031 c
4032 c
2 neben. Gegenquerzug
4044
4045
A
2 neben. Gegenquerzug 4 Lschl.
4044 b
4045 c
B
2 neben. Gegenquerzug durch.
4044 c
4045 b
C
2 neben. Gegenquerzug durch. 4 Lschl.
4044d_gut.mp4
4044 d
D
2 neben. Gegenquerzug durch. 2 Mühlen
4044 e
2 neben. halbe Gegenquer-Wechselschleife
Halbe Ggquer-Wschl. (8.2.059)
4044 f
4045 d
4048 a
2 neben. Gegenquer-Wechselschleife
4044 g
4045 e
4048 b
2 neben. Gegenquer-Wechselschleife durch. (T)
Ggquer-Wschl. (8.2.060)
4048c_gut_laengs.mp4
2 neben. Ggquer-Wschl. durch. Stg. rw. frh. T (11,3 - 12,1)
4048c_gut_quer.mp4
4048 c
2er halbe Runde / Runde
Runde (8.2.042)
4074b_gut.mp4
4071
4072
4073
4074
A
2er halbe Runde / Runde 2er Lschl.
4071 c-d
4072 c-d
4073 e-h
4074 c-d
B
2er halbe Runde / Runde 4 Lschl.
4071 e-f
4072 e-f
4073 i-l
4074 e-f
C
2er halbe Runde / Runde 4 Lschl. durch.
4073p_gut.mp4
4073 m-p
4074 g-h
2er hinter. Längszug
4081
4082
A
2er hinter. Längszug 2er Lschl.
4081 b
B
2er hinter. Längszug 2er Rschl.
4081 c
C
2er hinter. Längszug 4 Lschl.
4081 d
D
2er hinter. Längszug 2 Lschl. 2 Rschl.
Rechtsschleife (8.2.054)
4082b_gut_quer.mp4
4082 b
2er Gegenlängszug
4083
A
2er Gegenlängszug durch. 4 Lschl.
4083 a
B
2er Gegenlängszug durch. 4 Rschl.
4083 b
C
2er Gegenlängszug durch. 2 Mühlen
4083 c
2er Querzug
4086
4087
4088
4089
A
2er Querzug 2er Lschl.
4086 b
4087 b
4088 c-d
4089 b
B
2er Querzug 2er Rschl.
4086 c
4088 e
4089 c
C
2er Querzug 4 Lschl.
4089d_gut.mp4
4086 d
4087 c
4088 f-g
4089 d
2er halbe Quer-Wechselschleife
4096 a
4097 a
4098 a
4098 c
4099 a
2er Quer-Wechselschleife
4096 b
4097 b
4098 b
4098 d
4099 b
2er Gegenquerzug
4105
4106
4107
4108
A
2er Gegenquerzug 2er Lschl.
4105 b
4106 b
4107 c-d
B
2er Gegenquerzug 4 Lschl.
4105 c
4106 c
4107 e-f
4108 b
C
2er Gegenquerzug 2 Lschl. 2 Rschl.
4108 c
Umfahrt 1 um 1
4116a_gut.mp4
4116
4117
A
Zwei Mühlen 4 Rschl.
4121b_gut.mp4
4121 b
4124 e
B
Zwei Mühlen Drehungen (T)
4124d_gut.mp4
4124 d
A
Zwei Innenringe 4 Rschl.
4134 d
B
Zwei Innenringe Drehungen (T)
4134e_gut.mp4
4134 e
A
Zwei Außenringe 4 Rschl.
4136 d
B
Zwei Außenringe Drehungen (T)
4136e_gut.mp4
4136 e
4er halbe Runde / Runde
4151
4152
4153
4154
A
4er halbe Runde / Runde 2er Lschl.
4151 c-d
4152 c-d
4153 e-h
4154 c-d
B
4er halbe Runde / Runde 4 Lschl.
4151 e-f
4152 e-f
4153 i-l
4154 e-f
C
4er halbe Runde / Runde Drehungen
4154 g-h
4er Querzug
4161
4162
4163
4164
A
4er Querzug 2er Lschl.
4161 b
4162 b
4163 c-d
4164 b
B
4er Querzug 2er Rschl.
4161 c
4162 c
C
4er Querzug 4 Lschl.
4164c_gut.mp4
4161 d
4162 d
4163 e-f
4164 c
D
4er Querzug 2 Lschl. 2 Rschl.
4164 d
E
4er Querzug Drehungen
4164e_4er_Querzug_3Dreh_gut.mp4
4164 e
Umfahrt 3er um 1
4173b_gut.mp4
4171
4172
4173
4174
Kutsche halbe Runde / Runde
Runde (8.2.042)
4181b_gut.mp4
4181
Kutsche Steiger halbe Runde / Runde
4182
Schlange halbe Runde / Runde
4183
Kette halbe Runde / Runde
Runde (8.2.042)
4191b_gut.mp4
4191
Kette Steiger halbe Runde / Runde
4192
Sattelgriff halbe Runde / Runde
4196
A
Sattelgriffdurchzug
4197a_gut.mp4
4197 a
Sattelgriffring
4198
4199
A
Sattelgriffring 4 Rschl.
4198 b
2er Flügelmühle
4211a_gut.mp4
2er Flügelmühle Stg. rw. frh.
4214a_gut.mp4
4211
4212
4212
4213
4214
A
2er Flügelmühle halbe Umfahrt 2er Rschl. / 2er Flügelmühle 2er Rschl.
4211 b-c
4212 b-c
4214 e-f
B
2er Flügelmühle halbe Umfahrt 4 Rschl. / 2er Flügelmühle 4 Rschl.
4214k_gut.mp4
4211 d-e
4214 g-l
C
2er Flügelmühle halbe Umfahrt Mühle mit 2 Rschl.
4214 d
D
2er Flügelmühle halbe Umfahrt Mühle mit Drehungen (T)
4233 c
2er Flügelring
4224a_gut.mp4
4223
4224
2er Flügelmühle Mühle mit 2 hinter. Runde
4230 a
4231 a
4232 a-b
4233 a
2er Flügelring Innenring mit 2 hinter. Runde
4232 c-d
4233 b
Mühle
4244a_gut.mp4
4241
4242
4243
4244
A
Mühle 4 Rschl.
4241 b
4244 d-e
Innenring um 1
4252c_gut.mp4
4251
4252
Innenring / Innenring (T)
4259a_gut.mp4
Innenring Stg. rw. an- u. abgef. frh.
4259c_gut.mp4
Innenring Stg. rw. angedr. u. abgef. frh. T (8,5)
4259e_gut.mp4
4258
4259
Wechselring / Wechselring (T)
4267a_gut.mp4
Wechselring Stg. rw.
4268a_gut.mp4
Wechselring Stg. rw. an- u. abgef. frh.
4268d_gut.mp4
4267 a
4267 c-f
4268 a
4268 c-e
Wechselring halbe Umfahrt / Innenring halbe Umfahrt
4267 b
4268 b
Außenring
4273c_gut.mp4
4272 a-e
4273 a-c
Außenring halbe Umfahrt / Innenring halbe Umfahrt
4272 f
4273 d
Außenring 4 Rschl.
4273 e
Torfahrt / Synchrontorfahrt / Gegentorfahrt gleichzeitig / Schleifentorfahrt gleichzeitig
4280
4281
4282
4283
4284
4285
4286
4287
4290
A
Halbe Torfahrt / Torfahrt
4283b_gut.mp4
4280 a-b
4281 a-b
4282 a-d
4283 a-b
B
Halbe Synchrontorfahrt / Synchrontorfahrt
4280 c-d
4281 c-d
4285 a-d
4286 a-b
C
Gegentorfahrt gleichzeitig
4280 e
4281 e
4284 a
4287 a-b
D
Schleifentorfahrt gleichzeitig
Rechtsschleife (8.2.054)
4290a_gut_laengs.mp4
4290 a
Gegentorfahrt Wechselschleife gleichzeitig
4281 f
4298 a
Mühle mit halber Synchrontorfahrt / mit Synchrontorfahrt /
4284
4288
4289
A
Mühle mit halber Synchrontorfahrt
4288 a
B
Mühle mit Synchrontorfahrt
4288 b
4289 a
C
Mühle mit Gegentorfahrt gleichzeitig
4284 b
4289 b
Doppeltorfahrt
4293a_gut_laengs.mp4
Doppeltorfahrt Stg. rw. frh.
4293a_gut_quer.mp4
4291 a
4292 a
4293 a
Schlangenbogendoppeltorfahrt
4292 b
4294 a
Turbine Doppeltorfahrt gegenfahrend
4293 b
Turbine Schlangenbogendoppeltorfahrt gegenfahrend
Gegenfahrend (8.2.036)
4294b_gut.mp4
4294 b
Wechselschleife Torfahrt
4296 a
4297 a
Mühle mit Gegentorfahrt Wechselschleife gleichzeitig
Wechselschleife (8.2.058)
4298b_gut.mp4
4298 b
Halber Torring / Torring
Innenring (8.2.073)
4307b_gut.mp4
4307 a-b
Zirkel mit Innenring gegenfahrend
4307 c
Innenstern
4317b_gut.mp4
Innenstern Stg. 4er angef. frh.
4317c_gut.mp4
4316 a
4317 a-f
Innenstern 4 Lschl.
4316 b
4317 g
Innenstern 4 Rschl.
4317 h
Außenstern 4 Lschl.
4326 c
4328 e
Außenstern 4 Rschl.
4328 f
Innenstern ½ / 1 Standdrehung
Außenstern (8.2.062)
Standdrehung (8.2.047)
4331b_gut.mp4
4331
2er Stg. Standdrehung
4341
4er Stg. Standdrehung
4342c_gut.mp4
4er Stg. 2 Standdrehungen
4342d_gut.mp4
4342
6 hinter. halbe Runde / Runde
6001
6002
6003
6004
A
6 hinter. halbe Runde / Runde 6 Lschl.
6001 c-d
6002 c-d
6003 e-h
6004 c-d
B
6 hinter. halbe Runde / Runde 6 Rschl.
6001 e-f
6004 e-f
C
6 hinter. halbe Runde / Runde 3 Lschl. 3 Rschl.
6001 g-h
6004 g-h
6 hinter. 6 Wschl. überlagernd
6001 i
6002 e
6004 i
A
6 hinter. Schrägzug 3 Lschl. 3 Rschl.
6006 b
6 hinter. halbe Wechselrunde (S)
6007 a
6008 a
6010 a
6 hinter. Wechselrunde (8)
6007 b
6008 b
6010 b
6 hinter. Wechselrunde durch.
6007 c
6008 c
6010 c
A
6 hinter. Längszug 3 Lschl. 3 Rschl.
6011 b
3 hinter. Gegenlängszug
6012
A
3 hinter. Gegenlängszug 3 Mühlen
6012 b
3 neben. Gegenlängszug
6013
A
3 neben. Gegenlängszug 6 Lschl.
6013 b
B
3 neben. Gegenlängszug durch.
6013 c
C
3 neben. Gegenlängszug durch. 6 Lschl.
6013 d
D
3 neben. Gegenlängszug durch. 6 Rschl.
6013 e
E
3 neben. Gegenlängszug durch. 3 Mühlen
6013 f
3 hinter. Gegenschrägzug
6014
6 neben. halbe Quer-Wechselschleife
6015 a
6016 a
6 neben. Quer-Wechselschleife
6015 b
6016 b
6 neben. Querzug
6017
6018
A
6 neben. Querzug 6 Lschl.
6017 b
6018 b
2er Flügelmühle halbe Umfahrt Drehungen (T) / 2er Flügelmühle Drehungen (T)
6024
3er Flügelmühle halbe Umfahrt Drehungen (T) / 3er Flügelmühle Drehungen (T)
6025
3 hinter. halbe Doppelrunde / Doppelrunde
Je ein Sportler muss mit einem Sportler der anderen Fahrflächenhälfte auf einer gemeinsamen Achse fahren, die parallel zur langen Seite der Fahrfläche verläuft. Der Durchmesser der halben Doppelrunde / Doppelrunde muss mindestens 4 Meter betragen.
6026
6027
6028
6029
A
3 hinter. halbe Doppelrunde / Doppelrunde 6 Lschl.
6026 c-d
6027 c-d
6028 e-h
6029 c-d
3 neben. Gegenquerzug
6039
6040
A
3 neben. Gegenquerzug 6 Lschl.
6039 b
6040 c
B
3 neben. Gegenquerzug durch.
6039 c
6040 b
C
3 neben. Gegenquerzug durch. 6 Lschl.
6039 d
D
3 neben. Gegenquerzug durch. 3 Mühlen
6039 e
3 neben. halbe Gegenquer-Wechselschleife
Halbe Ggquer-Wschl. (8.2.059)
6039 f
6040 d
6042 a
3 neben. Gegenquer-Wechselschleife
6039 g
6040 e
6042 b
3 neben. Gegenquer-Wechselschleife durch. (T)
6042 c
2 hinter. Querzug
6052
6053
A
2 hinter. Querzug 6 Lschl.
6052 b
6053 b
Triple Runde
6061 a
6062 a
6063 a-b
6064 a
2er halbe Runde / Runde
6081
6082
6083
6084
A
2er halbe Runde / Runde 2er Lschl.
6081 c-d
6082 c-d
6083 e-h
B
2er halbe Runde / Runde 6 Lschl.
6081 e-f
6082 e-f
6083 i-l
6084 e-f
2er hinter. Längszug
6091
6092
A
2er hinter. Längszug 2er Lschl.
6091 b
B
2er hinter. Längszug 2er Rschl.
6091 c
C
2er hinter. Längszug 6 Lschl.
6091 d
D
2er hinter. Längszug 3 Lschl. 3 Rschl.
6092 b
3er Gegenlängszug
6093
A
3er Gegenlängszug durch. 6 Lschl.
6093 a
B
3er Gegenlängszug durch. 6 Rschl.
6093 b
C
3er Gegenlängszug durch. 3 Mühlen
6093 c
2er Querzug
6096
6097
6098
6099
A
2er Querzug 2er Lschl.
6096 b
6097 b
6098 c-d
6099 b
B
2er Querzug 2er Rschl.
6096 c
6098 e
6099 c
C
2er Querzug 6 Lschl.
6096 d
6097 c
6098 f-g
6099 d
2er halbe Quer-Wechselschleife
6106 a
6107 a
6108 a
6108 c
6109 a
2er Quer-Wechselschleife
6106 b
6107 b
6108 b
6108 d
6109 b
A
Drei Mühlen 6 Rschl.
6121 b
6124 e
B
Drei Mühlen Drehungen (T)
6124 d
A
Drei Innenringe 6 Rschl.
6134 d
B
Drei Innenringe Drehungen (T)
6134 e
A
Drei Außenringe Drehungen (T)
6136 d
B
Drei Außenringe 6 Rschl.
6136 e
3er halbe Runde / Runde
6151
6152
6153
6154
A
3er halbe Runde / Runde 6 Lschl.
6151 c-d
6152 c-d
6153 e-h
6154 c-d
3er Querzug
6165
6166
6167
6168
A
3er Querzug 6 Lschl.
6165 b
6166 b
6167 c-d
6168 b
B
3er Querzug 6 Rschl.
6165 c
6166 c
6168 c
3er Gegenquerzug
6170
6171
6172
6173
A
3er Gegenquerzug 6 Lschl.
6170 b
6171 b
6172 c-d
6173 b
Umfahrt 1 um 1
6184
6185
Umfahrt 2er um 1
6186
6187
Zwei Turbinen
6208
6209
A
Zwei Turbinen Drehungen
6209 d
A
Zwei Mühlen 6 Rschl.
6219 d
A
Zwei Innenringe 6 Rschl.
6229 c-d
Zwei Außenringe
6236
6237
A
Zwei Außenringe halbe Umfahrt / 2 Innenringe halbe Umfahrt
6236 f
6237 d
Zwei Innensterne
6238
Zwei Außensterne
6251
6252
6er halbe Runde / 6er Runde
6271
6272
6273
6274
A
6er halbe Runde / Runde 2er Lschl.
6271 c-d
6272 c-d
6273 e-h
6274 c-d
B
6er halbe Runde / Runde 6 Lschl.
6271 e-f
6272 e-f
6273 i-l
6274 e-f
6er Querzug
6281
6282
6283
6284
A
6er Querzug 2er Lschl.
6281 b
6282 b
6283 c-d
6284 b
B
6er Querzug 2er Rschl.
6281 c
6282 c
C
6er Querzug 6 Lschl.
6281 d
6282 d
6283 e-f
6284 c
D
6er Querzug 3 Lschl. 3 Rschl.
6284 d
E
6er Querzug Drehungen
6284 e
Umfahrt 5er um 1
6291
6292
6293
6294
Kutsche halbe Runde / Runde
6301
Kutsche Steiger halbe Runde / Runde
6302
Schlange halbe Runde / Runde
6311
Kette halbe Runde / Runde
6316
Kette Steiger halbe Runde / Runde
6317
Sattelgriff halbe Runde / Runde
6321
6322
A
Sattelgriffdurchzug
6322 a
Sattelgriffring
6323
6324
A
Sattelgriffring 6 Rschl.
6323 b
2er Flügelmühle Gegentorfahrt
6331
6332
6333
A
2er Flügelmühle Gegentorfahrt außen gleichzeitig
6331 a
6332 a-b
6333 a
B
2er Flügelmühle Gegentorfahrt gleichzeitig
6331 b
6332 c-d
6333 b
3er Flügelmühle
6341
6342
6343
6344
A
3er Fügelmühle halbe Umfahrt 6 Rschl. / 3er Flügelmühle 6 Rschl.
6341 b-c
6344 e-f
B
3er Flügelmühle halbe Umfahrt Mühle mit 4 Rschl.
6344 d
2er Flügelmühle
6351
6352
6352
6353
6354
6378
A
2er Flügelmühle halbe Umfahrt 2er Rschl. / 2er Flügelmühle 2er Rschl.
6351 b-c
6352 b-c
6354 e-f
B
2er Flügelmühle halbe Umfahrt 6 Rschl. / 2er Flügelmühle 6 Rschl.
6351 d-e
6354 g-l
C
2er Flügelmühle halbe Umfahrt Mühle mit 3 Rschl.
6354 d
D
2er Flügelmühle halbe Umfahrt Mühle mit Drehungen (T)
6378 c
3er Flügelmühle Mühle mit 4 hinter. Runde
6371 a
6372 a-b
6373 a
3er Flügelring Innenring mit 4 hinter. Runde
6371 b
6372 c-d
6373 b
2er Flügelmühle Mühle mit 3 hinter. Runde
6375 a
6376 a
6377 a-b
6378 a
2er Flügelring Innenring mit 3 hinter. Runde
6377 c-d
6378 b
A
Mühle 6 Rschl.
6386 b
6389 d-e
Innenring um 2
6396
6396
6397
6397
A
Innenring um 2 gegenfahrend
6396 d
6396 g
6397 c
6397 e
Wechselring
6412 a
6412 c-f
6413 a
6413 c-e
Wechselring halbe Umfahrt / Innenring halbe Umfahrt
6412 b
6413 b
A
Außenring 6 Rschl.
6418 e
Außenring halbe Umfahrt / Innenring halbe Umfahrt
6417 f
6418 d
Torfahrt / Synchrontorfahrt / Gegentorfahrt gleichzeitig / Schleifentorfahrt gleichzeitig
6425
6426
6427
6428
6429
6430
6431
6432
6435
A
Halbe Torfahrt / Torfahrt
6425 a-b
6426 a-b
6427 a-d
6428
B
Halbe Synchrontorfahrt / Synchrontorfahrt
6425 c-d
6426 c-d
6430
6431
C
Gegentorfahrt gleichzeitig
6425 e
6426 e
6429 a
6432 a
D
Schleifentorfahrt gleichzeitig
6435 a
Mühle mit halber Synchrontorfahrt / mit Synchrontorfahrt / mit Gegentorfahrt gleichzeitig
6429
6433
6434
A
Mühle mit halber Synchrontorfahrt / Mühle mit Synchrontorfahrt
6433
6434 a
B
Mühle mit Gegentorfahrt gleichzeitig
6432 b
6434 b
Doppeltorfahrt / Synchrondoppeltorfahrt
6436
6437
6438
A
Doppeltorfahrt
6436 a
6437 a
6438 a
B
Synchrondoppeltorfahrt
6436 b
6437 c
6438 c
Schlangenbogendoppeltorfahrt
6437 b
6441 a
Turbine Doppeltorfahrt gegenfahrend
6438 b
Wechselschleife Torfahrt
6442
6443
Halber Torring / Torring
6452
6453
Halber Doppeltorring / Doppeltorring
6462
6463
Innenstern 6 Lschl.
6471 b
6472 g
Innenstern 6 Rschl.
6472 h
Außenstern 6 Lschl.
6481 c
6483 e
Außenstern 6 Rschl.
6483 f
Zwei Innensterne ½ Standdrehung
Außenstern (8.2.062)
Standdrehung (8.2.047)
6485
Innenstern ½ / 1 Standdrehung
Außenstern (8.2.062)
Standdrehung (8.2.047)
6486
2er Stg. Standdrehung
6496 a-d
3er Stg. Standdrehung
6496 e-h
6er Stg. Standdrehung
6497
Sobald sich einer der Sportler innerhalb der Fahrfläche befindet, beginnt die Wertung, siehe Artikel 8.2.004.
Regelungen zum Ende der Wertung, siehe Artikel 8.2.005.
Die allgemeinen Regelungen (Kapitel I), die Spezifischen Regelungen (Kapitel II) und die Übungserläuterungen (Kapitel III). Bei der Schwierigkeitswertung sind alle Fehler abzuwerten, wenn sie innerhalb des Fahrprogramms entstehen.
Die in der Reihenfolge des eingereichten Fahrprogramms ausgelassenen Übungen sind abzuwerten mit 100%
Falls sich die Sportler nach Betreten der Fahrfläche und vor Beginn des Fahrprogramms nicht im Bodenstand auf der Fahrfläche präsentieren, wird die erste Übung abgewertet mit: 100%
Das Fahrprogramm beginnt mit dem deutlich vernehmbaren Ruf „START“.
Alle auf dem Wertungsbogen aufgeführten Übungen sind entsprechend den genannten Angaben zu zeigen. Abweichungen, die zu einem Nichterkennen der Übung führen, sind abzuwerten mit: 100%
Wegstrecke ist die Bezeichnung für den Ablauf einer Übung, der in Kapitel II Spezifische Regelungen, in den Übungserläuterungen (Kapitel III) oder in der entsprechenden Übungstabelle (Kapitel V) festgelegt ist.
Die taktische Erweiterung wird anerkannt sobald erkennbar ist, dass eine taktische Erweiterung versucht wird. Eine Schwierigkeitsabwertung erfolgt entsprechend den Regelungen zur Wegstrecke nach Artikel 8.4.009. Die erforderliche Wegstrecke ist einschließlich der taktischen Erweiterung.
Von außerhalb angesagte/angezeigte Übungen werden abgewertet mit: 100%
Alle Übungen eines Fahrprogramms müssen innerhalb der Fahrzeit gezeigt werden. Läuft die Fahrzeit vorher ab, ist die entsprechende Wegstreckenabwertung bei der/den betreffenden Übung/en einzutragen (Ausnahme: Sterne, hier gilt Artikel 8.4.025).
a) Abweichungen der Beine nach unten von der vorgeschriebenen Position sind abzuwerten mit: 100%
b) Abweichungen der Beine nach oben von mehr als 20° von der vorgeschriebenen Position sind abzuwerten mit: 100%
a) Abweichungen der Beine nach unten von der vorgeschriebenen Position sind abzuwerten mit: 100%
b) Abweichungen der Beine nach oben von mehr als 20° von der vorgeschriebenen Position sind abzuwerten mit: 100%
c) Wird bei Grätschen ein Öffnungswinkel von mindestens 70° nicht erreicht sind abzuwerten: 100%
Übungsteile die laut Kapitel II § 5 Wegstrecke eine Griffverbindung über dem Fahrflächenmittelpunkt vorschreiben, werden, wenn sie außerhalb des 4-Meter-Kreises gezeigt werden, abgewertet mit: 50%
a) Übergänge und Sprung aus dem Reitsitz, die auf zwei Rädern nacheinander ausgeführt werden sind abzuwerten mit: 50%
b) Hat ein Sportler bereits die Endposition erreicht, bevor der andere Sportler den Übergang / Sprung aus dem Reitsitz begonnen hat, ist dieser nacheinander ausgeführt.
a) Beim Mautesprung muss der zweite Sportler spätestens springen bevor der erste Sportler seine 2 Meter Rollstrecke nach dem Sprung beendet hat, sonst Abwertung: 50%
b) Bei der Frontlenkerstanddrehung muss der zweite Sportler spätestens mit der Drehung beginnen, bevor der erste Sportler seine 2 Meter Rollstrecke nach den Drehungen beendet hat, sonst Abwertung: 50%
Der letzte Sportler muss vom Lenker abspringen bevor der erste Sportler auf dem Boden steht, sonst Abwertung: 50%
Wenn das vorgeschriebene Zurückgreifen in die Ausgangsposition (ausgenommen bei Standdrehungen) nicht in Fahrt erfolgt, sind abzuwerten: 10%
Schleifen dürfen nur so groß gefahren werden, dass der andere Sportler nicht umfahren wird, sonst Abwertung: 50%
Gleichzeitiges Lösen und Herstellen der Griffverbindung:
Erfolgt das Kreuzen / die gemeinsame Durchfahrt bei der gleichzeitigen Tordurchfahrt mehr als 25cm außerhalb des Tores werden abgewertet:
a) bei mehr als der Hälfte der Sportler: 100%
b) von max. der Hälfte der Sportler: 50%
a) bei mehr als der Hälfte der Sportler abgewertet: 100%
b) von max. der Hälfte der Sportler abgewertet: 50%
Wenn während Mühle mit Torfahrt die Mühle steht, wird abgewertet:
Die Allgemeinen Regelungen (Kapitel I), Spezifische Regelungen (Kapitel II) und die Übungserläuterungen (Kapitel III). Bei der Ausführungswertung sind alle in den nachfolgend aufgeführten Fehlergruppen enthaltenen Fehler abzuwerten, wenn sie innerhalb eines Fahrprogrammes entstehen.
Fehler der Fehlergruppen 1a und 1b sind je nach Vorkommen abzuwerten mit dem Fehlerwert:
Fehlerzeichen: x (X) Abwertung: 0,2 Punkte
Fehlerzeichen: ~ (Welle) Abwertung: 0,5 Punkte
Fehlerzeichen: ~ (Welle) Abwertung: 0,5 Punkte
Fehlerzeichen: I (Strich) Abwertung: 1,0 Punkte
Fehlerzeichen: O (Kreis) Abwertung: 2,0 Punkte
Falls Fehler der Fehlergruppen 1 und 2 in unmittelbarer Folge zu Fehlern der Fehlergruppe 3 führen, darf nur die Abwertung der Fehlergruppe 3 vorgenommen werden.
Abwertung pro Fehlerart, je Sportler und Übung nur einmal:
Abwertung pro Fehlerart und Übung nur einmal:
Abwertung pro Fehlerart und Übung nur einmal:
Abwertung je Sportler und Fehlerart nur einmal:
Abwertung so oft der Fehler vorkommt, nur zwischen den Übungen:
Abwertung vor der ersten und zwischen den Übungen nur einmal:
Abwertung vor der ersten und zwischen den Übungen pro Fehlerart nur einmal:
Abwertungen der Fehler je Sportler und pro Fehlerart, so oft sie vorkommen (auch vor der ersten und zwischen den Übungen):
Abwertung der Fehler je Sportler und pro Fehlerart, so oft sie vorkommen (auch vor der ersten und zwischen den Übungen):
Die im Übungsname nach „T“ in Klammern aufgeführten Punktwerte können mit einer taktischen Erweiterung schrittweise erreicht werden.
1001
a
Reitsitz HR.
0.5
1001
b
Reitsitz R.
0.7
1001
c
Reitsitz frh. HR.
0.7
1001
d
Reitsitz frh. R.
0.9
1002
a
Reitsitz rw. HR.
2.1
1002
b
Reitsitz rw. R.
2.3
1002
c
Reitsitz rw. frh. Lenkerdrehen Eschl.
3.0
1003
a
Kehrreitsitz HR.
1.2
1003
b
Kehrreitsitz R.
1.4
1004
a
Kehrreitsitz rw. HR.
1.9
1004
b
Kehrreitsitz rw. R.
2.1
1004
c
Kehrreitsitz rw. S
2.8
1004
d
Kehrreitsitz rw. 8
3.6
1004
e
Kehrreitsitz rw. frh. Lenkerdrehen Eschl.
3.6
1011
a
Fußsteuerung HR.
0.7
1011
b
Fußsteuerung R.
0.9
1011
c
Fußsteuerung frh. HR.
0.9
1011
d
Fußsteuerung frh. R.
1.1
1012
a
Damensitz HR.
0.8
1012
b
Damensitz R.
1.0
1012
c
Damensitz frh. HR.
1.2
1012
d
Damensitz frh. R.
1.4
1013
a
Damensitz rw. HR.
2.5
1013
b
Damensitz rw. R.
2.7
1016
a
Lenkersitz HR.
1.8
1016
b
Lenkersitz R.
2.0
1016
c
Lenkersitz frh. HR.
2.0
1016
d
Lenkersitz frh. R.
2.2
1016
e
Lenkersitz frh. S
2.6
1016
f
Lenkersitz frh. 8
3.4
1017
a
Kehrlenkersitz HR.
1.2
1017
b
Kehrlenkersitz R.
1.4
1017
c
Kehrlenkersitz frh. HR.
1.4
1017
d
Kehrlenkersitz frh. R.
1.6
1021
a
Reitstand HR.
0.9
1021
b
Reitstand R.
1.1
1021
c
Reitstand frh. HR.
1.1
1021
d
Reitstand frh. R.
1.3
1022
a
Reitstand rw. HR.
2.6
1022
b
Reitstand rw. R.
2.8
1023
a
Kehrreitstand HR.
1.3
1023
b
Kehrreitstand R.
1.5
1023
c
Kehrreitstand frh. HR.
1.5
1023
d
Kehrreitstand frh. R.
1.7
1024
a
Kehrreitstand rw. HR.
2.6
1024
b
Kehrreitstand rw. R.
2.8
1031
a
Frontstand HR.
1.8
1031
b
Frontstand R.
2.0
1031
c
Frontstand frh. HR.
2.0
1031
d
Frontstand frh. R.
2.2
1031
e
Frontstand frh. S
2.6
1031
f
Frontstand frh. 8
3.4
1032
a
Kehrstand HR.
2.0
1032
b
Kehrstand R.
2.2
1036
a
Seitpedalstand HR.
1.3
1036
b
Seitpedalstand R.
1.5
1037
a
Seitenstand Fußantrieb HR.
1.2
1037
b
Seitenstand Fußantrieb R.
1.4
1038
a
Seitenstand HR.
1.2
1038
b
Seitenstand R.
1.4
1038
c
Seitenstand frh. HR.
1.4
1038
d
Seitenstand frh. R.
1.6
1039
a
Kehrseitenstand HR.
1.6
1039
b
Kehrseitenstand R.
1.8
1039
c
Kehrseitenstand frh. HR.
1.8
1039
d
Kehrseitenstand frh. R.
2.0
1040
a
Seitknien Fußantrieb HR.
1.2
1040
b
Seitknien Fußantrieb R.
1.4
1041
a
Rahmensitz HR.
1.3
1041
b
Rahmensitz R.
1.5
1046
a
Dornenstand HR.
1.3
1046
b
Dornenstand R.
1.5
1046
c
Dornenstand frh. HR.
2.1
1046
d
Dornenstand frh. R.
2.3
1046
e
Dornenstand frh. S
2.7
1047
a
Dornbeugestand HR.
1.6
1047
b
Dornbeugestand R.
1.8
1047
c
Dornbeugestand frh. HR.
3.0
1047
d
Dornbeugestand frh. R.
3.2
1048
a
Dornbeugestand rw. HR.
3.0
1048
b
Dornbeugestand rw. R.
3.2
1051
a
Kniebeugesitz HR.
1.3
1051
b
Kniebeugesitz R.
1.5
1053
a
Sattelknien HR.
1.9
1053
b
Sattelknien R.
2.1
1054
a
Sattelknien rw. HR.
3.8
1054
b
Sattelknien rw. R.
4.0
1061
a
Sattelbeugestand HR.
1.7
1061
b
Sattelbeugestand R.
1.9
1062
a
Sattelbeugestand rw. HR.
3.4
1062
b
Sattelbeugestand rw. R.
3.6
1063
a
Rahmenbeugestand HR.
1.7
1063
b
Rahmenbeugestand R.
1.9
1064
a
Rahmenbeugestand rw. HR.
3.4
1064
b
Rahmenbeugestand rw. R.
3.6
1065
a
Kehrrahmenbeugestand HR.
2.1
1065
b
Kehrrahmenbeugestand R.
2.3
1066
a
Kehrlenkerbeugestand HR.
2.2
1066
b
Kehrlenkerbeugestand R.
2.3
1071
a
Kehrpedalseitstand HR.
1.2
1071
b
Kehrpedalseitstand R.
1.4
1076
a
Rahmenstand HR.
1.1
1076
b
Rahmenstand R.
1.3
1076
c
Rahmenstand frh. HR.
2.5
1076
d
Rahmenstand frh. R.
2.7
1076
e
Rahmenstand frh. S
3.1
1077
a
Kehrrahmenstand frh. HR.
3.1
1077
b
Kehrrahmenstand frh. R.
3.3
1081
a
Fronthang HR.
1.5
1081
b
Fronthang R.
2.1
1082
a
Fronthang rw. HR.
3.4
1083
a
Kehrhang HR.
1.3
1083
b
Kehrhang R.
1.5
1083
c
Kehrhang frh. HR.
1.5
1083
d
Kehrhang frh. R.
1.7
1084
a
Kehrhang rw. HR.
2.4
1091
a
Lenkerlage HR.
2.1
1091
b
Lenkerlage R.
2.3
1092
a
Sattellage HR.
1.3
1092
b
Sattellage R.
1.5
1092
c
Sattellenkerlage HR.
1.5
1092
d
Sattellenkerlage R.
1.7
1093
a
Wasserwaage unter dem Sattel HR.
1.6
1093
b
Wasserwaage unter dem Sattel R.
1.8
1093
c
Wasserwaage auf dem Sattel HR.
1.8
1093
d
Wasserwaage auf dem Sattel R.
2.0
1096
a
Vorderradlauf ¼ Runde
2.4
1101
a
Sattellenkerstand HR.
2.9
1101
b
Sattellenkerstand R.
3.1
1101
c
Sattellenkerstand S
3.6
1101
d
Sattellenkerstand 8
4.1
1102
a
Sattellenkerstand rw. HR.
6.5
1102
b
Sattellenkerstand rw. R.
6.9
1102
c
Sattellenkerstand rw. S
7.8
1102
d
Sattellenkerstand rw. 8
9.2
1103
a
Sattelstand HR.
5.7
1103
b
Sattelstand R.
6.1
1103
c
Sattelstand S
6.5
1103
d
Sattelstand 8
7.3
1104
a
Frontlenkerstand HR.
4.0
1104
b
Frontlenkerstand R.
4.2
1104
c
Frontlenkerstand S
4.7
1104
d
Frontlenkerstand 8
5.2
1104
e
Frontlenkerstand HR. aus Reitsitz
4.6
1104
f
Frontlenkerstand R. aus Reitsitz
4.8
1104
g
Frontlenkerstand S aus Reitsitz
5.3
1104
h
Frontlenkerstand 8 aus Reitsitz
5.8
1104
i
Frontlenkerstanddrehung ½fach
5.1
1104
j
Frontlenkerstanddrehung 1fach T (6,4 - 6,9 - 7,4 - 7,9)
5.9
1104
k
Frontlenkerstanddrehung 1½fach T (7,2 - 7,7 - 8,2 - 8,7)
6.7
1104
l
Frontlenkerstanddrehung 2fach T (8,0 - 8,5 - 9,0 - 9,5)
7.5
1104
m
Frontlenkerstanddrehung ½fach aus Reitsitz
5.7
1104
n
Frontlenkerstanddrehung 1fach aus Reitsitz T (7,0 - 7,5 - 8,0 - 8,5)
6.5
1104
o
Frontlenkerstanddrehung 1½fach aus Reitsitz T (7,8 - 8,3 - 8,8 - 9,3)
7.3
1104
p
Frontlenkerstanddrehung 2fach aus Reitsitz T (8,6 - 9,1 - 9,6 - 10,1)
8.1
eingereicht 1104j
1104k
1104l
gezeigt
1 5.90 1½ 6.40 6.70 2 6.90 7.20 7.50 2½ 7.40 7.70 8.00 3 7.90 8.20 8.50 3½ 8.70 9.00 4 9.50
eingereicht 1104n
1104o
1104p
gezeigt
1 6.50 1½ 7.00 7.30 2 7.50 7.80 8.10 2½ 8.00 8.30 8.60 3 8.50 8.80 9.10 3½ 9.30 9.60 4 10.10
1105
a
Kehrlenkerstand HR.
4.4
1105
b
Kehrlenkerstand R.
4.6
1105
c
Kehrlenkerstand S
5.1
1105
d
Kehrlenkerstand 8
5.6
1111
a
Sattelstützwaage HR.
2.5
1111
b
Sattelstützwaage R.
3.1
1111
c
Sattelstützwaage S
3.5
1111
d
Sattelstützwaage 8
5.1
1112
a
Lenkerstützwaage HR.
2.5
1112
b
Lenkerstützwaage R.
3.1
1112
c
Lenkerstützwaage S
3.5
1112
d
Kehrlenkerdoppelstützwaage HR.
3.5
1112
e
Kehrlenkerdoppelstützwaage R.
4.2
1112
f
Kehrlenkerdoppelstützwaage S
4.6
1112
g
Kehrlenkerdoppelstützwaage 8
6.4
1112
h
Lenkerdoppelstützwaage HR.
4.1
1112
i
Lenkerdoppelstützwaage R.
4.8
1112
j
Lenkerdoppelstützwaage S
5.2
1112
k
Lenkerdoppelstützwaage 8
7.0
1115
a
Lenkervorhebehalte HR.
2.8
1115
b
Lenkervorhebehalte R.
3.2
1115
c
Lenkervorhebehalte S
3.6
1115
d
Lenkervorhebehalte 8
4.8
1116
a
Kehrlenkervorhebehalte HR.
3.2
1116
b
Kehrlenkervorhebehalte R.
3.6
1116
c
Kehrlenkervorhebehalte S
4.0
1116
d
Kehrlenkervorhebehalte 8
5.2
1117
a
Seitvorhebehalte HR.
3.8
1117
b
Seitvorhebehalte R.
4.4
1117
c
Seitvorhebehalte rw. HR.
6.5
1117
d
Seitvorhebehalte rw. R.
7.1
1118
a
Lenkerstützgrätsche HR.
3.3
1118
b
Lenkerstützgrätsche R.
3.9
1118
c
Sattelstützgrätsche HR.
4.2
1118
d
Sattelstützgrätsche R.
4.8
1121
a
Kopfstand HR.
4.4
1121
b
Kopfstand R.
4.6
1122
a
Schulterstand HR.
4.2
1122
b
Schulterstand R.
4.4
1123
a
Sattellenkerhandstand HR.
7.0
1123
b
Sattellenkerhandstand R.
7.8
1123
c
Sattellenkerhandstand S
8.6
1123
d
Sattellenkerhandstand 8
10.2
1123
e
Seitvorhebehalte Sattellenkerhandstand HR. T (9,8 - 10,4)
8.6
1123
f
Seitvorhebehalte Sattellenkerhandstand R. T (10,6 - 11,2)
9.4
1123
g
Seitvorhebehalte Sattellenkerhandstand S T (11,4 - 12,0)
10.2
1123
h
Seitvorhebehalte Sattellenkerhandstand 8 T (13,0 - 13,6)
11.8
1123
i
Seitvorhebehalte Schweizer Sattellenkerhandstand HR.
10.4
1123
j
Seitvorhebehalte Schweizer Sattellenkerhandstand R.
11.2
1123
k
Seitvorhebehalte Schweizer Sattellenkerhandstand S
12.0
1123
l
Seitvorhebehalte Schweizer Sattellenkerhandstand 8
13.6
1123
m
Seitvorhebehalte Deutscher Sattellenkerhandstand HR.
11.0
1123
n
Seitvorhebehalte Deutscher Sattellenkerhandstand R.
11.8
1123
o
Seitvorhebehalte Deutscher Sattellenkerhandstand S
12.6
1123
p
Seitvorhebehalte Deutscher Sattellenkerhandstand 8
14.2
eingereicht 1123e
1123f
1123g
1123h
gezeigt
Vorhebe 8.60 9.40 10.20 11.80 Schweiz 9.80 10.60 11.40 13.00 Deutsch 10.40 11.20 12.00 13.60
1124
a
Lenkerhandstand HR.
7.2
1124
b
Lenkerhandstand R.
8.0
1124
c
Lenkerhandstand S
8.8
1124
d
Lenkerhandstand 8
10.4
1124
e
Vorhebehalte Lenkerhandstand HR. T (10,0 - 10,6)
8.8
1124
f
Vorhebehalte Lenkerhandstand R. T (10,8 - 11,4)
9.6
1124
g
Vorhebehalte Lenkerhandstand S T (11,6 - 12,2)
10.4
1124
h
Vorhebehalte Lenkerhandstand 8 T (13,2 - 13,8)
12.0
1124
i
Vorhebehalte Schweizer Lenkerhandstand HR.
10.6
1124
j
Vorhebehalte Schweizer Lenkerhandstand R.
11.4
1124
k
Vorhebehalte Schweizer Lenkerhandstand S
12.2
1124
l
Vorhebehalte Schweizer Lenkerhandstand 8
13.8
1124
m
Vorhebehalte Deutscher Lenkerhandstand HR.
11.2
1124
n
Vorhebehalte Deutscher Lenkerhandstand R.
12.0
1124
o
Vorhebehalte Deutscher Lenkerhandstand S
12.8
1124
p
Vorhebehalte Deutscher Lenkerhandstand 8
14.4
1124
q
Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand HR.
10.0
1124
r
Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand R.
10.8
1124
s
Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand S
11.6
1124
t
Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand 8
13.2
eingereicht 1124e
1124f
1124g
1124h
gezeigt
Vorhebe 8.80 9.60 10.40 12.00 Schweiz 10.00 10.80 11.60 13.20 Deutsch 10.60 11.40 12.20 13.80
1141
a
Pedalstillstand
1.0
1141
b
Pedalstillstand frh.
1.2
1141
c
Pedalvorderradstillstand
1.3
1141
d
Pedalvorderradstillstand frh.
1.5
1151
a
Seitenstandwende
1.7
1156
a
Reitsitzhocke
1.7
1156
b
Reitsitzhocke rw.
3.1
1157
a
Fronthanghocke abgestoßen
1.8
1157
b
Fronthanghocke
2.0
1157
c
Fronthanghocke rw.
3.5
1158
a
Kehrhanghocke abgestoßen
1.7
1158
b
Kehrhanghocke
1.9
1158
c
Kehrhanghocke rw.
3.5
1159
a
Kehrlenkersitzhocke
1.7
1159
b
Kehrlenkersitzhocke rw.
2.9
1171
a
Kehrlenkersitzscherensprung
2.2
1171
b
Kehrhangscherensprung
2.6
1172
a
Drehsprung Seitenstand Kehrlenkersitz
2.0
1172
b
Drehsprung Reitsitz Kehrlenkersitz
2.3
1172
c
Drehsprung Kehrlenkersitz Reitsitz
2.3
1172
d
Drehsprung Reitsitz Kehrrahmenbeugestand
2.8
1172
e
Drehscherensprung
3.8
1173
a
Drehsprung Seitenstand Vorderradlauf
2.2
1173
b
Drehsprung Reitsitz Vorderradlauf
2.8
1174
a
Drehsprung Seitenstand Kehrhang
1.8
1174
b
Drehsprung Reitsitz Kehrhang
2.2
1174
c
Drehsprung Kehrhang Reitsitz
2.3
1175
a
Drehsprung 1fach
4.8
1175
b
Drehsprung 2fach T (7,5 - 8,2 - 8,9 - 9,6 - 10,3)
6.8
1175
c
Drehsprung 3fach T (9,5 - 10,2 - 10,9 - 11,6 - 12,3)
8.8
1175
d
Drehsprung 4fach T (10,7 - 11,4 - 12,1 - 12,8 - 13,5)
10.0
1175
e
Drehsprung 5fach T (11,8 - 12,5 - 13,2 - 13,9 - 14,6)
11.1
eingereicht 1175b
1175c
1175d
1175e
gezeigt
2 6.80 3 7.50 8.80 4 8.20 9.50 10.00 5 8.90 10.20 10.70 11.10 6 9.60 10.90 11.40 11.80 7 10.30 11.60 12.10 12.50 8 12.30 12.80 13.20 9 13.50 13.90 10 14.60
1181
a
Pedalsprung
1.9
1186
a
Maute Sprung
7.3
1201
a
Reitsitzsteiger HR.
2.4
1201
b
Reitsitzsteiger R.
2.6
1201
c
Reitsitzsteiger frh. HR.
2.5
1201
d
Reitsitzsteiger frh. R.
2.7
1201
e
Reitsitzsteiger einb. HR.
3.1
1201
f
Reitsitzsteiger einb. R.
3.3
1201
g
Reitsitzsteiger einb. frh. HR.
3.4
1201
h
Reitsitzsteiger einb. frh. R.
3.6
1202
a
Reitsitzsteiger rw. HR.
4.3
1202
b
Reitsitzsteiger rw. R.
4.5
1202
c
Reitsitzsteiger rw. frh. HR.
4.6
1202
d
Reitsitzsteiger rw. frh. R.
4.8
1202
e
Reitsitzsteiger rw. einb. HR.
5.7
1202
f
Reitsitzsteiger rw. einb. R.
6.5
1202
g
Reitsitzsteiger rw. einb. frh. HR.
6.7
1202
h
Reitsitzsteiger rw. einb. frh. R.
7.5
1202
i
Reitsitzsteiger Dreh. rw. frh.
5.3
1203
a
Kehrreitsitzsteiger frh. HR.
3.1
1203
b
Kehrreitsitzsteiger frh. R.
3.5
1203
c
Kehrreitsitzsteiger frh. S
3.9
1203
d
Kehrreitsitzsteiger frh. 8
5.1
1203
e
Kehrreitsitzsteiger einb. frh. HR.
3.9
1203
f
Kehrreitsitzsteiger einb. frh. R.
4.6
1203
g
Kehrreitsitzsteiger Dreh. frh.
5.7
1204
a
Kehrreitsitzsteiger rw. frh. HR.
4.8
1204
b
Kehrreitsitzsteiger rw. frh. R.
5.2
1204
c
Kehrreitsitzsteiger rw. frh. S
6.3
1204
d
Kehrreitsitzsteiger rw. frh. 8
7.8
1211
a
Damensitzsteiger HR.
3.1
1211
b
Damensitzsteiger R.
3.3
1211
c
Damensitzsteiger frh. HR.
3.4
1211
d
Damensitzsteiger frh. R.
3.6
1212
a
Damensitzsteiger rw. HR.
5.4
1212
b
Damensitzsteiger rw. R.
6.2
1212
c
Damensitzsteiger rw. frh. HR.
6.4
1212
d
Damensitzsteiger rw. frh. R.
7.2
1216
a
Dornstandsteiger HR.
3.0
1216
b
Dornstandsteiger R.
3.2
1216
c
Dornstandsteiger frh. HR.
3.3
1216
d
Dornstandsteiger frh. R.
3.5
1216
e
Seitenstandsteiger HR.
3.2
1216
f
Seitenstandsteiger R.
3.4
1216
g
Seitenstandsteiger frh. HR.
3.5
1216
h
Seitenstandsteiger frh. R.
3.7
1217
a
Dornstandsteiger rw. HR.
5.2
1217
b
Dornstandsteiger rw. R.
6.0
1217
c
Dornstandsteiger rw. frh. HR.
6.2
1217
d
Dornstandsteiger rw. frh. R.
7.0
1217
e
Dornstandsteiger Dreh. rw.
7.2
1217
f
Seitenstandsteiger rw. HR.
4.8
1217
g
Seitenstandsteiger rw. R.
5.6
1219
a
Kehrdornstandsteiger rw. HR.
3.9
1219
b
Kehrdornstandsteiger rw. R.
4.7
1219
c
Kehrseitenstandsteiger rw. HR.
4.2
1219
d
Kehrseitenstandsteiger rw. R.
5.0
1226
a
Lenkersitzsteiger HR.
2.5
1226
b
Lenkersitzsteiger R.
2.7
1226
c
Lenkersitzsteiger frh. HR.
2.6
1226
d
Lenkersitzsteiger frh. R.
2.8
1227
a
Lenkersitzsteiger rw. HR.
4.3
1227
b
Lenkersitzsteiger rw. R.
4.5
1227
c
Lenkersitzsteiger rw. frh. HR.
4.4
1227
d
Lenkersitzsteiger rw. frh. R.
4.6
1227
e
Lenkersitzsteiger Dreh. rw. frh.
5.1
1228
a
Kehrlenkersitzsteiger frh. HR.
3.0
1228
b
Kehrlenkersitzsteiger frh. R.
3.4
1228
c
Kehrlenkersitzsteiger frh. S
3.8
1228
d
Kehrlenkersitzsteiger frh. 8
5.0
1228
e
Kehrlenkersitzsteiger Dreh. frh.
5.5
1229
a
Kehrlenkersitzsteiger rw. frh. HR.
4.8
1229
b
Kehrlenkersitzsteiger rw. frh. R.
5.2
1229
c
Kehrlenkersitzsteiger rw. frh. S
5.9
1229
d
Kehrlenkersitzsteiger rw. frh. 8
7.4
1236
a
Steuerrohrsteiger frh. HR.
2.6
1236
b
Steuerrohrsteiger frh. R.
2.8
1236
c
Steuerrohrsteiger einb. frh. HR.
3.0
1236
d
Steuerrohrsteiger einb. frh. R.
3.2
1236
e
Steuerrohrsteiger Dreh. frh.
5.1
1237
a
Steuerrohrsteiger rw. frh. HR.
4.4
1237
b
Steuerrohrsteiger rw. frh. R.
4.6
1237
c
Steuerrohrsteiger Dreh. rw. frh.
5.1
1238
a
Kehrsteuerrohrsteiger frh. HR.
3.0
1238
b
Kehrsteuerrohrsteiger frh. R.
3.4
1238
c
Kehrsteuerrohrsteiger Dreh. frh.
5.5
1239
a
Kehrsteuerrohrsteiger rw. frh. HR.
4.8
1239
b
Kehrsteuerrohrsteiger rw. frh. R.
5.2
1246
a
Standsteiger HR.
4.0
1246
b
Standsteiger R.
4.6
1247
a
Standsteiger rw. HR.
5.3
1247
b
Standsteiger rw. R.
5.9
1247
c
Standsteiger Dreh. rw.
6.5
1248
a
Kehrstandsteiger HR.
4.2
1248
b
Kehrstandsteiger R.
4.8
1248
c
Kehrstandsteiger Dreh.
6.5
1249
a
Kehrstandsteiger rw. HR.
5.5
1249
b
Kehrstandsteiger rw. R.
6.1
1249
c
Kehrstandsteiger rw. S
6.8
1249
d
Kehrstandsteiger rw. 8
8.8
1281
a
Übergang Fronthang Steuerrohrsteiger
5.0
1281
b
Übergang Steuerrohrsteiger Fronthang
2.4
1282
a
Übergang Fronthang Kehrstandsteiger
7.0
1282
b
Übergang Kehrstandsteiger Fronthang
3.0
1283
a
Übergang Reitsitzsteiger Lenkersitzsteiger
3.1
1283
b
Übergang Lenkersitzsteiger Reitsitzsteiger
2.1
1284
a
Übergang Reitsitzsteiger Steuerrohrsteiger
5.3
1284
b
Übergang Steuerrohrsteiger Reitsitzsteiger
4.3
1285
a
Übergang Reitsitzsteiger Kehrstandsteiger
6.4
1285
b
Übergang Kehrstandsteiger Reitsitzsteiger
4.7
1286
a
Übergang Lenkersitzsteiger Steuerrohrsteiger
3.6
1286
b
Übergang Steuerrohrsteiger Lenkersitzsteiger
2.7
1287
a
Übergang Steuerrohrsteiger Kehrstandsteiger
4.1
1287
b
Übergang Kehrstandsteiger Steuerrohrsteiger
1.9
1288
a
Übergang Kehrhang Kehrsteuerrohrsteiger
3.7
1288
b
Übergang Kehrsteuerrohrsteiger Kehrhang
1.4
1289
a
Übergang Kehrhang Standsteiger
6.1
1289
b
Übergang Standsteiger Kehrhang
2.4
1290
a
Übergang Kehrreitsitz Kehrlenkersitzsteiger
5.1
1290
b
Übergang Kehrlenkersitzsteiger Kehrreitsitz
1.7
1291
a
Übergang Kehrlenkersitzsteiger Standsteiger
6.8
1291
b
Übergang Standsteiger Kehrlenkersitzsteiger
5.1
1292
a
Übergang Kehrsteuerrohrsteiger Kehrlenkersitzsteiger
3.9
1292
b
Übergang Kehrlenkersitzsteiger Kehrsteuerrohrsteiger
5.8
1293
a
Übergang Standsteiger Kehrsteuerrohrsteiger
1.8
1293
b
Übergang Kehrsteuerrohrsteiger Standsteiger
3.6
1301
a
Reitsitz Lenkerhocke
1.4
1301
b
Seitpedalstand Hocke über das Rad
1.9
1301
c
Reitsitz Lenkergrätsche
3.5
1301
d
Reitsitz Lenkerhocke mit ½ Schraube
2.5
1301
e
Kehrlenkersitz Lenkerhocke
1.6
1301
f
Kehrlenkersitz Lenkergrätsche
3.7
1301
g
Sattelbeugestand Handstandüberschlag
6.6
1301
h
Reitsitz Handstandüberschlag
7.7
1301
i
Frontlenkerstand Strecksprung hinter das Rad
4.3
1301
j
Frontlenkerstand Strecksprung ½ Schraube vor das Rad
5.1
1301
k
Frontlenkerstand Grätschsprung hinter das Rad
4.7
1301
l
Kehrlenkerstand Strecksprung vor das Rad
4.6
1301
m
Kehrlenkerstand Strecksprung 1 Schraube vor das Rad
6.2
1301
n
Kehrlenkerstand Salto rw. gehockt
8.6
1301
o
Handstand umgelegtes Rad
4.1
1301
p
Vorhebehalte Schweizer Handstand umgelegtes Rad
6.1
2001
a
Reitsitz HR.
0.4
2001
b
Reitsitz R.
0.5
2001
c
Reitsitz frh. HR.
0.8
2001
d
Reitsitz frh. R.
0.9
2001
e
Reitsitz Mühle
0.5
2001
f
Reitsitz Mühle frh.
0.9
2001
g
Reitsitz Mühle Eschl. frh.
1.5
2002
a
Reitsitz rw. HR.
0.8
2002
b
Reitsitz rw. R.
1.0
2002
c
Reitsitz Eschl rw.
2.4
2004
a
Reitsitz Mühle rw.
0.9
2004
b
Reitsitz Mühle Eschl rw.
2.0
2005
a
Kehrreitsitz HR.
0.7
2005
b
Kehrreitsitz R.
0.8
2005
c
Kehrreitsitz frh. HR.
1.1
2005
d
Kehrreitsitz frh. R.
1.2
2011
a
Fußsteuerung HR.
0.8
2011
b
Fußsteuerung R.
0.9
2011
c
Fußsteuerung frh. HR.
1.0
2011
d
Fußsteuerung frh. R.
1.2
2012
a
Damensitz HR.
0.7
2012
b
Damensitz R.
0.8
2012
c
Damensitz frh. HR.
1.1
2012
d
Damensitz frh. R.
1.2
2013
a
Damensitz rw. HR.
1.4
2013
b
Damensitz rw. R.
1.5
2021
a
Lenkersitz HR.
1.8
2021
b
Lenkersitz R.
2.0
2021
c
Lenkersitz frh. HR.
2.0
2021
d
Lenkersitz frh. R.
2.2
2022
a
Kehrlenkersitz HR.
0.9
2022
b
Kehrlenkersitz R.
1.0
2022
c
Kehrlenkersitz frh. HR.
1.3
2022
d
Kehrlenkersitz frh. R.
1.5
2026
a
Reitstand HR.
0.7
2026
b
Reitstand R.
0.8
2026
c
Reitstand frh. HR.
1.1
2026
d
Reitstand frh. R.
1.2
2027
a
Kehrreitstand HR.
1.3
2027
b
Kehrreitstand R.
1.5
2027
c
Kehrreitstand frh. HR.
1.5
2027
d
Kehrreitstand frh. R.
1.7
2031
a
Frontstand HR.
1.8
2031
b
Frontstand R.
2.0
2031
c
Frontstand frh. HR.
2.0
2031
d
Frontstand frh. R.
2.2
2036
a
Seitenstand Fußantrieb HR.
0.9
2036
b
Seitenstand Fußantrieb R.
1.0
2037
a
Seitenstand HR.
0.8
2037
b
Seitenstand R.
1.0
2037
c
Seitenstand frh. HR.
1.2
2037
d
Seitenstand frh. R.
1.4
2046
a
Dornenstand HR.
0.8
2046
b
Dornenstand R.
1.0
2046
c
Dornenstand frh. HR.
1.7
2046
d
Dornenstand frh. R.
1.9
2047
a
Dornbeugestand HR.
1.1
2047
b
Dornbeugestand R.
1.2
2047
c
Dornbeugestand frh. HR.
1.9
2047
d
Dornbeugestand frh. R.
2.1
2051
a
Kniebeugesitz HR.
1.2
2051
b
Kniebeugesitz R.
1.3
2052
a
Sattelknien HR.
1.2
2052
b
Sattelknien R.
1.3
2061
a
Sattellage HR.
1.1
2061
b
Sattellage R.
1.2
2061
c
Sattellenkerlage HR.
1.9
2061
d
Sattellenkerlage R.
2.1
2062
a
Wasserwaage unter dem Sattel HR.
1.5
2062
b
Wasserwaage unter dem Sattel R.
1.7
2062
c
Wasserwaage auf dem Sattel HR.
2.2
2062
d
Wasserwaage auf dem Sattel R.
2.4
2066
a
Rahmenstand HR.
1.1
2066
b
Rahmenstand frh. HR.
1.9
2066
c
Rahmenstand frh. R.
2.1
2067
a
Sattellenkerstand Einzeln HR.
2.9
2067
b
Sattellenkerstand Einzeln R.
3.3
2067
c
Sattellenkerstand HR.
2.9
2067
d
Sattellenkerstand R.
3.3
2067
e
Sattellenkerstand Eschl.
3.9
2067
f
Sattellenkerstand Gg-8
4.4
2068
a
Sattellenkerstand rw. Einzeln HR.
5.8
2068
b
Sattellenkerstand rw. Einzeln R.
6.4
2069
a
Sattelstand Einzeln HR.
4.2
2069
b
Sattelstand Einzeln R.
4.5
2069
c
Sattelstand HR.
4.1
2069
d
Sattelstand R.
4.3
2069
e
Sattelstand Eschl.
5.8
2069
f
Sattelstand Gg-8
6.7
eingereicht 2070h
2070i
2070j
gezeigt
1 7.50 1½ 8.00 8.30 2 8.50 8.80 9.00 2½ 9.00 9.30 9.50 3 9.50 9.80 10.00 3½ 10.30 10.50 4 11.00
eingereicht 2070l
2070m
2070n
gezeigt
1 7.20 1½ 7.70 8.00 2 8.20 8.50 8.70 2½ 8.70 9.00 9.20 3 9.20 9.50 9.70 3½ 10.00 10.20 4 10.70
eingereicht 2070ha
2070ia
2070ja
gezeigt
1 8.30 1½ 8.80 9.10 2 9.30 9.60 9.80 2½ 9.80 10.10 10.30 3 10.30 10.60 10.80 3½ 11.10 11.30 4 11.80
eingereicht 2070la
2070ma
2070na
gezeigt
1 8.00 1½ 8.50 8.80 2 9.00 9.30 9.50 2½ 9.50 9.80 10.00 3 10.00 10.30 10.50 3½ 10.80 11.00 4 11.50
2071
a
Kehrlenkerstand Einzeln HR.
3.9
2071
b
Kehrlenkerstand Einzeln R.
4.1
2071
c
Kehrlenkerstand HR.
3.9
2071
d
Kehrlenkerstand R.
4.1
2071
e
Kehrlenkerstand Eschl.
5.0
2071
f
Kehrlenkerstand Gg-8
5.7
2073
a
Kopfstand Einzeln HR.
4.4
2073
b
Kopfstand Einzeln R.
4.6
2074
a
Schulterstand Einzeln HR.
4.2
2074
b
Schulterstand Einzeln R.
4.4
eingereicht 2076d
2076e
2076f
gezeigt
Vorhebe 10.80 11.20 13.00 Schweiz 12.00 12.40 14.20 Deutsch 12.60 13.00 14.80
2077
a
Lenkerhandstand Einzeln HR.
9.1
2077
b
Lenkerhandstand Einzeln R.
9.5
2077
c
Lenkerhandstand Gg-8
11.3
2077
d
Vorhebehalte Lenkerhandstand Einzeln HR. T (11,9 - 12,5)
10.7
2077
e
Vorhebehalte Lenkerhandstand Einzeln R. T (12,3 - 12,9)
11.1
2077
f
Vorhebehalte Lenkerhandstand Gg-8 T (14,1 - 14,7)
12.9
2077
g
Vorhebehalte Schweizer Lenkerhandstand Einzeln HR.
12.5
2077
h
Vorhebehalte Schweizer Lenkerhandstand Einzeln R.
12.9
2077
i
Vorhebehalte Schweizer Lenkerhandstand Gg-8
14.7
2077
j
Vorhebehalte Deutscher Lenkerhandstand Einzeln HR.
13.1
2077
k
Vorhebehalte Deutscher Lenkerhandstand Einzeln R.
13.5
2077
l
Vorhebehalte Deutscher Lenkerhandstand Gg-8
15.3
2077
m
Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand Einzeln HR.
11.9
2077
n
Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand Einzeln R.
12.3
2077
o
Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand Gg-8
14.1
eingereicht 2077d
2077e
2077f
gezeigt
Vorhebe 10.70 11.10 12.90 Schweiz 11.90 12.30 14.10 Deutsch 12.50 12.90 14.70
2081
a
Maute Sprung Einzeln
10.2
2091
a
Pedalstillstand
0.8
2091
b
Pedalstillstand frh.
1.2
2091
c
Pedalvorderradstillstand
1.1
2091
d
Pedalvorderradstillstand frh.
1.6
2131
a
Reitsitzsteiger HR.
1.5
2131
b
Reitsitzsteiger R.
1.7
2131
c
Reitsitzsteiger frh. HR.
1.9
2131
d
Reitsitzsteiger frh. R.
2.1
2131
e
Reitsitzsteiger Eschl.
3.1
2131
f
Reitsitzsteiger Eschl. frh.
3.6
2132
a
Reitsitzsteiger rw. frh. HR.
2.3
2132
b
Reitsitzsteiger rw. frh. R.
2.5
2132
c
Reitsitzsteiger Eschl. rw. frh.
4.5
2133
a
Reitsitzsteiger Mühle
1.6
2133
b
Reitsitzsteiger Mühle frh.
2.0
2133
c
Reitsitzsteiger Mühle Eschl.
2.7
2133
d
Reitsitzsteiger Mühle Eschl. frh.
3.3
2134
a
Reitsitzsteiger Mühle rw. frh.
2.3
2134
b
Reitsitzsteiger Mühle Eschl. rw. frh.
4.1
2134
c
Reitsitzsteiger Mühle Dreh. rw. frh.
5.5
2135
a
Kehrreitsitzsteiger frh. HR.
2.3
2135
b
Kehrreitsitzsteiger frh. R.
2.5
2135
c
Kehrreitsitzsteiger Eschl. frh.
4.7
2136
a
Kehrreitsitzsteiger rw. frh. HR.
2.9
2136
b
Kehrreitsitzsteiger rw. frh. R.
3.1
2136
c
Kehrreitsitzsteiger Eschl. rw. frh.
5.7
2137
a
Kehrreitsitzsteiger Mühle frh.
2.4
2137
b
Kehrreitsitzsteiger Mühle Eschl. frh.
4.3
2137
c
Kehrreitsitzsteiger Mühle Dreh. frh.
6.0
2138
a
Kehrreitsitzsteiger Mühle rw. frh.
2.9
2138
b
Kehrreitsitzsteiger Mühle Eschl. rw. frh.
5.3
2147
a
Damensitzsteiger Eschl. rw. frh.
6.6
2151
a
Dornstandsteiger HR.
2.2
2151
b
Dornstandsteiger R.
2.4
2152
a
Dornstandsteiger Eschl. rw.
5.4
2154
a
Dornstandsteiger Mühle Eschl. rw.
5.0
2161
a
Lenkersitzsteiger HR.
1.7
2161
b
Lenkersitzsteiger R.
1.9
2161
c
Lenkersitzsteiger frh. HR.
2.1
2161
d
Lenkersitzsteiger frh. R.
2.3
2161
e
Lenkersitzsteiger Eschl. frh.
3.8
2162
a
Lenkersitzsteiger rw. frh. HR.
2.5
2162
b
Lenkersitzsteiger rw. frh. R.
2.7
2162
c
Lenkersitzsteiger Eschl. rw. frh.
4.7
2163
a
Lenkersitzsteiger Mühle
1.8
2163
b
Lenkersitzsteiger Mühle frh.
2.2
2163
c
Lenkersitzsteiger Mühle Eschl. frh.
3.4
2164
a
Lenkersitzsteiger Mühle rw. frh.
2.9
2164
b
Lenkersitzsteiger Mühle Eschl. rw. frh.
4.3
2164
c
Lenkersitzsteiger Mühle Dreh. rw. frh.
5.5
2165
a
Kehrlenkersitzsteiger frh. HR.
2.3
2165
b
Kehrlenkersitzsteiger frh. R.
2.5
2165
c
Kehrlenkersitzsteiger Eschl. frh.
4.4
2166
a
Kehrlenkersitzsteiger rw. frh. HR.
2.8
2166
b
Kehrlenkersitzsteiger rw. frh. R.
3.0
2166
c
Kehrlenkersitzsteiger Eschl. rw. frh.
5.0
2167
a
Kehrlenkersitzsteiger Mühle frh.
2.4
2167
b
Kehrlenkersitzsteiger Mühle Eschl. frh.
4.0
2167
c
Kehrlenkersitzsteiger Mühle Dreh. frh.
5.6
2168
a
Kehrlenkersitzsteiger Mühle rw. frh.
3.2
2168
b
Kehrlenkersitzsteiger Mühle Eschl. rw. frh.
4.8
2176
a
Steuerrohrsteiger frh. HR.
1.6
2176
b
Steuerrohrsteiger frh R.
1.8
2176
c
Steuerrohrsteiger Eschl. frh.
3.2
2177
a
Steuerrohrsteiger rw. frh. HR.
2.1
2177
b
Steuerrohrsteiger rw. frh. R.
2.3
2177
c
Steuerrohrsteiger Eschl. rw. frh.
4.1
2178
a
Steuerrohrsteiger Mühle frh.
1.8
2178
b
Steuerrohrsteiger Mühle Eschl. frh.
2.7
2179
a
Steuerrohrsteiger Mühle rw. frh.
2.1
2179
b
Steuerrohrsteiger Mühle Eschl. rw. frh.
3.7
2179
c
Steuerrohrsteiger Mühle Dreh. rw. frh.
5.0
2180
a
Kehrsteuerrohrsteiger frh. HR.
2.4
2180
b
Kehrsteuerrohrsteiger frh. R.
2.6
2180
c
Kehrsteuerrohrsteiger Eschl. frh.
4.2
2181
a
Kehrsteuerrohrsteiger rw. frh. HR.
2.9
2181
b
Kehrsteuerrohrsteiger rw. frh. R.
3.1
2181
c
Kehrsteuerrohrsteiger Eschl. rw. frh.
5.1
2182
a
Kehrsteuerrohrsteiger Mühle frh.
2.5
2182
b
Kehrsteuerrohrsteiger Mühle Eschl. frh.
3.8
2182
c
Kehrsteuerrohrsteiger Mühle Dreh. frh.
5.9
2183
a
Kehrsteuerrohrsteiger Mühle rw. frh.
3.0
2183
b
Kehrsteuerrohrsteiger Mühle Eschl. rw. frh.
4.7
2191
a
Standsteiger HR.
2.6
2191
b
Standsteiger R.
2.8
2191
c
Standsteiger Eschl.
4.4
2192
a
Standsteiger rw. HR.
2.9
2192
b
Standsteiger rw. R.
3.1
2192
c
Standsteiger Eschl. rw.
4.9
2193
a
Standsteiger Mühle
2.7
2193
b
Standsteiger Mühle Eschl.
4.0
2194
a
Standsteiger Mühle rw.
2.9
2194
b
Standsteiger Mühle Eschl. rw.
4.5
2194
c
Standsteiger Mühle Dreh. rw.
5.9
2195
a
Kehrstandsteiger HR.
2.9
2195
b
Kehrstandsteiger R.
3.1
2195
c
Kehrstandsteiger Eschl.
4.7
2196
a
Kehrstandsteiger rw. HR.
3.2
2196
b
Kehrstandsteiger rw. R.
3.4
2196
c
Kehrstandsteiger Eschl. rw.
5.4
2197
a
Kehrstandsteiger Mühle
3.0
2197
b
Kehrstandsteiger Mühle Eschl.
4.3
2197
c
Kehrstandsteiger Mühle Dreh.
6.3
2198
a
Kehrstandsteiger Mühle rw.
3.2
2198
b
Kehrstandsteiger Mühle Eschl rw.
5.0
2211
a
Lenkersitzsteiger 1 Standdrehung
4.6
2211
b
Lenkersitzsteiger 2 Standdrehungen T (6,8 - 7,3)
6.3
2211
c
Lenkersitzsteiger 3 Standdrehungen T (7,8)
7.2
eingereicht 2211b
2211c
gezeigt
2 6.30 3 6.80 7.20 4 7.30 7.80
2212
a
Kehrlenkersitzsteiger 1 Standdrehung
4.9
2212
b
Kehrlenkersitzsteiger 2 Standdrehungen T (7,0 - 7,5)
6.5
2212
c
Kehrlenkersitzsteiger 3 Standdrehungen T (8,1)
7.5
eingereicht 2212b
2212c
gezeigt
2 6.50 3 7.00 7.50 4 7.50 8.10
2213
a
Steuerrohrsteiger 1 Standdrehung
4.4
2213
b
Steuerrohrsteiger 2 Standdrehungen T (6,5 - 7,0)
6.0
2213
c
Steuerrohrsteiger 3 Standdrehungen T (7,6)
7.0
eingereicht 2213b
2213c
gezeigt
2 6.00 3 6.50 7.00 4 7.00 7.60
2214
a
Kehrsteuerrohrsteiger 1 Standdrehung
4.9
2214
b
Kehrsteuerrohrsteiger 2 Standdrehungen T (7,0 - 7,5)
6.5
2214
c
Kehrsteuerrohrsteiger 3 Standdrehungen T (8,1)
7.5
eingereicht 2214b
2214c
gezeigt
2 6.50 3 7.00 7.50 4 7.50 8.10
2215
a
Standsteiger 1 Standdrehung
5.2
2215
b
Standsteiger 2 Standdrehungen T (7,4 - 7,9)
6.9
2215
c
Standsteiger 3 Standdrehungen T (8,4)
7.8
eingereicht 2215b
2215c
gezeigt
2 6.90 3 7.40 7.80 4 7.90 8.40
2216
a
Kehrstandsteiger 1 Standdrehung
5.5
2216
b
Kehrstandsteiger 2 Standdrehungen T (7,7 - 8,2)
7.2
2216
c
Kehrstandsteiger 3 Standdrehungen T (8,7)
8.1
eingereicht 2216b
2216c
gezeigt
2 7.20 3 7.70 8.10 4 8.20 8.70
2236
a
Übergang Reitsitzsteiger Lenkersitzsteiger
1.9
2236
b
Übergang Lenkersitzsteiger Reitsitzsteiger
1.9
2237
a
Übergang Reitsitzsteiger Steuerrohrsteiger
2.9
2237
b
Übergang Steuerrohrsteiger Reitsitzsteiger
2.9
2238
a
Übergang Lenkersitzsteiger Steuerrohrsteiger
2.4
2238
b
Übergang Steuerrohrsteiger Lenkersitzsteiger
2.4
2239
a
Übergang Steuerrohrsteiger Kehrstandsteiger
2.1
2239
b
Übergang Kehrstandsteiger Steuerrohrsteiger
2.1
2240
a
Übergang Standsteiger Kehrsteuerrohrsteiger
2.1
2240
b
Übergang Kehrsteuerrohrsteiger Standsteiger
2.2
2241
a
Übergang Kehrsteuerrohrsteiger Kehrlenkersitzsteiger
3.4
2241
b
Übergang Kehrlenkersitzsteiger Kehrsteuerrohrsteiger
3.5
2242
a
Übergang Kehrhang Standsteiger einzeln
5.7
2243
a
Übergang Kehrhang Kehrsteuerrohrsteiger einzeln
4.6
2250
a
Kehrlenkerstand Salto rw. gehockt
12.1
2261
a
Reitsitz / Dornenstand HR.
0.3
2261
b
Reitsitz / Dornenstand R.
0.4
2261
c
Reitsitz / Sattelstand HR.
0.7
2261
d
Reitsitz / Sattelstand R.
0.9
2266
a
Reitsitz / Schultersitz HR.
0.7
2266
b
Reitsitz / Schultersitz R.
0.9
2266
c
Reitsitz frh. / Schultersitz HR.
1.6
2266
d
Reitsitz frh. / Schultersitz R.
1.9
2267
a
Reitsitz rw. / Schultersitz HR.
1.9
2267
b
Reitsitz rw. / Schultersitz R.
2.2
2268
a
Reitsitz / Schulterstand HR.
2.0
2268
b
Reitsitz / Schulterstand R.
2.3
2268
c
Reitsitz frh. / Schulterstand HR.
3.0
2268
d
Reitsitz frh. / Schulterstand R.
3.4
2269
a
Reitsitz rw. / Schulterstand HR.
3.7
2269
b
Reitsitz rw. / Schulterstand R.
4.1
2270
a
Reitsitz / Brustschwebehang HR.
1.3
2270
b
Reitsitz / Brustschwegehang R.
1.5
2270
c
Reitsitz frh. / Brustschwebehang HR.
2.1
2270
d
Reitsitz frh. / Brustschwebehang R.
2.4
2271
a
Reitsitz rw. / Brustschwebehang HR.
2.3
2271
b
Reitsitz rw. / Brustschwegehang R.
2.6
2276
a
Reitsitz / Lenkerstand HR.
1.2
2276
b
Reitsitz / Lenkerstand R.
1.3
2277
a
Reitsitz / Lenkerhandstand HR.
5.0
2277
b
Reitsitz / Lenkerhandstand R.
5.4
2277
c
Reitsitz / Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand HR.
6.5
2277
d
Reitsitz / Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand R.
6.9
2281
a
Kehrreitsitz / Schultersitz HR.
1.1
2281
b
Kehrreitsitz / Schultersitz R.
1.3
2282
a
Kehrreitsitz rw. / Schultersitz HR.
1.9
2282
b
Kehrreitsitz rw. / Schultersitz R.
2.1
2283
a
Kehrreitsitz / Schulterstand HR.
2.7
2283
b
Kehrreitsitz / Schulterstand R.
3.0
2285
a
Kehrreitsitz / Brustschwebehang HR.
1.7
2285
b
Kehrreitsitz / Brustschwebehang R.
1.9
2286
a
Kehrreitsitz rw. / Brustschwebehang HR.
2.5
2286
b
Kehrreitsitz rw. / Brustschwebehang R.
2.7
2296
a
Lenkersitz / Dornenstand HR.
1.1
2296
b
Lenkersitz / Dornenstand R.
1.2
2296
c
Lenkersitz frh. / Dornenstand HR.
1.6
2296
d
Lenkersitz frh. / Dornenstand R.
1.8
2296
e
Lenkersitz / Sattelstand HR.
1.8
2296
f
Lenkersitz / Sattelstand R.
2.0
2296
g
Lenkersitz frh. / Sattelstand HR.
2.3
2296
h
Lenkersitz frh. / Sattelstand R.
2.5
2301
a
Kehrlenkersitz / Dornenstand HR.
0.8
2301
b
Kehrlenkersitz / Dornenstand R.
0.9
2301
c
Kehrlenkersitz frh. / Dornenstand HR.
1.3
2301
d
Kehrlenkersitz frh. / Dornenstand R.
1.4
2302
a
Kehrlenkersitz / Sattellenkerstand HR.
1.3
2302
b
Kehrlenkersitz / Sattellenkerstand R.
1.4
2302
c
Kehrlenkersitz frh. / Sattellenkerstand HR.
1.8
2302
d
Kehrlenkersitz frh. / Sattellenkerstand R.
1.9
2302
e
Kehrlenkersitz / Sattelstand HR.
1.4
2302
f
Kehrlenkersitz / Sattelstand R.
1.7
2302
g
Kehrlenkersitz frh. / Sattelstand HR.
2.0
2302
h
Kehrlenkersitz frh. / Sattelstand R.
2.3
2303
a
Kehrlenkersitz / Schultersitz HR.
1.3
2303
b
Kehrlenkersitz / Schultersitz R.
1.5
2303
c
Kehrlenkersitz frh. / Schultersitz HR.
1.9
2303
d
Kehrlenkersitz frh. / Schultersitz R.
2.2
2304
a
Kehrlenkersitz / Schulterstand HR.
2.9
2304
b
Kehrlenkersitz / Schulterstand R.
3.2
2304
c
Kehrlenkersitz frh. / Schulterstand HR.
3.6
2304
d
Kehrlenkersitz frh. / Schulterstand R.
3.9
2305
a
Kehrlenkersitz / Brustschwebehang HR.
1.8
2305
b
Kehrlenkersitz / Brustschwebehang R.
2.0
2305
c
Kehrlenkersitz frh. / Brustschwebehang HR.
2.4
2305
d
Kehrlenkersitz frh. / Brustschwebehang R.
2.6
2306
a
Kehrlenkersitz / Kopfstand HR.
2.7
2306
b
Kehrlenkersitz / Kopfstand R.
2.9
2311
a
Frontstand / Dornenstand HR.
0.9
2311
b
Frontstand / Dornenstand R.
1.0
2311
c
Frontstand frh. / Dornenstand HR.
1.4
2311
d
Frontstand frh. / Dornenstand R.
1.6
2311
e
Frontstand / Sattelstand HR.
1.6
2311
f
Frontstand / Sattelstand R.
1.8
2311
g
Frontstand frh. / Sattelstand HR.
2.1
2311
h
Frontstand frh. / Sattelstand R.
2.3
2316
a
Reitstand / Schultersitz HR.
1.0
2316
b
Reitstand / Schultersitz R.
1.2
2316
c
Reitstand frh. Schultersitz HR.
1.6
2316
d
Reitstand frh. Schultersitz R.
1.8
2317
a
Seitenstand / Seitenstand Ringf. HR.
1.4
2317
b
Seitenstand / Seitenstand Ringf. R.
1.6
2319
a
Sattelbeugestand / Kehrlenkerbeugestand HR.
1.8
2319
b
Sattelbeugestand / Kehrlenkerbeugestand R.
2.0
2321
a
Rahmensitz / Sattelbeugestand HR.
1.1
2321
b
Rahmensitz / Sattelbeugestand R.
1.2
2322
a
Rahmensitz / Sattellenkerstand HR.
1.5
2322
b
Rahmensitz / Sattellenkerstand R.
1.7
2322
c
Rahmensitz / Sattelstand HR.
1.8
2322
d
Rahmensitz / Sattelstand R.
2.0
2323
a
Rahmensitz / Sattelstützwaage HR
2.4
2323
b
Rahmensitz / Sattelstützwaage R.
2.8
2331
a
Fronthang / Sattelbeugestand HR.
1.0
2331
b
Fronthang / Sattelbeugestand R.
1.2
2332
a
Fronthang / Sattellenkerstand HR.
1.5
2332
b
Fronthang / Sattellenkerstand R.
1.7
2332
c
Fronthang / Sattelstand HR.
1.8
2332
d
Fronthang / Sattelstand R.
2.0
2334
a
Fronthang / Kopfstand HR.
2.8
2334
b
Fronthang / Kopfstand R.
3.0
2334
c
Fronthang / Sattellenkerhandstand HR.
6.1
2334
d
Fronthang / Sattellenkerhandstand R.
6.5
2341
a
Kehrhang / Dornenstand HR.
0.9
2341
b
Kehrhang / Dornenstand R.
1.0
2342
a
Kehrhang / Sattellenkerstand HR.
1.4
2342
b
Kehrhang / Sattellenkerstand R.
1.5
2342
c
Kehrhang / Sattelstand HR.
1.7
2342
d
Kehrhang / Sattelstand R.
1.9
2343
a
Kehrhang / Lenkerstand HR.
1.8
2343
b
Kehrhang / Lenkerstand R.
1.9
2346
a
Kehrhang / Kopfstand HR.
2.7
2346
b
Kehrhang / Kopfstand R.
2.9
2346
c
Kehrhang / Sattellenkerhandstand HR.
6.1
2346
d
Kehrhang / Sattellenkerhandstand R.
6.5
2351
a
Lenkerlage / Sattelbeugestand HR.
1.3
2351
b
Lenkerlage / Sattelbeugestand R.
1.5
2351
c
Lenkerlage / Sattelstand HR.
2.2
2351
d
Lenkerlage / Sattelstand R.
2.4
2352
a
Sattellage / Lenkerstand HR.
1.9
2352
b
Sattellage / Lenkerstand R.
2.0
2352
c
Sattellage / Lenkerhandstand HR.
5.5
2352
d
Sattellage / Lenkerhandstand R.
5.9
2353
a
Wasserwaage / Sattelbeugestand HR.
1.5
2353
b
Wasserwaage / Sattelbeugestand R.
1.6
2353
c
Wasserwaage / Sattelstand HR.
2.2
2353
d
Wasserwaage / Sattelstand R.
2.4
2356
a
Sattellenkerstand / Sattellenkerstand HR.
3.0
2356
b
Sattellenkerstand / Sattellenkerstand R.
3.2
2356
c
Sattellenkerstand / Sattellenkerstand S
3.6
2356
d
Sattellenkerstand / Sattellenkerstand 8
4.1
2357
a
Sattellenkerstand / Dornenstand HR.
2.5
2357
b
Sattellenkerstand / Dornenstand R.
2.6
2357
c
Sattellenkerstand / Sattelstand HR.
3.1
2357
d
Sattellenkerstand / Sattelstand R.
3.2
2357
e
Sattellenkerstand / Lenkerstand HR.
3.7
2357
f
Sattellenkerstand / Lenkerstand R.
3.8
eingereicht 2358d
2358e
2358f
gezeigt
1 6.70 1½ 7.20 7.50 2 7.70 8.00 8.30 2½ 8.20 8.50 8.80 3 8.70 9.00 9.30 3½ 9.50 9.80 4 10.30
eingereicht 2358j
2358k
2358l
gezeigt
1 7.50 1½ 8.00 8.30 2 8.50 8.80 9.10 2½ 9.00 9.30 9.60 3 9.50 9.80 10.10 3½ 10.30 10.60 4 11.10
2359
a
Lenkerstand / Sattelstand Ringf. HR.
3.6
2359
b
Lenkerstand / Sattelstand Ringf. R.
3.7
2359
c
Lenkerstand / Sattelstand HR.
4.9
2359
d
Lenkerstand / Sattelstand R.
5.1
2359
e
Lenkerstand / Sattelstand S
5.6
2359
f
Lenkerstand / Sattelstand 8
6.1
2366
a
Lenkervorhebehalte / Dornenstand HR.
3.0
2366
b
Lenkervorhebehalte / Dornenstand R.
3.5
2366
c
Lenkervorhebehalte / Sattelstand HR.
3.8
2366
d
Lenkervorhebehalte / Sattelstand R.
4.2
2366
e
Lenkervorhebehalte / Sattelstützgrätsche HR.
5.0
2366
f
Lenkervorhebehalte / Sattelstützgrätsche R.
5.4
2366
g
Lenkerstützgrätsche / Sattelstützgrätsche HR.
6.0
2366
h
Lenkerstützgrätsche / Sattelstützgrätsche R.
6.4
2371
a
Kopfstand / Lenkerstand HR.
3.8
2371
b
Kopfstand / Lenkerstand R.
4.1
2372
a
Kopfstand / Rahmenschulterstand HR.
5.1
2372
b
Kopfstand / Rahmenschulterstand R.
5.5
2373
a
Kopfstand / Lenkerstützgrätsche HR.
6.1
2373
b
Kopfstand / Lenkerstützgrätsche R.
6.5
2374
a
Kopfstand / Lenkerhandstand HR.
8.5
2374
b
Kopfstand / Lenkerhandstand R.
9.0
2374
c
Kopfstand / Lenkerhandstand S
9.8
2374
d
Kopfstand / Lenkerhandstand 8
10.6
2374
e
Kopfstand / Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand HR.
11.0
2374
f
Kopfstand / Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand R.
11.5
2374
g
Kopfstand / Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand S
12.3
2374
h
Kopfstand / Lenkerstützgrätsche Lenkerhandstand 8
13.1
2376
a
Sattellenkerhandstand / Lenkerstand HR.
7.7
2376
b
Sattellenkerhandstand / Lenkerstand R.
8.1
2376
c
Lenkerhandstand / Sattelstand HR.
7.6
2376
d
Lenkerhandstand / Sattelstand R.
8.0
2377
a
Lenkerhandstand / Sattellenkerhandstand HR.
10.6
2377
b
Lenkerhandstand / Sattellenkerhandstand R.
11.0
2391
a
Pedalstillstand / Schultersitz
1.3
2391
b
Pedalstillstand frh. / Schultersitz
1.8
2391
c
Pedalstillstand / Schulterstand
2.7
2391
d
Pedalstillstand frh. / Schulterstand
3.2
2411
a
Reitsitzsteiger / Dornenstand HR.
2.2
2411
b
Reitsitzsteiger / Dornenstand R.
2.4
2412
a
Reitsitzsteiger / Schultersitz HR.
2.9
2412
b
Reitsitzsteiger / Schultersitz R.
3.1
2412
c
Reitsitzsteiger frh. / Schultersitz HR.
3.5
2412
d
Reitsitzsteiger frh. / Schultersitz R.
3.8
2413
a
Reitsitzsteiger rw. frh. / Schultersitz HR.
4.1
2413
b
Reitsitzsteiger rw. frh. / Schultersitz R.
4.4
2413
c
Reitsitzsteiger Dreh. rw. frh. / Schultersitz
6.1
2414
a
Reitsitzsteiger / Brustschwebehang HR.
3.1
2414
b
Reitsitzsteiger / Brustschwebehang R.
3.3
2414
c
Reitsitzsteiger frh. / Brustschwebehang HR.
3.8
2414
d
Reitsitzsteiger frh. / Brustschwebehang R.
4.2
2415
a
Reitsitzsteiger rw. frh. / Brustschwebehang HR.
4.4
2415
b
Reitsitzsteiger rw. frh. / Brustschwebehang R.
4.6
2416
a
Reitsitzsteiger / Schulterstand HR.
4.8
2416
b
Reitsitzsteiger / Schulterstand R.
5.1
2416
c
Reitsitzsteiger frh. / Schulterstand HR
5.6
2416
d
Reitsitzsteiger frh. / Schulterstand R.
6.0
2417
a
Reitsitzsteiger rw. frh. / Schulterstand HR.
6.5
2417
b
Reitsitzsteiger rw. frh. / Schulterstand R.
7.0
2418
a
Kehrreitsitzsteiger frh. / Schultersitz HR.
3.9
2418
b
Kehrreitsitzsteiger frh. / Schultersitz R.
4.3
2418
c
Kehrreitsitzsteiger Dreh. frh. / Schultersitz
6.5
2419
a
Kehrreitsitzsteiger rw. frh. / Schultersitz HR.
4.9
2419
b
Kehrreitsitzsteiger rw. frh. / Schultersitz R.
5.3
2420
a
Kehrreitsitzsteiger frh. / Brustschwebehang HR.
4.1
2420
b
Kehrreitsitzsteiger frh. / Brustschwebehang R.
4.5
2421
a
Kehrreitsitzsteiger rw. frh. / Brustschwebehang HR.
5.1
2421
b
Kehrreitsitzsteiger rw. frh. / Brustschwebehang R.
5.5
2422
a
Kehrreitsitzsteiger frh. / Schulterstand HR.
6.7
2422
b
Kehrreitsitzsteiger frh. / Schulterstand R.
7.1
2426
a
Lenkersitzsteiger / Schultersitz HR.
3.4
2426
b
Lenkersitzsteiger / Schultersitz R.
3.7
2426
c
Lenkersitzsteiger frh. / Schultersitz HR.
4.0
2426
d
Lenkersitzsteiger frh. / Schultersitz R.
4.4
2427
a
Lenkersitzsteiger rw. frh. / Schultersitz HR.
4.7
2427
b
Lenkersitzsteiger rw. frh. / Schultersitz R.
5.0
2427
c
Lenkersitzsteiger Dreh. rw. frh. / Schultersitz
6.9
2428
a
Lenkersitzsteiger / Schulterstand HR.
5.5
2428
b
Lenkersitzsteiger / Schulterstand R.
5.9
2428
c
Lenkersitzsteiger frh. / Schulterstand HR.
6.3
2428
d
Lenkersitzsteiger frh. / Schulterstand R.
6.7
2429
a
Lenkersitzsteiger rw. frh. / Schulterstand HR.
7.4
2429
b
Lenkersitzsteiger rw. frh. / Schulterstand R.
8.0
2436
a
Steuerrohrsteiger frh. / Schultersitz HR.
3.6
2436
b
Steuerrohrsteiger frh. / Schultersitz R.
4.0
2437
a
Steuerrohrsteiger rw. frh. / Schultersitz HR.
4.2
2437
b
Steuerrohrsteiger rw. frh. / Schultersitz R.
4.6
2437
c
Steuerrohrsteiger Dreh. rw. frh. / Schultersitz
6.4
2438
a
Steuerrohrsteiger frh. / Schulterstand HR.
6.0
2438
b
Steuerrohrsteiger frh. / Schulterstand R.
6.4
2439
a
Steuerrohrsteiger rw. frh. / Schulterstand HR.
7.0
2439
b
Steuerrohrsteiger rw. frh. / Schulterstand R.
7.6
2446
a
Kehrsteuerrohrsteiger frh. / Schultersitz HR.
4.3
2446
b
Kehrsteuerrohrsteiger frh. / Schultersitz R.
4.7
2446
c
Kehrsteuerrohrsteiger Dreh. frh. / Schultersitz
7.0
2447
a
Kehrsteuerrohrsteiger rw. frh. / Schultersitz HR.
5.3
2447
b
Kehrsteuerrohrsteiger rw. frh. / Schultersitz R.
5.7
2448
a
Kehrsteuerrohrsteiger frh. / Schulterstand HR.
6.4
2448
b
Kehrsteuerrohrsteiger frh. / Schulterstand R.
6.8
2449
a
Kehrsteuerrohrsteiger rw. frh. / Schulterstand HR.
7.9
2449
b
Kehrsteuerrohrsteiger rw. frh. / Schulterstand R.
8.5
2471
a
Übergang Reitsitzsteiger Lenkersitzsteiger / Schultersitz
4.8
2471
b
Übergang Reitsitzsteiger Lenkersitzsteiger / Schulterstand
6.7
2472
a
Übergang Reitsitzsteiger Steuerrohrsteiger / Schultersitz
7.0
2472
b
Übergang Reitsitzsteiger Steuerrohrsteiger / Schulterstand
9.7
2473
a
Übergang Lenkersitzsteiger Steuerrohrsteiger / Schultersitz
5.9
2473
b
Übergang Lenkersitzsteiger Steuerrohrsteiger / Schulterstand
8.2
4001
a
4 hinter. HR.
0.8
4001
b
4 hinter. R.
1.0
4001
c
4 hinter. HR. 4 Lschl.
1.4
4001
d
4 hinter. R. 4 Lschl.
1.6
4001
e
4 hinter. HR. 4 Rschl.
1.4
4001
f
4 hinter. R. 4 Rschl.
1.6
4001
g
4 hinter. HR. 2 Lschl. 2 Rschl.
1.6
4001
h
4 hinter. R. 2 Lschl. 2 Rschl.
1.8
4001
i
4 hinter. 4 Wschl. überlagernd
2.7
4002
a
4 hinter. HR. rw.
1.6
4002
b
4 hinter. R. rw.
2.0
4002
c
4 hinter. HR. 4 Lschl. rw.
2.7
4002
d
4 hinter. R. 4 Lschl. rw.
3.1
4002
e
4 hinter. 4 Wschl. überlagernd rw.
4.9
4003
a
4 hinter. HR. Stg.
2.0
4003
b
4 hinter. R. Stg.
2.5
4003
c
4 hinter. HR. Stg. frh.
2.6
4003
d
4 hinter. R. Stg. frh.
3.3
4003
e
4 hinter. HR. 4 Lschl. Stg.
3.4
4003
f
4 hinter. R. 4 Lschl. Stg.
3.9
4003
g
4 hinter. HR. 4 Lschl. Stg. frh.
4.4
4003
h
4 hinter. R. 4 Lschl. Stg. frh.
5.1
4004
a
4 hinter. HR. Stg. rw. frh.
3.4
4004
b
4 hinter. R. Stg. rw. frh.
4.3
4004
c
4 hinter. HR. 4 Lschl. Stg. rw. frh.
5.8
4004
d
4 hinter. R. 4 Lschl. Stg. rw. frh.
6.6
4004
e
4 hinter. HR. 4 Rschl. Stg. rw. frh.
6.0
4004
f
4 hinter. R. 4 Rschl. Stg. rw. frh.
6.8
4004
g
4 hinter. HR. 2 Lschl. 2 Rschl. Stg. rw. frh.
6.6
4004
h
4 hinter. R. 2 Lschl. 2 Rschl. Stg. rw. frh.
7.5
4004
i
4 hinter. 4 Wschl. überlagernd Stg. rw. frh.
9.4
4006
a
4 hinter. Schrägzug
1.0
4006
b
4 hinter. Schrägzug 2 Lschl. 2 Rschl.
1.8
4007
a
4 hinter. S
1.8
4007
b
4 hinter. 8
2.2
4007
c
4 hinter. 8 durch.
2.6
4008
a
4 hinter. S rw.
3.6
4008
b
4 hinter. 8 rw.
4.4
4008
c
4 hinter. 8 durch. rw.
5.2
4010
a
4 hinter. S Stg. rw. frh.
7.7
4010
b
4 hinter. 8 Stg. rw. frh.
9.4
4010
c
4 hinter. 8 durch. Stg. rw. frh.
10.6
4011
a
4 hinter. Längszug
1.0
4011
b
4 hinter. Längszug 2 Lschl. 2 Rschl.
1.8
4012
a
2 hinter. Gegenlängszug
1.6
4012
b
2 hinter. Gegenlängszug 2 Mühlen
2.7
4013
a
2 neben. Gegenlängszug
1.2
4013
b
2 neben. Gegenlängszug 4 Lschl.
1.7
4013
c
2 neben. Gegenlängszug durch.
1.6
4013
d
2 neben. Gegenlängszug durch. 4 Lschl.
2.1
4013
e
2 neben. Gegenlängszug durch. 4 Rschl.
2.2
4013
f
2 neben. Gegenlängszug durch. 2 Mühlen
2.7
4014
a
2 hinter. Gegenschrägzug
1.6
4015
a
4 neben. halbe Quer-Wschl.
2.0
4015
b
4 neben. Quer-Wschl.
2.4
4016
a
4 neben. halbe Quer-Wschl. Stg. rw. frh.
8.7
4016
b
4 neben. Quer-Wschl. Stg. rw. frh.
10.4
4017
a
4 neben. Querzug
1.0
4017
b
4 neben. Querzug 4 Lschl.
1.6
4018
a
4 neben. Querzug rw.
2.1
4018
b
4 neben. Querzug 4 Lschl. rw.
3.2
4024
a
2er Flügelmühle HU. Dreh. Stg. rw. frh. T (10,3)
9.3
4024
b
2er Flügelmühle Dreh. Stg. rw. frh. T (11,2)
10.2
4024
c
Remmlinger Dreh. Stg. rw. frh. T (13,6)
12.6
eingereicht 4024a
4024b
4024c
gezeigt
1 9.30 10.20 12.60 2 10.30 11.20 13.60
4026
a
2 hinter. halbe Doppelrunde
0.8
4026
b
2 hinter. Doppelrunde
1.2
4026
c
2 hinter. Doppelrunde durch.
1.6
4026
d
2 hinter. halbe Doppelrunde 4 Lschl.
1.4
4026
e
2 hinter. Doppelrunde 4 Lschl.
1.8
4026
f
2 hinter. Doppelrunde durch. 4 Lschl.
2.2
4027
a
2 hinter. halbe Doppelrunde rw.
1.7
4027
b
2 hinter. Doppelrunde rw.
2.5
4027
c
2 hinter. Doppelrunde durch. rw.
3.3
4027
d
2 hinter. halbe Doppelrunde 4 Lschl. rw.
2.8
4027
e
2 hinter. Doppelrunde 4 Lschl. rw.
3.6
4027
f
2 hinter. Doppelrunde durch. 4 Lschl. rw.
4.4
4028
a
2 hinter. halbe Doppelrunde Stg.
2.1
4028
b
2 hinter. Doppelrunde Stg.
3.1
4028
c
2 hinter. Doppelrunde durch. Stg.
4.1
4028
d
2 hinter. halbe Doppelrunde Stg. frh.
2.7
4028
e
2 hinter. Doppelrunde Stg. frh.
3.5
4028
f
2 hinter. Doppelrunde durch. Stg. frh.
5.3
4028
g
2 hinter. halbe Doppelrunde 4 Lschl. Stg.
3.5
4028
h
2 hinter. Doppelrunde 4 Lschl. Stg.
4.5
4028
i
2 hinter. Doppelrunde durch. 4 Lschl. Stg.
5.5
4028
j
2 hinter. halbe Doppelrunde 4 Lschl. Stg. frh.
4.6
4028
k
2 hinter. Doppelrunde 4 Lschl. Stg. frh.
5.4
4028
l
2 hinter. Doppelrunde durch. 4 Lschl. Stg. frh.
7.2
4029
a
2 hinter. halbe Doppelrunde Stg. rw. frh.
4.1
4029
b
2 hinter. Doppelrunde Stg. rw. frh.
5.3
4029
c
2 hinter. Doppelrunde durch. Stg. rw. frh.
7.0
4029
d
2 hinter. halbe Doppelrunde 4 Lschl. Stg. rw. frh.
6.5
4029
e
2 hinter. Doppelrunde 4 Lschl. Stg. rw. frh.
7.7
4029
f
2 hinter. Doppelrunde durch. 4 Lschl. Stg. rw. frh.
9.4
4031
a
2 hinter. Querzug
1.0
4031
b
2 hinter. Querzug 4 Lschl.
1.6
4031
c
2 hinter. Querzug 2 Lschl. 2 Rschl.
1.8
4032
a
2 hinter. Querzug rw.
2.0
4032
b
2 hinter. Querzug 4 Lschl. rw.
3.1
4032
c
2 hinter. Querzug 2 Lschl. 2 Rschl. rw.
3.5
4044
a
2 neben. Gegenquerzug
1.2
4044
b
2 neben. Gegenquerzug 4 Lschl.
1.7
4044
c
2 neben. Gegenquerzug durch.
1.6
4044
d
2 neben. Gegenquerzug durch. 4 Lschl.
2.1
4044
e
2 neben. Gegenquerzug durch. 2 Mühlen
2.7
4044
f
2 neben. halbe Ggquer-Wschl.
2.0
4044
g
2 neben. Ggquer-Wschl.
2.4
4045
a
2 neben. Gegenquerzug rw.
2.3
4045
b
2 neben. Gegenquerzug durch. rw.
3.1
4045
c
2 neben. Gegenquerzug 4 Lschl. rw.
3.4
4045
d
2 neben. halbe Ggquer-Wschl. rw.
3.9
4045
e
2 neben. Ggquer-Wschl. rw.
4.7
4048
a
2 neben. halbe Ggquer-Wschl. Stg. rw. frh.
9.0
4048
b
2 neben. Ggquer-Wschl. Stg. rw. frh.
10.0
4048
c
2 neben. Ggquer-Wschl. durch. Stg. rw. frh. T (11,3 - 12,1)
10.5
eingereicht 4048c
gezeigt
0 10.50 1 11.30 2 12.10
4071
a
2er HR.
0.4
4071
b
2er R.
0.6
4071
c
2er HR. 2er Lschl.
0.6
4071
d
2er R. 2er Lschl.
1.0
4071
e
2er HR. 4 Lschl.
1.2
4071
f
2er R. 4 Lschl.
1.4
4072
a
2er HR. rw.
0.8
4072
b
2er R. rw.
1.2
4072
c
2er HR. 2er Lschl. rw.
1.1
4072
d
2er R. 2er Lschl. rw.
1.5
4072
e
2er HR. 4 Lschl. rw.
2.9
4072
f
2er R. 4 Lschl. rw.
3.3
4073
a
2er HR. Stg.
1.0
4073
b
2er R. Stg.
1.5
4073
c
2er HR. Stg. frh.
1.3
4073
d
2er R. Stg. frh.
2.0
4073
e
2er HR. 2er Lschl. Stg.
1.9
4073
f
2er R. 2er Lschl. Stg.
2.4
4073
g
2er HR. 2er Lschl. Stg. frh.
2.3
4073
h
2er R. 2er Lschl. Stg. frh.
3.0
4073
i
2er HR. 4 Lschl. Stg.
2.9
4073
j
2er R. 4 Lschl. Stg.
3.4
4073
k
2er HR. 4 Lschl. Stg. frh.
3.6
4073
l
2er R. 4 Lschl. Stg. frh.
4.3
4073
m
2er HR. 4 Lschl. durch. Stg.
3.9
4073
n
2er R. 4 Lschl. durch. Stg.
4.4
4073
o
2er HR. 4 Lschl. durch. Stg. frh.
4.4
4073
p
2er R. 4 Lschl. durch. Stg. frh.
5.1
4074
a
2er HR. Stg. rw. frh.
1.7
4074
b
2er R. Stg. rw. frh.
2.6
4074
c
2er HR. 2er Lschl. Stg. rw. frh.
2.4
4074
d
2er R. 2er Lschl. Stg. rw. frh.
3.2
4074
e
2er HR. 4 Lschl. Stg. rw. frh.
5.1
4074
f
2er R. 4 Lschl. Stg. rw. frh.
5.9
4074
g
2er HR. 4 Lschl. durch. Stg. rw. frh.
6.8
4074
h
2er R. 4 Lschl. durch. Stg. rw. frh.
7.6
4081
a
2er hinter. Längszug Stg. frh.
2.0
4081
b
2er hinter. Längszug 2er Lschl. Stg. frh.
2.5
4081
c
2er hinter. Längszug 2er Rschl. Stg. frh.
2.7
4081
d
2er hinter. Längszug 4 Lschl. Stg. frh.
3.8
4082
a
2er hinter. Längszug Stg. rw. frh.
2.6
4082
b
2er hinter. Längszug 2 Lschl. 2 Rschl. Stg. rw. frh.
6.8
4083
a
2er Gegenlängszug durch. 4 Lschl. Stg. rw. frh.
9.2
4083
b
2er Gegenlängszug durch. 4 Rschl. Stg. rw. frh.
10.4
4083
c
2er Gegenlängszug durch. 2 Mühlen Stg. rw. frh.
11.6
4086
a
2er Querzug
0.6
4086
b
2er Querzug 2er Lschl.
0.8
4086
c
2er Querzug 2er Rschl.
0.8
4086
d
2er Querzug 4 Lschl.
1.7
4087
a
2er Querzug rw.
1.2
4087
b
2er Querzug 2er Lschl. rw.
1.7
4087
c
2er Querzug 4 Lschl. rw.
2.5
4088
a
2er Querzug Stg.
1.5
4088
b
2er Querzug Stg. frh.
2.0
4088
c
2er Querzug 2er Lschl. Stg.
1.9
4088
d
2er Querzug 2er Lschl. Stg. frh.
2.5
4088
e
2er Querzug 2er Rschl. Stg. frh.
2.7
4088
f
2er Querzug 4 Lschl. Stg.
3.9
4088
g
2er Querzug 4 Lschl. Stg. frh.
4.8
4089
a
2er Querzug Stg. rw. frh.
2.6
4089
b
2er Querzug 2er Lschl. Stg. rw. frh.
3.2
4089
c
2er Querzug 2er Rschl. Stg. rw. frh.
3.6
4089
d
2er Querzug 4 Lschl. Stg. rw. frh.
6.4
4096
a
2er halbe Quer-Wschl.
0.7
4096
b
2er Quer-Wschl.
1.1
4097
a
2er halbe Quer-Wschl. rw.
1.4
4097
b
2er Quer-Wschl. rw.
2.2
4098
a
2er halbe Quer-Wschl. Stg.
1.8
4098
b
2er Quer-Wschl. Stg.
2.8
4098
c
2er halbe Quer-Wschl. Stg. frh.
2.3
4098
d
2er Quer-Wschl. Stg. frh.
3.6
4099
a
2er halbe Quer-Wschl. Stg. rw. frh.
3.0
4099
b
2er Quer-Wschl. Stg. rw. frh.
4.7
4105
a
2er Gegenquerzug
1.2
4105
b
2er Gegenquerzug 2er Lschl.
1.4
4105
c
2er Gegenquerzug 4 Lschl.
1.8
4106
a
2er Gegenquerzug rw.
2.4
4106
b
2er Gegenquerzug 2er Lschl. rw.
2.7
4106
c
2er Gegenquerzug 4 Lschl. rw.
3.5
4107
a
2er Gegenquerzug Stg.
3.0
4107
b
2er Gegenquerzug Stg. frh.
3.9
4107
c
2er Gegenquerzug 2er Lschl. Stg.
3.4
4107
d
2er Gegenquerzug 2er Lschl. Stg. frh.
4.4
4107
e
2er Gegenquerzug 4 Lschl. Stg.
4.9
4107
f
2er Gegenquerzug 4 Lschl. Stg. frh.
5.7
4108
a
2er Gegenquerzug Stg. rw. frh.
4.1
4108
b
2er Gegenquerzug 4 Lschl. Stg. rw. frh.
7.5
4108
c
2er Gegenquerzug 2 Lschl. 2 Rschl. Stg. rw. frh.
8.3
4116
a
Umfahrt 1 um 1
1.6
4117
a
Umfahrt 1 um 1 rw.
2.2
4121
a
Zwei Mühlen
0.8
4121
b
Zwei Mühlen 4 Rschl.
1.4
4122
a
Zwei Mühlen rw.
1.7
4122
b
Zwei Mühlen rw. angef.
2.6
4122
c
Zwei Mühlen rw. an- u. abgef.
3.1
4123
a
Zwei Mühlen Stg.
2.1
4123
b
Zwei Mühlen Stg. frh.
2.7
4123
c
Zwei Mühlen Stg. frh. angef.
4.3
4123
d
Zwei Mühlen Stg. angef. frh.
4.3
4123
e
Zwei Mühlen Stg. frh. an- u. abgef.
4.6
4123
f
Zwei Mühlen Stg. an- u. abgef. frh.
5.1
4124
a
Zwei Mühlen Stg. rw. frh.
3.6
4124
b
Zwei Mühlen Stg. rw. angef. frh.
5.6
4124
c
Zwei Mühlen Stg. rw. an- u. abgef. frh.
6.6
4124
d
Zwei Mühlen Dreh. Stg. rw. an- u. abgef. frh. T (10,4)
9.4
4124
e
Zwei Mühlen 4 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
7.7
eingereicht 4124d
gezeigt
1 9.40 2 10.40
4133
a
Zwei Innenringe Stg.
1.7
4133
b
Zwei Innenringe Stg. angef.
2.9
4133
c
Zwei Innenringe Stg. angef. frh.
3.8
4133
d
Zwei Innenringe Stg. an- u. abgef.
3.5
4133
e
Zwei Innenringe Stg. an- u. abgef. frh.
4.6
4134
a
Zwei Innenringe Stg. rw.
2.4
4134
b
Zwei Innenringe Stg. rw. angef. frh.
4.9
4134
c
Zwei Innenringe Stg. rw. an- u. abgef. frh.
6.0
4134
d
Zwei Innenringe 4 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
8.5
4134
e
Zwei Innenringe Dreh. Stg. rw. an- u. abgef. frh. T (11,7)
10.7
eingereicht 4134e
gezeigt
1 10.70 2 11.70
4135
a
Zwei Außenringe Stg.
2.5
4135
b
Zwei Außenringe Stg. angef.
3.7
4135
c
Zwei Außenringe Stg. angef. frh.
4.8
4135
d
Zwei Außenringe Stg. an- u. abgef.
4.3
4135
e
Zwei Außenringe Stg. an- u. abgef. frh.
5.6
4136
a
Zwei Außenringe Stg. rw.
3.5
4136
b
Zwei Außenringe Stg. rw. angef. frh.
6.3
4136
c
Zwei Außenringe Stg. rw. an- u. abgef. frh.
7.3
4136
d
Zwei Außenringe 4 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
9.9
4136
e
Zwei Außenringe Dreh. Stg. rw. an- u. abgef. frh. T (13,1)
12.1
eingereicht 4136e
gezeigt
1 12.10 2 13.10
4151
a
4er HR.
0.8
4151
b
4er R.
1.0
4151
c
4er HR. 2er Lschl.
1.2
4151
d
4er R. 2er Lschl.
1.4
4151
e
4er HR. 4 Lschl.
2.4
4151
f
4er R. 4 Lschl.
2.8
4152
a
4er HR. rw.
1.7
4152
b
4er R. rw.
2.1
4152
c
4er HR. 2er Lschl. rw.
2.4
4152
d
4er R. 2er Lschl. rw.
2.8
4152
e
4er HR. 4 Lschl. rw.
3.8
4152
f
4er R. 4 Lschl. rw.
4.2
4153
a
4er HR. Stg.
2.1
4153
b
4er R. Stg.
2.6
4153
c
4er HR. Stg. frh.
2.7
4153
d
4er R. Stg. frh.
3.4
4153
e
4er HR. 2er Lschl. Stg.
3.0
4153
f
4er R. 2er Lschl. Stg.
3.5
4153
g
4er HR. 2er Lschl. Stg. frh
3.9
4153
h
4er R. 2er Lschl. Stg. frh
3.6
4153
i
4er HR. 4 Lschl. Stg.
4.5
4153
j
4er R. 4 Lschl. Stg.
5.0
4153
k
4er HR. 4 Lschl. Stg. frh.
5.6
4153
l
4er R. 4 Lschl. Stg. frh.
6.2
4154
a
4er HR. Stg. rw. frh.
3.6
4154
b
4er R. Stg. rw. frh.
4.4
4154
c
4er HR. 2er Lschl. Stg. rw. frh.
5.1
4154
d
4er R. 2er Lschl. Stg. rw. frh.
6.0
4154
e
4er HR. 4 Lschl. Stg. rw. frh.
7.0
4154
f
4er R. 4 Lschl. Stg. rw. frh.
7.8
4154
g
4er HR. Dreh. Stg. rw. frh.
9.3
4154
h
4er R. Dreh. Stg. rw. frh.
10.2
4161
a
4er Querzug
1.0
4161
b
4er Querzug 2er Lschl.
1.4
4161
c
4er Querzug 2er Rschl.
1.5
4161
d
4er Querzug 4 Lschl.
1.6
4162
a
4er Querzug rw.
2.1
4162
b
4er Querzug 2er Lschl. rw.
2.8
4162
c
4er Querzug 2er Rschl. rw.
3.0
4162
d
4er Querzug 4 Lschl. rw.
3.2
4163
a
4er Querzug Stg.
2.6
4163
b
4er Querzug Stg. frh.
3.4
4163
c
4er Querzug 2er Lschl. Stg.
3.5
4163
d
4er Querzug 2er Lschl. Stg. frh.
4.1
4163
e
4er Querzug 4 Lschl. Stg.
5.0
4163
f
4er Querzug 4 Lschl. Stg. frh.
5.2
4164
a
4er Querzug Stg. rw. frh.
3.4
4164
b
4er Querzug 2er Lschl. Stg. rw. frh
5.0
4164
c
4er Querzug 4 Lschl. Stg. rw. frh.
6.8
4164
d
4er Querzug 2 Lschl. 2 Rschl. Stg. rw. frh.
7.7
4164
e
4er Querzug Dreh. Stg. rw. frh.
10.2
4171
a
Umfahrt 3er um 1
1.1
4172
a
Umfahrt 3er um 1 rw.
2.2
4173
a
Umfahrt 3er um 1 Stg.
2.8
4173
b
Umfahrt 3er um 1 Stg. frh.
3.6
4174
a
Umfahrt 3er um 1 Stg. rw. frh.
4.8
4181
a
Kutsche HR.
0.6
4181
b
Kutsche R.
0.8
4182
a
Kutsche HR. Stg.
1.5
4182
b
Kutsche R. Stg.
2.0
4183
a
Schlange HR.
0.6
4183
b
Schlange R.
0.8
4191
a
Kette HR.
0.6
4191
b
Kette R.
0.8
4192
a
Kette HR. Stg. frh.
2.0
4192
b
Kette R. Stg. frh.
2.6
4196
a
Sattelgriff HR.
1.0
4196
b
Sattelgriff R.
1.2
4197
a
Sattelgriffdurchzug
1.2
4198
a
Sattelgriffring
0.8
4198
b
Sattelgriffring 4 Rschl.
1.8
4199
a
Sattelgriffring rw.
1.6
4199
b
Sattelgriffring rw. angef.
2.6
4199
c
Sattelgriffring rw. an- u. abgef.
3.0
4211
a
2er Flügelmühle
1.3
4211
b
2er Flügelmühle HU. 2er Rschl.
1.7
4211
c
2er Flügelmühle 2er Rschl.
1.9
4211
d
2er Flügelmühle HU. 4 Rschl.
2.1
4211
e
2er Flügelmühle 4 Rschl.
2.4
4212
a
2er Flügelmühle rw.
1.6
4212
b
2er Flügelmühle HU. 2er Rschl. rw.
2.4
4212
c
2er Flügelmühle 2er Rschl. rw.
3.1
4212
d
2er Flügelmühle rw. angef.
2.6
4212
e
2er Flügelmühle rw. an- u. abgef.
3.0
4213
a
2er Flügelmühle Stg.
2.0
4213
b
2er Flügelmühle Stg. frh.
2.6
4213
c
2er Flügelmühle Stg. frh. angef.
4.2
4213
d
2er Flügelmühle Stg. angef. frh.
4.2
4213
e
2er Flügelmühle Stg. frh. an- u. abgef.
4.4
4213
f
2er Flügelmühle Stg. an- u. abgef. frh.
4.9
4214
a
2er Flügelmühle Stg. rw. frh.
3.4
4214
b
2er Flügelmühle Stg. rw. angef. frh.
5.4
4214
c
2er Flügelmühle Stg. rw. an- u. abgef. frh.
6.0
4214
d
2er Flügelmühle HU. Mühle mit 2 Rschl. Stg. rw. frh.
5.1
4214
e
2er Flügelmühle HU. 2er Rschl. Stg. rw. frh.
4.1
4214
f
2er Flügelmühle 2er Rschl. Stg. rw. frh.
5.4
4214
g
2er Flügelmühle HU. 4 Rschl. Stg. rw. frh.
5.6
4214
h
2er Flügelmühle HU. 4 Rschl. Stg. rw. angef. frh.
6.6
4214
i
2er Flügelmühle HU. 4 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
7.2
4214
j
2er Flügelmühle 4 Rschl. Stg. rw. frh.
6.0
4214
k
2er Flügelmühle 4 Rschl. Stg. rw. angef. frh.
7.5
4214
l
2er Flügelmühle 4 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
8.5
4223
a
2er Flügelring Stg.
2.0
4223
b
2er Flügelring Stg. frh.
2.6
4223
c
2er Flügelring Stg. frh. angef.
3.7
4223
d
2er Flügelring Stg. angef. frh.
4.2
4223
e
2er Flügelring Stg. frh. an- u. abgef.
4.4
4223
f
2er Flügelring Stg. an- u. abgef. frh.
4.9
4224
a
2er Flügelring Stg. rw. frh.
3.4
4224
b
2er Flügelring Stg. rw. angef. frh.
5.4
4224
c
2er Flügelring Stg. rw. an- u. abgef. frh.
6.5
4230
a
2er Flügelmühle Mühle mit 2 hinter. R.
1.7
4231
a
2er Flügelmühle Mühle mit 2 hinter. R. rw.
3.4
4232
a
2er Flügelmühle Mühle mit 2 hinter. R. Stg.
3.8
4232
b
2er Flügelmühle Mühle mit 2 hinter. R. Stg. frh.
4.6
4232
c
2er Flügelring Innenring mit 2 hinter. R. Stg.
3.9
4232
d
2er Flügelring Innenring mit 2 hinter. R. Stg. frh.
4.9
4233
a
2er Flügelmühle Mühle mit 2 hinter. R. Stg. rw. frh.
5.3
4233
b
2er Flügelring Innenring mit 2 hinter. R. Stg. rw. frh.
5.6
4233
c
2er Flügelmühle HU. Mühle mit Dreh. Stg. rw. frh. T (9,0)
8.2
eingereicht 4233c
gezeigt
1 8.20 2 9.00
4241
a
Mühle
2.0
4241
b
Mühle 4 Rschl.
2.6
4242
a
Mühle rw.
3.1
4242
b
Mühle rw. angef.
4.0
4242
c
Mühle rw. an- u. abgef.
4.5
4243
a
Mühle Stg.
2.6
4243
b
Mühle Stg. frh.
3.4
4243
c
Mühle Stg. frh. angef.
4.4
4243
d
Mühle Stg. angef. frh.
4.9
4243
e
Mühle Stg. frh. an- u. abgef.
5.2
4243
f
Mühle Stg. an- u. abgef. frh.
5.7
4244
a
Mühle Stg rw. frh.
4.4
4244
b
Mühle Stg. rw. angef. frh.
6.5
4244
c
Mühle Stg. rw. an- u. abgef. frh.
7.0
4244
d
Mühle 4 Rschl. Stg. rw. frh.
8.0
4244
e
Mühle 4 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
9.0
4251
a
Innenring um 1 Stg.
2.8
4251
b
Innenring um 1 Stg. angef.
4.0
4251
c
Innenring um 1 Stg. angef. frh.
4.7
4251
d
Innenring um 1 Stg. an- u. abgef.
4.6
4251
e
Innenring um 1 Stg. an- u. abgef. frh.
5.5
4252
a
Innenring um 1 Stg. rw.
3.9
4252
b
Innenring um 1 Stg. rw. angef. frh.
6.8
4252
c
Innenring um 1 Stg. rw. an- u. abgef. frh.
7.8
4258
a
Innenring Stg.
2.2
4258
b
Innenring Stg. angef.
3.4
4258
c
Innenring Stg. angef. frh.
3.9
4258
d
Innenring Stg. an- u. abgef.
4.0
4258
e
Innenring Stg. an- u. abgef. frh.
5.2
4259
a
Innenring Stg. rw.
3.1
4259
b
Innenring Stg. rw. angef. frh.
5.8
4259
c
Innenring Stg. rw. an- u. abgef. frh.
6.3
4259
d
Innenring Stg. rw. angedr. frh. T (8,0)
7.0
4259
e
Innenring Stg. rw. angedr. u. abgef. frh. T (8,5)
7.5
eingereicht 4259d
4259e
gezeigt
1 7.00 7.50 2 8.00 8.50
4267
a
Wechselring Stg.
2.7
4267
b
Wechselring HU. / Innenring HU. Stg.
4.1
4267
c
Wechselring Stg. angef.
3.9
4267
d
Wechselring Stg. angef. frh.
4.6
4267
e
Wechselring Stg. an- u. abgef.
4.5
4267
f
Wechselring Stg. an- u. abgef. frh.
5.9
4268
a
Wechselring Stg. rw.
3.8
4268
b
Wechselring HU. / Innenring HU. Stg. rw.
5.7
4268
c
Wechselring Stg. rw. angef. frh.
6.6
4268
d
Wechselring Stg. rw. an- u. abgef. frh.
7.7
4268
e
Wechselring Stg. rw. angedr. u. abgef. frh. T (8,8)
7.8
eingereicht 4268e
gezeigt
1 7.80 2 8.80
4272
a
Außenring Stg.
3.0
4272
b
Außenring Stg. angef.
4.2
4272
c
Außenring Stg. angef. frh.
5.0
4272
d
Außenring Stg. an- u. abgef.
4.8
4272
e
Außenring Stg. an- u. abgef. frh.
5.7
4272
f
Außenring HU. / Innenring HU. Stg.
4.4
4273
a
Außenring Stg. rw.
4.2
4273
b
Außenring Stg. rw. angef. frh.
7.1
4273
c
Außenring Stg. rw. an- u. abgef. frh.
8.2
4273
d
Außenring HU. / Innenring HU. Stg. rw.
6.2
4273
e
Außenring 4 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
10.7
4280
a
Halbe Torfahrt
0.8
4280
b
Torfahrt
1.2
4280
c
Halbe Synchrontorfahrt
1.4
4280
d
Synchrontorfahrt
2.8
4280
e
Gegentorfahrt glz.
3.4
4281
a
Halbe Torfahrt rw.
1.6
4281
b
Torfahrt rw.
2.4
4281
c
Halbe Synchrontorfahrt rw.
2.8
4281
d
Synchrontorfahrt rw.
3.6
4281
e
Gegentorfahrt glz. rw.
4.8
4281
f
Gegentorfahrt Wschl. glz. rw.
6.6
4282
a
Halbe Torfahrt Stg.
2.0
4282
b
Torfahrt Stg.
3.0
4282
c
Halbe Torfahrt Stg. frh.
2.6
4282
d
Torfahrt Stg. frh.
3.9
4283
a
Halbe Torfahrt Stg. rw. frh.
4.4
4283
b
Torfahrt Stg. rw. frh.
5.1
4284
a
Gegentorfahrt glz. Stg. rw. frh.
8.2
4284
b
Mühle mit Gegentorfahrt glz. Stg. rw. frh.
9.2
4285
a
Halbe Synchrontorfahrt Stg.
3.0
4285
b
Synchrontorfahrt Stg.
4.0
4285
c
Halbe Synchrontorfahrt Stg. frh.
4.1
4285
d
Synchrontorfahrt Stg. frh.
4.9
4286
a
Halbe Synchrontorfahrt Stg. rw. frh.
6.0
4286
b
Synchrontorfahrt Stg. rw. frh.
6.7
4287
a
Gegentorfahrt glz. Stg.
6.0
4287
b
Gegentorfahrt glz. Stg. frh.
6.8
4288
a
Mühle mit halber Synchrontorfahrt Stg. rw. frh.
6.0
4288
b
Mühle mit Synchrontorfahrt Stg. rw. frh.
7.2
4289
a
Mühle mit Synchrontorfahrt Stg.
5.1
4289
b
Mühle mit Gegentorfahrt glz. Stg.
6.6
4290
a
Schleifentorfahrt glz. Stg. rw. frh.
9.4
4291
a
Doppeltorfahrt
1.4
4292
a
Doppeltorfahrt rw.
3.8
4292
b
Schlangenbogendoppeltorfahrt rw.
5.1
4293
a
Doppeltorfahrt Stg. rw. frh.
7.0
4293
b
Turbine Doppeltorfahrt gegenf. Stg. rw. frh.
9.9
4294
a
Schlangenbogendoppeltorfahrt Stg. rw. frh.
7.7
4294
b
Turbine Schlangenbogendoppeltorfahrt gegenf. Stg. rw. frh
9.6
4296
a
Wschl. Torfahrt rw.
5.2
4297
a
Wschl. Torfahrt Stg. rw. frh.
9.6
4298
a
Gegentorfahrt Wschl. glz. Stg. rw. frh.
11.2
4298
b
Mühle mit Gegentorfahrt Wschl. glz. Stg. rw. frh.
12.2
4307
a
Halber Torring Stg. rw.
5.1
4307
b
Torring Stg. rw.
6.5
4307
c
Zirkel mit Innenring gegenf. Stg. rw.
8.4
4316
a
Innenstern
1.7
4316
b
Innenstern 4 Lschl.
2.2
4317
a
Innenstern Stg.
3.2
4317
b
Innenstern Stg. 2er angef. frh.
4.2
4317
c
Innenstern Stg. 4er angef. frh.
5.2
4317
d
Innenstern Stg. angef.
5.4
4317
e
Innenstern Stg. angef. frh.
6.0
4317
f
Innenstern Stg. rw. angef. frh.
9.2
4317
g
Innenstern 4 Lschl. Stg. rw. angef. frh.
10.6
4317
h
Innenstern 4 Rschl. Stg. rw. angef. frh.
11.2
4326
a
Außenstern
1.0
4326
b
Außenstern rw. angef.
3.0
4326
c
Außenstern 4 Lschl. rw. angef.
4.1
4327
a
Wechselstern
1.4
4327
b
Wechselstern Stg.
3.5
4327
c
Wechselstern Stg. angef.
4.7
4327
d
Wechselstern Stg. angef. frh.
5.1
4327
e
Wechselstern Stg. rw. angef. frh.
8.0
4328
a
Außenstern Stg.
2.5
4328
b
Außenstern Stg. rw. 2er angef. frh.
4.6
4328
c
Außenstern Stg. rw. 4er angef. frh.
3.9
4328
d
Außenstern Stg. rw. angef. frh.
6.3
4328
e
Außenstern 4 Lschl. Stg. rw. angef. frh.
8.2
4328
f
Außenstern 4 Rschl. Stg. rw. angef. frh.
8.8
4331
a
Innenstern Stg. ½ Standdrehung
6.7
4331
b
Innenstern Stg. 1 Standdrehung
9.7
4341
a
2er Stg. ½ Standdrehung
6.0
4341
b
2er Stg. 1 Standdrehung
7.0
4341
c
2er Stg. 1½ Standdrehungen
8.0
4341
d
2er Stg. 2 Standdrehungen
9.0
4342
a
4er Stg. ½ Standdrehung
7.1
4342
b
4er Stg. 1 Standdrehung
8.1
4342
c
4er Stg. 1½ Standdrehungen
9.1
4342
d
4er Stg. 2 Standdrehungen
10.1
6001
a
6 hinter. HR.
0.8
6001
b
6 hinter. R.
1.0
6001
c
6 hinter. HR. 6 Lschl.
1.4
6001
d
6 hinter. R. 6 Lschl.
1.6
6001
e
6 hinter. HR. 6 Rschl.
1.4
6001
f
6 hinter. R. 6 Rschl.
1.6
6001
g
6 hinter. HR. 3 Lschl. 3 Rschl.
1.6
6001
h
6 hinter. R. 3 Lschl. 3 Rschl.
1.8
6001
i
6 hinter. 6 Wschl. überlagernd
2.7
6002
a
6 hinter. HR. rw.
1.6
6002
b
6 hinter. R. rw.
2.0
6002
c
6 hinter. HR. 6 Lschl. rw.
2.7
6002
d
6 hinter. R. 6 Lschl. rw.
3.1
6002
e
6 hinter. 6 Wschl. überlagernd rw.
4.9
6003
a
6 hinter. HR. Stg.
2.0
6003
b
6 hinter. R. Stg.
2.5
6003
c
6 hinter. HR. Stg. frh.
2.6
6003
d
6 hinter. R. Stg. frh.
3.3
6003
e
6 hinter. HR. 6 Lschl. Stg.
3.4
6003
f
6 hinter. R. 6 Lschl. Stg.
3.9
6003
g
6 hinter. HR. 6 Lschl. Stg. frh.
4.4
6003
h
6 hinter. R. 6 Lschl. Stg. frh.
5.1
6004
a
6 hinter. HR. Stg. rw. frh.
3.4
6004
b
6 hinter. R. Stg. rw. frh.
4.3
6004
c
6 hinter. HR. 6 Lschl. Stg. rw. frh.
5.8
6004
d
6 hinter. R. 6 Lschl. Stg. rw. frh.
6.6
6004
e
6 hinter. HR. 6 Rschl. Stg. rw. frh.
6.0
6004
f
6 hinter. R. 6 Rschl. Stg. rw. frh.
6.8
6004
g
6 hinter. HR. 3 Lschl. 3 Rschl. Stg. rw. frh.
6.6
6004
h
6 hinter. R. 3 Lschl. 3 Rschl. Stg. rw. frh.
7.5
6004
i
6 hinter. 6 Wschl. überlagernd Stg. rw. frh.
9.4
6006
a
6 hinter. Schrägzug
1.0
6006
b
6 hinter. Schrägzug 3 Lschl. 3 Rschl.
1.8
6007
a
6 hinter. S
1.8
6007
b
6 hinter. 8
2.2
6007
c
6 hinter. 8 durch.
2.6
6008
a
6 hinter. S rw.
3.6
6008
b
6 hinter. 8 rw.
4.4
6008
c
6 hinter. 8 durch. rw.
5.2
6010
a
6 hinter. S Stg. rw. frh.
7.7
6010
b
6 hinter. 8 Stg. rw. frh.
9.4
6010
c
6 hinter. 8 durch. Stg. rw. frh.
10.6
6011
a
6 hinter. Längszug
1.0
6011
b
6 hinter. Längszug 3 Lschl. 3 Rschl.
1.8
6012
a
3 hinter. Gegenlängszug
1.6
6012
b
3 hinter. Gegenlängszug 3 Mühlen
2.7
6013
a
3 neben. Gegenlängszug
1.2
6013
b
3 neben. Gegenlängszug 6 Lschl.
1.7
6013
c
3 neben. Gegenlängszug durch.
1.6
6013
d
3 neben. Gegenlängszug durch. 6 Lschl.
2.1
6013
e
3 neben. Gegenlängszug durch. 6 Rschl.
2.2
6013
f
3 neben. Gegenlängszug durch. 3 Mühlen
2.7
6014
a
3 hinter. Gegenschrägzug
1.6
6015
a
6 neben. halbe Quer-Wschl.
2.0
6015
b
6 neben. Quer-Wschl.
2.4
6016
a
6 neben. halbe Quer-Wschl. Stg. rw. frh.
8.7
6016
b
6 neben. Quer-Wschl. Stg. rw. frh.
10.4
6017
a
6 neben. Querzug
1.0
6017
b
6 neben. Querzug 6 Lschl.
1.6
6018
a
6 neben. Querzug rw.
2.1
6018
b
6 neben. Querzug 6 Lschl. rw.
3.2
6024
a
2er Flügelmühle HU. Dreh. Stg. rw. frh. T (11,3)
10.3
6024
b
2er Flügelmühle Dreh. Stg. rw. frh. T (12,2)
11.2
eingereicht 6024a
6024b
gezeigt
1 10.30 11.20 2 11.30 12.20
6025
a
3er Flügelmühle HU. Dreh. Stg. rw. frh. T (10,3)
9.3
6025
b
3er Flügelmühle Dreh. Stg. rw. frh. T (11,2)
10.2
eingereicht 6025a
6025b
gezeigt
1 9.30 10.20 2 10.30 11.20
6026
a
3 hinter. halbe Doppelrunde
0.8
6026
b
3 hinter. Doppelrunde
1.2
6026
c
3 hinter. halbe Doppelrunde 6 Lschl.
1.4
6026
d
3 hinter. Doppelrunde 6 Lschl.
1.8
6027
a
3 hinter. halbe Doppelrunde rw.
1.7
6027
b
3 hinter. Doppelrunde rw.
2.5
6027
c
3 hinter. halbe Doppelrunde 6 Lschl. rw.
2.8
6027
d
3 hinter. Doppelrunde 6 Lschl. rw.
3.6
6028
a
3 hinter. halbe Doppelrunde Stg.
2.1
6028
b
3 hinter. Doppelrunde Stg.
3.1
6028
c
3 hinter. halbe Doppelrunde Stg frh.
2.7
6028
d
3 hinter. Doppelrunde Stg frh.
3.5
6028
e
3 hinter. halbe Doppelrunde 6 Lschl. Stg.
3.5
6028
f
3 hinter. Doppelrunde 6 Lschl. Stg.
4.5
6028
g
3 hinter. halbe Doppelrunde 6 Lschl. Stg. frh.
4.6
6028
h
3 hinter. Doppelrunde 6 Lschl. Stg. frh.
5.4
6029
a
3 hinter. halbe Doppelrunde Stg. rw. frh.
4.1
6029
b
3 hinter. Doppelrunde Stg. rw. frh.
5.3
6029
c
3 hinter. halbe Doppelrunde 6 Lschl. Stg. rw. frh.
6.5
6029
d
3 hinter. Doppelrunde 6 Lschl. Stg. rw. frh.
7.7
6039
a
3 neben. Gegenquerzug
1.2
6039
b
3 neben. Gegenquerzug 6 Lschl.
1.7
6039
c
3 neben. Gegenquerzug durch.
1.6
6039
d
3 neben. Gegenquerzug durch. 6 Lschl.
2.1
6039
e
3 neben. Gegenquerzug durch. 3 Mühlen
2.7
6039
f
3 neben. halbe Ggquer-Wschl.
2.0
6039
g
3 neben. Ggquer-Wschl.
2.4
6040
a
3 neben. Gegenquerzug rw.
2.3
6040
b
3 neben. Gegenquerzug durch. rw.
3.1
6040
c
3 neben. Gegenquerzug 6 Lschl. rw.
3.4
6040
d
3 neben. halbe Ggquer-Wschl. rw.
3.9
6040
e
3 neben. Ggquer-Wschl. rw.
4.7
6042
a
3 neben. halbe Ggquer-Wschl. Stg. rw. frh.
9.0
6042
b
3 neben. Ggquer-Wschl. Stg. rw. frh.
10.0
6042
c
3 neben. Ggquer-Wschl. durch. Stg. rw. frh. T (11,3 -12,1)
10.5
eingereicht 6042c
gezeigt
0 10.50 1 11.30 2 12.10
6052
a
2 hinter. Querzug
1.0
6052
b
2 hinter. Querzug 6 Lschl.
1.6
6053
a
2 hinter. Querzug rw.
2.0
6053
b
2 hinter. Querzug 6 Lschl. rw.
3.1
6061
a
Triple R.
1.8
6062
a
Triple R. rw.
3.6
6063
a
Triple R. Stg.
3.4
6063
b
Triple R. Stg. frh.
3.9
6064
a
Triple R. Stg. rw. frh.
6.0
6081
a
2er HR.
0.4
6081
b
2er R.
0.6
6081
c
2er HR. 2er Lschl.
0.6
6081
d
2er R. 2er Lschl.
1.0
6081
e
2er HR. 6 Lschl.
1.2
6081
f
2er R. 6 Lschl.
1.4
6082
a
2er HR. rw.
0.8
6082
b
2er R. rw.
1.2
6082
c
2er HR. 2er Lschl. rw.
1.1
6082
d
2er R. 2er Lschl. rw.
1.5
6082
e
2er HR. 6 Lschl. rw.
2.9
6082
f
2er R. 6 Lschl. rw.
3.3
6083
a
2er HR. Stg.
1.0
6083
b
2er R. Stg.
1.5
6083
c
2er HR. Stg. frh.
1.3
6083
d
2er R. Stg. frh.
2.0
6083
e
2er HR. 2er Lschl. Stg.
1.9
6083
f
2er R. 2er Lschl. Stg.
2.4
6083
g
2er HR. 2er Lschl. Stg. frh.
2.3
6083
h
2er R. 2er Lschl. Stg. frh.
3.0
6083
i
2er HR. 6 Lschl. Stg.
2.9
6083
j
2er R. 6 Lschl. Stg.
3.4
6083
k
2er HR. 6 Lschl. Stg. frh.
3.6
6083
l
2er R. 6 Lschl. Stg. frh.
4.3
6084
a
2er HR. Stg. rw. frh.
1.7
6084
b
2er R. Stg. rw. frh.
2.6
6084
c
2er HR. 2er Lschl. Stg. rw. frh.
2.4
6084
d
2er R. 2er Lschl. Stg. rw. frh.
3.2
6084
e
2er HR. 6 Lschl. Stg. rw. frh.
5.1
6084
f
2er R. 6 Lschl. Stg. rw. frh.
5.9
6091
a
2er hinter. Längszug Stg. frh.
2.0
6091
b
2er hinter. Längszug 2er Lschl. Stg. frh.
2.5
6091
c
2er hinter. Längszug 2er Rschl. Stg. frh.
2.7
6091
d
2er hinter. Längszug 6 Lschl. Stg. frh.
3.8
6092
a
2er hinter. Längszug Stg. rw. frh.
2.6
6092
b
2er hinter. Längszug 3 Lschl. 3 Rschl. Stg. rw. frh.
6.8
6093
a
3er Gegenlängszug durch. 6 Lschl. Stg. rw. frh.
9.2
6093
b
3er Gegenlängszug durch. 6 Rschl. Stg. rw. frh.
10.4
6093
c
3er Gegenlängszug durch. 3 Mühlen Stg. rw. frh.
11.6
6096
a
2er Querzug
0.6
6096
b
2er Querzug 2er Lschl.
0.8
6096
c
2er Querzug 2er Rschl.
0.8
6096
d
2er Querzug 6 Lschl.
1.7
6097
a
2er Querzug rw.
1.2
6097
b
2er Querzug 2er Lschl. rw.
1.7
6097
c
2er Querzug 6 Lschl. rw
2.5
6098
a
2er Querzug Stg.
1.5
6098
b
2er Querzug Stg. frh.
2.0
6098
c
2er Querzug 2er Lschl. Stg.
1.9
6098
d
2er Querzug 2er Lschl. Stg. frh.
2.5
6098
e
2er Querzug 2er Rschl. Stg. frh.
2.7
6098
f
2er Querzug 6 Lschl. Stg.
3.9
6098
g
2er Querzug 6 Lschl. Stg. frh.
4.8
6099
a
2er Querzug Stg. rw. frh.
2.6
6099
b
2er Querzug 2er Lschl. Stg. rw. frh.
3.2
6099
c
2er Querzug 2er Rschl. Stg. rw. frh.
3.6
6099
d
2er Querzug 6 Lschl. Stg. rw. frh.
6.4
6106
a
2er halbe Quer-Wschl.
0.7
6106
b
2er Quer-Wschl.
1.1
6107
a
2er halbe Quer-Wschl. rw.
1.4
6107
b
2er Quer-Wschl. rw.
2.2
6108
a
2er halbe Quer-Wschl. Stg.
1.8
6108
b
2er Quer-Wschl. Stg.
2.8
6108
c
2er halbe Quer-Wschl. Stg. frh.
2.3
6108
d
2er Quer-Wschl. Stg. frh.
3.6
6109
a
2er halbe Quer-Wschl. Stg. rw. frh.
3.0
6109
b
2er Quer-Wschl. Stg. rw. frh.
4.7
6121
a
Drei Mühlen
0.8
6121
b
Drei Mühlen 6 Rschl.
1.4
6122
a
Drei Mühlen rw.
1.7
6122
b
Drei Mühlen rw. angef.
2.6
6122
c
Drei Mühlen rw. an -u. abgef.
3.1
6123
a
Drei Mühlen Stg.
2.1
6123
b
Drei Mühlen Stg. frh.
2.7
6123
c
Drei Mühlen Stg. frh. angef.
4.3
6123
d
Drei Mühlen Stg. angef. frh.
4.3
6123
e
Drei Mühlen Stg. frh. an- u. abgef.
4.6
6123
f
Drei Mühlen Stg. an- u. abgef. frh.
5.1
6124
a
Drei Mühlen Stg. rw. frh.
3.6
6124
b
Drei Mühlen Stg. rw. angef. frh.
5.6
6124
c
Drei Mühlen Stg. rw. an- u. abgef. frh.
6.6
6124
d
Drei Mühlen Dreh. Stg. rw. an- u. abgef. frh. T (10,4)
9.4
6124
e
Drei Mühlen 6 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
7.7
eingereicht 6124d
gezeigt
1 9.40 2 10.40
6133
a
Drei Innenringe Stg.
1.7
6133
b
Drei Innenringe Stg. angef.
2.9
6133
c
Drei Innenringe Stg. angef. frh.
3.8
6133
d
Drei Innenringe Stg. an- u. abgef.
3.5
6133
e
Drei Innenringe Stg. an- u. abgef. frh.
4.6
6134
a
Drei Innenringe Stg. rw.
2.4
6134
b
Drei Innenringe Stg. rw. angef. frh.
4.9
6134
c
Drei Innenringe Stg. rw. an- u. abgef. frh.
6.0
6134
d
Drei Innenringe 6 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
8.5
6134
e
Drei Innenringe Dreh. Stg. rw. an- u. abgef. frh. T (11,7)
10.7
eingereicht 6134e
gezeigt
1 10.70 2 11.70
6135
a
Drei Außenringe Stg.
2.5
6135
b
Drei Außenringe Stg. angef.
3.7
6135
c
Drei Außenringe Stg. angef. frh.
4.8
6135
d
Drei Außenringe Stg. an- u. abgef.
4.3
6135
e
Drei Außenringe Stg. an- u. abgef. frh
5.6
6136
a
Drei Außenringe Stg. rw.
3.5
6136
b
Drei Außenringe Stg. rw. angef. frh.
6.3
6136
c
Drei Außenringe Stg. rw. an- u. abgef. frh.
7.3
6136
d
Drei Außenringe Dreh. Stg. rw. an- u. abgef. frh. T (10,9)
9.9
6136
e
Drei Außenringe 6 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
12.1
eingereicht 6136d
gezeigt
1 9.90 2 10.90
6151
a
3er HR.
0.7
6151
b
3er R.
0.9
6151
c
3er HR. 6 Lschl.
1.3
6151
d
3er R. 6 Lschl.
1.5
6152
a
3er HR. rw.
1.4
6152
b
3er R. rw.
1.8
6152
c
3er HR. 6 Lschl. rw.
2.6
6152
d
3er R. 6 Lschl. rw.
3.0
6153
a
3er HR. Stg.
1.8
6153
b
3er R. Stg.
2.3
6153
c
3er HR. Stg. frh.
2.3
6153
d
3er R. Stg. frh.
3.0
6153
e
3er HR. 6 Lschl. Stg.
3.2
6153
f
3er R. 6 Lschl. Stg.
3.7
6153
g
3er HR. 6 Lschl. Stg. frh.
4.2
6153
h
3er R. 6 Lschl. Stg. frh.
4.8
6154
a
3er HR. Stg. rw. frh.
3.1
6154
b
3er R. Stg. rw. frh.
3.9
6154
c
3er HR. 6 Lschl. Stg. rw. frh.
5.4
6154
d
3er R. 6 Lschl. Stg. rw. frh.
6.3
6165
a
3er Querzug
0.9
6165
b
3er Querzug 6 Lschl.
1.5
6165
c
3er Querzug 6 Rschl.
1.5
6166
a
3er Querzug rw.
1.8
6166
b
3er Querzug 6 Lschl. rw.
3.0
6166
c
3er Querzug 6 Rschl. rw.
3.0
6167
a
3er Querzug Stg.
2.3
6167
b
3er Querzug Stg. frh.
3.0
6167
c
3er Querzug 6 Lschl. Stg.
3.7
6167
d
3er Querzug 6 Lschl. Stg. frh.
4.8
6168
a
3er Querzug Stg. rw. frh.
3.9
6168
b
3er Querzug 6 Lschl. Stg. rw. frh.
6.3
6168
c
3er Querzug 6 Rschl. Stg. rw. frh.
7.2
6170
a
3er Gegenquerzug
1.2
6170
b
3er Gegenquerzug 6 Lschl.
1.8
6171
a
3er Gegenquerzug rw.
2.4
6171
b
3er Gegenquerzug 6 Lschl. rw.
3.5
6172
a
3er Gegenquerzug Stg.
3.0
6172
b
3er Gegenquerzug Stg. frh.
3.9
6172
c
3er Gegenquerzug 6 Lschl. Stg.
4.9
6172
d
3er Gegenquerzug 6 Lschl. Stg. frh.
5.7
6173
a
3er Gegenquerzug Stg. rw. frh.
4.1
6173
b
3er Gegenquerzug 6 Lschl. Stg. rw. frh.
7.5
6184
a
Umfahrt 1 um 1
1.6
6185
a
Umfahrt 1 um 1 rw.
2.2
6186
a
Umfahrt 2er um 1
1.2
6187
a
Umfahrt 2er um 1 rw.
2.4
6208
a
Zwei Turbinen Stg.
3.0
6208
b
Zwei Turbinen Stg. frh.
3.9
6208
c
Zwei Turbinen Stg. frh. angef.
4.5
6208
d
Zwei Turbinen Stg. angef. frh.
4.5
6208
e
Zwei Turbinen Stg. frh. an- u. abgef.
4.7
6208
f
Zwei Turbinen Stg. an- u. abgef. frh.
5.2
6209
a
Zwei Turbinen Stg. rw. frh
4.1
6209
b
Zwei Turbinen Stg. rw. angef. frh.
6.1
6209
c
Zwei Turbinen Stg. rw. an- u. abgef. frh.
6.7
6209
d
Zwei Turbinen Dreh. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
7.9
6216
a
Zwei Mühlen
0.8
6217
a
Zwei Mühlen rw.
1.7
6217
b
Zwei Mühlen rw. angef.
2.6
6217
c
Zwei Mühlen rw. an- u. abgef.
3.1
6218
a
Zwei Mühlen Stg.
2.1
6218
b
Zwei Mühlen Stg. frh.
2.7
6218
c
Zwei Mühlen Stg. frh. angef.
4.3
6218
d
Zwei Mühlen Stg. angef. frh.
4.3
6218
e
Zwei Mühlen Stg. frh. an- u. abgef.
4.6
6218
f
Zwei Mühlen Stg. an- u. abgef. frh.
5.1
6219
a
Zwei Mühlen Stg. rw. frh.
3.6
6219
b
Zwei Mühlen Stg. rw. angef. frh.
5.6
6219
c
Zwei Mühlen Stg. rw. an- u. abgef. frh.
6.6
6219
d
Zwei Mühlen 6 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
9.2
6228
a
Zwei Innenringe Stg.
1.7
6228
b
Zwei Innenringe Stg. angef.
3.4
6228
c
Zwei Innenringe Stg. angef. frh.
3.8
6228
d
Zwei Innenringe Stg. an- u. abgef.
4.0
6228
e
Zwei Innenringe Stg. an- u. abgef. frh.
4.6
6229
a
Zwei Innenringe Stg. rw.
2.4
6229
b
Zwei Innenringe Stg. rw. angef. frh.
4.9
6229
c
Zwei Innenringe Stg. rw. an- u. abgef. frh.
6.0
6229
d
Zwei Innenringe 6 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
8.5
6236
a
Zwei Außenringe Stg.
2.5
6236
b
Zwei Außenringe Stg. angef.
4.2
6236
c
Zwei Außenringe Stg. angef. frh.
4.8
6236
d
Zwei Außenringe Stg. an- u. abgef.
4.3
6236
e
Zwei Außenringe Stg. an u. abgef. frh.
4.8
6236
f
Zwei Außenringe HU. / Zwei Innenringe HU. Stg.
3.9
6237
a
Zwei Außenringe Stg. rw.
3.5
6237
b
Zwei Außenringe Stg. rw. angef. frh.
6.3
6237
c
Zwei Außenringe Stg. rw. an- u. abgef. frh.
7.3
6237
d
Zwei Außenringe HU. / Zwei Innenringe HU. Stg. rw.
5.5
6238
a
Zwei Innensterne Stg. 3er angef. frh.
4.1
6238
b
Zwei Innensterne Stg. angef. frh.
6.4
6238
c
Zwei Innensterne Stg. rw. angef. frh.
8.3
6251
a
Zwei Außensterne rw. angef.
3.6
6252
a
Zwei Außensterne Stg. rw. 3er angef. frh.
4.7
6252
b
Zwei Außensterne Stg. rw. angef. frh.
6.4
6271
a
6er HR.
0.8
6271
b
6er R.
1.0
6271
c
6er HR. 2er Lschl.
1.2
6271
d
6er R. 2er Lschl.
1.4
6271
e
6er HR. 6 Lschl.
2.4
6271
f
6er R. 6 Lschl.
2.8
6272
a
6er HR. rw.
1.7
6272
b
6er R. rw.
2.1
6272
c
6er HR. 2er Lschl. rw.
2.4
6272
d
6er R. 2er Lschl. rw.
2.8
6272
e
6er HR. 6 Lschl. rw.
3.8
6272
f
6er R. 6 Lschl. rw.
4.2
6273
a
6er HR. Stg.
2.1
6273
b
6er R. Stg.
2.6
6273
c
6er HR. Stg. frh.
2.7
6273
d
6er R. Stg. frh.
3.4
6273
e
6er HR. 2er Lschl. Stg.
3.0
6273
f
6er R. 2er Lschl. Stg.
3.5
6273
g
6er HR. 2er Lschl. Stg. frh.
3.9
6273
h
6er R. 2er Lschl. Stg. frh.
3.6
6273
i
6er HR. 6 Lschl. Stg.
4.5
6273
j
6er R. 6 Lschl. Stg.
5.0
6273
k
6er HR. 6 Lschl. Stg. frh.
5.6
6273
l
6er R. 6 Lschl. Stg. frh.
6.2
6274
a
6er HR. Stg. rw. frh.
3.6
6274
b
6er R. Stg. rw. frh.
4.4
6274
c
6er HR. 2er Lschl. Stg. rw. frh.
5.1
6274
d
6er R. 2er Lschl. Stg. rw. frh.
6.0
6274
e
6er HR. 6 Lschl. Stg. rw. frh.
7.0
6274
f
6er R. 6 Lschl. Stg. rw. frh.
7.8
6281
a
6er Querzug
1.0
6281
b
6er Querzug 2er Lschl.
1.4
6281
c
6er Querzug 2er Rschl.
1.5
6281
d
6er Querzug 6 Lschl.
1.6
6282
a
6er Querzug rw.
2.1
6282
b
6er Querzug 2er Lschl. rw.
2.8
6282
c
6er Querzug 2er Rschl. rw.
3.0
6282
d
6er Querzug 6 Lschl. rw.
3.2
6283
a
6er Querzug Stg.
2.6
6283
b
6er Querzug Stg. frh.
3.4
6283
c
6er Querzug 2er Lschl. Stg.
3.5
6283
d
6er Querzug 2er Lschl. Stg. frh.
4.1
6283
e
6er Querzug 6 Lschl. Stg.
5.0
6283
f
6er Querzug 6 Lschl. Stg. frh.
5.2
6284
a
6er Querzug Stg. rw. frh.
3.4
6284
b
6er Querzug 2er Lschl. Stg. rw. frh.
5.0
6284
c
6er Querzug 6 Lschl. Stg. rw. frh.
6.8
6284
d
6er Querzug 3 Lschl. 3 Rschl. Stg. rw. frh.
7.7
6284
e
6er Querzug Dreh. Stg. rw. frh.
10.2
6291
a
Umfahrt 5er um 1
1.1
6292
a
Umfahrt 5er um 1 rw.
2.2
6293
a
Umfahrt 5er um 1 Stg.
2.8
6293
b
Umfahrt 5er um 1 Stg. frh.
3.6
6294
a
Umfahrt 5er um 1 Stg. rw. frh.
4.8
6301
a
Kutsche HR.
0.6
6301
b
Kutsche R.
0.8
6302
a
Kutsche HR. Stg.
1.5
6302
b
Kutsche R. Stg.
2.0
6311
a
Schlange HR.
0.6
6311
b
Schlange R.
0.8
6316
a
Kette HR.
0.6
6316
b
Kette R.
0.8
6317
a
Kette HR. Stg. frh.
2.0
6317
b
Kette R. Stg. frh.
2.6
6321
a
Sattelgriff HR.
1.0
6321
b
Sattelgriff R.
1.2
6322
a
Sattelgriffdurchzug
1.2
6323
a
Sattelgriffring
0.8
6323
b
Sattelgriffring 6 Rschl.
1.8
6324
a
Sattelgriffring rw.
1.6
6324
b
Sattelgriffring rw. angef.
2.6
6324
c
Sattelgriffring rw. an- u. abgef.
3.0
6331
a
2er Flügelmühle Gegentorfahrt außen glz. rw.
5.2
6331
b
2er Flügelmühle Gegentorfahrt glz. rw.
6.4
6332
a
2er Flügelmühle Gegentorfahrt außen glz. Stg.
4.5
6332
b
2er Flügelmühle Gegentorfahrt außen glz. Stg. frh.
5.0
6332
c
2er Flügelmühle Gegentorfahrt glz. Stg.
6.0
6332
d
2er Flügelmühle Gegentorfahrt glz. Stg. frh.
6.9
6333
a
2er Flügelmühle Gegentorfahrt außen glz. Stg. rw. frh.
7.1
6333
b
2er Flügelmühle Gegentorfahrt glz. Stg. rw. frh.
8.6
6341
a
3er Flügelmühle
2.1
6341
b
3er Flügelmühle HU. 6 Rschl.
2.8
6341
c
3er Flügelmühle 6 Rschl.
3.1
6342
a
3er Flügelmühle rw.
2.2
6342
b
3er Flügelmühle rw. angef.
3.2
6342
c
3er Flügelmühle rw. an- u. abgef.
3.7
6343
a
3er Flügelmühle Stg.
2.8
6343
b
3er Flügelmühle Stg. frh.
3.1
6343
c
3er Flügelmühle Stg. frh. angef.
4.2
6343
d
3er Flügelmühle Stg. angef. frh.
4.7
6343
e
3er Flügelmühle Stg. frh. an- u. abgef.
5.0
6343
f
3er Flügelmühle Stg. an- u. abgef. frh.
5.5
6344
a
3er Flügelmühle Stg. rw. frh.
3.8
6344
b
3er Flügelmühle Stg. rw. angef. frh.
5.8
6344
c
3er Flügelmühle Stg. rw. an- u. abgef. frh.
6.8
6344
d
3er Flügelmühle HU. Mühle mit 4 Rschl. Stg. rw. frh.
7.7
6344
e
3er Flügelmühle HU. 6 Rschl. Stg. rw. frh.
8.0
6344
f
3er Flügelmühle 6 Rschl. Stg. rw. frh.
9.3
6351
a
2er Flügelmühle
1.3
6351
b
2er Flügelmühle HU. 2er Rschl.
1.7
6351
c
2er Flügelmühle 2er Rschl.
1.9
6351
d
2er Flügelmühle HU. 6 Rschl.
2.1
6351
e
2er Flügelmühle 6 Rschl.
2.4
6352
a
2er Flügelmühle rw.
1.6
6352
b
2er Flügelmühle HU. 2er Rschl. rw.
2.4
6352
c
2er Flügelmühle 2er Rschl. rw.
3.1
6352
d
2er Flügelmühle rw. angef.
2.6
6352
e
2er Flügelmühle rw. an- u. abgef.
3.0
6353
a
2er Flügelmühle Stg.
2.0
6353
b
2er Flügelmühle Stg. frh.
2.6
6353
c
2er Flügelmühle Stg. frh. angef.
4.2
6353
d
2er Flügelmühle Stg. angef. frh.
4.2
6353
e
2er Flügelmühle Stg. frh. an- u. abgef.
4.4
6353
f
2er Flügelmühle Stg. an- u. abgef. frh.
4.9
6354
a
2er Flügelmühle Stg. rw. frh.
3.4
6354
b
2er Flügelmühle Stg. rw. angef. frh.
5.4
6354
c
2er Flügelmühle Stg. rw. an u. abgef. frh.
6.0
6354
d
2er Flügelmühle HU. Mühle mit 3 Rschl. Stg. rw. frh.
5.1
6354
e
2er Flügelmühle HU. 2er Rschl. Stg. rw. frh.
4.1
6354
f
2er Flügelmühle 2er Rschl. Stg. rw. frh.
5.4
6354
g
2er Flügelmühle HU. 6 Rschl. Stg. rw. frh.
5.6
6354
h
2er Flügelmühle HU. 6 Rschl. Stg. rw. angef. frh.
6.6
6354
i
2er Flügelmühle HU. 6 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
7.2
6354
j
2er Flügelmühle 6 Rschl. Stg. rw. frh.
6.0
6354
k
2er Flügelmühle 6 Rschl. Stg. rw. angef. frh.
7.5
6354
l
2er Flügelmühle 6 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
8.5
6363
a
2er Flügelring Stg.
2.0
6363
b
2er Flügelring Stg. frh.
2.6
6363
c
2er Flügelring Stg. frh. angef.
3.7
6363
d
2er Flügelring Stg. angef. frh.
4.2
6363
e
2er Flügelring Stg. frh. an- u. abgef.
4.4
6363
f
2er Flügelring Stg. an- u. abgef. frh.
4.9
6364
a
2er Flügelring Stg. rw. frh.
3.4
6364
b
2er Flügelring Stg. rw. angef. frh.
5.4
6364
c
2er Flügelring Stg. rw. an- u. abgef. frh.
6.5
6371
a
3er Flügelmühle Mühle mit 4 hinter. R. rw.
3.7
6371
b
3er Flügelring Innenring mit 4 hinter. R. rw.
3.4
6372
a
3er Flügelmühle Mühle mit 4 hinter. R. Stg.
3.4
6372
b
3er Flügelmühle Mühle mit 4 hinter. R. Stg. frh.
3.7
6372
c
3er Flügelring Innenring mit 4 hinter. R. Stg.
3.5
6372
d
3er Flügelring Innenring mit 4 hinter. R. Stg. frh.
4.2
6373
a
3er Flügelmühle Mühle mit 4 hinter. R. Stg. rw. frh.
6.0
6373
b
3er Flügelring Innenring mit 4 hinter. R. Stg. rw. frh.
6.4
6375
a
2er Flügelmühle Mühle mit 3 hinter. R.
1.7
6376
a
2er Flügelmühle Mühle mit 3 hinter. R. rw.
3.4
6377
a
2er Flügelmühle Mühle mit 3 hinter. R. Stg.
3.8
6377
b
2er Flügelmühle Mühle mit 3 hinter. R. Stg. frh.
4.6
6377
c
2er Flügelring Innenring mit 3 hinter. R. Stg.
3.9
6377
d
2er Flügelring Innenring mit 3 hinter. R. Stg. frh.
4.9
6378
a
2er Flügelmühle Mühle mit 3 hinter. R. Stg. rw. frh.
5.3
6378
b
2er Flügelring Innenring mit 3 hinter. R. Stg. rw. frh.
5.6
6378
c
2er Flügelmühle HU. Mühle mit Dreh. Stg. rw. frh. T (9,0)
8.2
eingereicht 6378c
gezeigt
1 8.20 2 9.00
6386
a
Mühle
2.0
6386
b
Mühle 6 Rschl.
2.6
6387
a
Mühle rw.
3.1
6387
b
Mühle rw. angef.
4.0
6387
c
Mühle rw. an- u. abgef.
4.5
6388
a
Mühle Stg.
2.6
6388
b
Mühle Stg. frh.
3.4
6388
c
Mühle Stg. frh. angef.
4.4
6388
d
Mühle Stg. angef. frh.
4.9
6388
e
Mühle Stg. frh. an- u. abgef.
5.2
6388
f
Mühle Stg. an- u. abgef. frh.
5.7
6389
a
Mühle Stg. rw. frh.
4.4
6389
b
Mühle Stg. rw. angef. frh.
6.5
6389
c
Mühle Stg. rw. an- u. abgef. frh.
7.0
6389
d
Mühle 6 Rschl. Stg. rw. frh.
8.0
6389
e
Mühle 6 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
9.0
6396
a
Innenring um 2 Stg.
2.8
6396
b
Innenring um 2 Stg. angef.
4.0
6396
c
Innenring um 2 Stg. angef. frh.
4.7
6396
d
Innenring um 2 gegenf. Stg. angef. frh.
6.0
6396
e
Innenring um 2 Stg. an- u. abgef.
4.6
6396
f
Innenring um 2 Stg. an- u. abgef. frh.
5.5
6396
g
Innenring um 2 gegenf. Stg. an- u. abgef. frh.
6.8
6397
a
Innenring um 2 Stg. rw. .
3.9
6397
b
Innenring um 2 Stg. rw. angef. frh.
6.8
6397
c
Innenring um 2 gegenf. Stg. rw. angef. frh.
8.1
6397
d
Innenring um 2 Stg. rw. an- u. abgef. frh.
7.8
6397
e
Innenring um 2 gegenf. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
8.9
6403
a
Innenring Stg.
2.2
6403
b
Innenring Stg. angef.
3.4
6403
c
Innenring Stg. angef. frh.
3.9
6403
d
Innenring Stg. an- u. abgef.
4.0
6403
e
Innenring Stg. an- u. abgef. frh.
5.2
6404
a
Innenring Stg. rw.
3.1
6404
b
Innenring Stg. rw. angef. frh.
5.8
6404
c
Innenring Stg. rw. an- u. abgef. frh.
6.3
6404
d
Innenring Stg. rw. angedr. frh.
8.0
6404
e
Innenring Stg. rw. angedr. u. abgef. frh.
8.5
6412
a
Wechselring Stg.
2.7
6412
b
Wechselring HU. / Innenring HU. Stg.
4.1
6412
c
Wechselring Stg. angef.
3.9
6412
d
Wechselring Stg. angef. frh.
4.6
6412
e
Wechselring Stg. an- u. abgef.
4.5
6412
f
Wechselring Stg. an- u. abgef. frh.
5.9
6413
a
Wechselring Stg. rw.
3.8
6413
b
Wechselring HU. / Innenring HU. Stg. rw.
5.7
6413
c
Wechselring Stg. rw. angef. frh.
6.6
6413
d
Wechselring Stg. rw. an- u. abgef. frh.
7.7
6413
e
Wechselring Stg. rw. angedr. u. abgef. frh.
8.8
6417
a
Außenring Stg.
3.0
6417
b
Außenring Stg. angef.
4.2
6417
c
Außenring Stg. angef. frh.
5.0
6417
d
Außenring Stg. an- u. abgef.
4.8
6417
e
Außenring Stg. an- u. abgef. frh.
5.7
6417
f
Außenring HU. / Innenring HU. Stg.
4.4
6418
a
Außenring Stg. rw.
4.2
6418
b
Außenring Stg. rw. angef. frh.
7.1
6418
c
Außenring Stg. rw. an- u. abgef. frh.
8.2
6418
d
Außenring HU. / Innenring HU. Stg. rw.
6.2
6418
e
Außenring 6 Rschl. Stg. rw. an- u. abgef. frh.
10.7
6425
a
Halbe Torfahrt
0.8
6425
b
Torfahrt
1.2
6425
c
Halbe Synchrontorfahrt
1.4
6425
d
Synchrontorfahrt
2.8
6425
e
Gegentorfahrt glz.
3.4
6426
a
Halbe Torfahrt rw.
1.6
6426
b
Torfahrt rw.
2.4
6426
c
Halbe Synchrontorfahrt rw.
2.8
6426
d
Synchrontorfahrt rw.
3.6
6426
e
Gegentorfahrt glz. rw.
4.8
6427
a
Halbe Torfahrt Stg.
2.0
6427
b
Torfahrt Stg.
3.0
6427
c
Halbe Torfahrt Stg. frh.
2.6
6427
d
Torfahrt Stg. frh.
3.9
6428
a
Halbe Torfahrt Stg. rw. frh.
4.4
6428
b
Torfahrt Stg. rw. frh.
5.1
6429
a
Gegentorfahrt glz. Stg. rw. frh.
8.2
6429
b
Mühle mit Gegentorfahrt glz. Stg. rw. frh.
9.2
6430
a
Halbe Synchrontorfahrt Stg.
3.0
6430
b
Synchrontorfahrt Stg.
4.0
6430
c
Halbe Synchrontorfahrt Stg. frh.
4.1
6430
d
Synchrontorfahrt Stg. frh.
4.9
6431
a
Halbe Synchrontorfahrt Stg. rw. frh.
6.0
6431
b
Synchrontorfahrt Stg. rw. frh.
6.7
6432
a
Gegentorfahrt glz. Stg.
6.0
6432
b
Gegentorfahrt glz. Stg. frh.
6.8
6433
a
Mühle mit halber Synchrontorfahrt Stg. rw. frh.
6.0
6433
b
Mühle mit Synchrontorfahrt Stg. rw. frh.
7.2
6434
a
Mühle mit Synchrontorfahrt Stg.
5.1
6434
b
Mühle mit Gegentorfahrt glz. Stg.
6.6
6435
a
Schleifentorfahrt glz. Stg. rw. frh.
9.4
6436
a
Doppeltorfahrt
1.4
6436
b
Synchrondoppeltorfahrt
2.0
6437
a
Doppeltorfahrt rw.
3.8
6437
b
Schlangenbogendoppeltorfahrt rw.
5.1
6437
c
Synchrondoppeltorfahrt rw
4.8
6438
a
Doppeltorfahrt Stg. rw. frh.
7.0
6438
b
Turbine Doppeltorfahrt gegenf. Stg. rw. frh.
9.9
6438
c
Synchrondoppeltorfahrt Stg. rw. frh.
8.5
6441
a
Schlangenbogendoppeltorfahrt Stg. rw. frh.
7.7
6442
a
Wschl. Torfahrt rw.
5.2
6443
a
Wschl. Torfahrt Stg. rw. frh.
9.6
6452
a
Halber Torring Stg.
3.5
6452
b
Torring Stg.
4.2
6453
a
Halber Torring Stg. rw.
5.1
6453
b
Torring Stg. rw.
6.5
6462
a
Halber Doppeltorring Stg.
2.7
6462
b
Doppeltorring Stg.
3.7
6463
a
Halber Doppeltorring Stg. rw.
3.8
6463
b
Doppeltorring Stg. rw.
5.2
6471
a
Innenstern
1.7
6471
b
Innenstern 6 Lschl.
2.2
6472
a
Innenstern Stg.
3.2
6472
b
Innenstern Stg. 2er angef. frh.
4.2
6472
c
Innenstern Stg. 6er angef. frh.
5.2
6472
d
Innenstern Stg. angef.
5.4
6472
e
Innenstern Stg. angef. frh.
6.0
6472
f
Innenstern Stg. rw. angef. frh.
9.2
6472
g
Innenstern 6 Lschl. Stg. rw. angef. frh.
10.6
6472
h
Innenstern 6 Rschl. Stg. rw. angef. frh.
11.2
6481
a
Außenstern
1.0
6481
b
Außenstern rw. angef.
3.0
6481
c
Außenstern 6 Lschl. rw. angef.
4.1
6482
a
Wechselstern
1.4
6482
b
Wechselstern Stg.
3.5
6482
c
Wechselstern Stg. angef.
4.7
6482
d
Wechselstern Stg. angef. frh.
5.1
6482
e
Wechselstern Stg. rw. angef. frh.
8.0
6483
a
Außenstern Stg.
2.5
6483
b
Außenstern Stg. rw. 2er angef. frh.
4.6
6483
c
Außenstern Stg. rw. 6er angef. frh.
3.9
6483
d
Außenstern Stg. rw. angef. frh.
6.3
6483
e
Außenstern 6 Lschl. Stg. rw. angef. frh.
8.2
6483
f
Außenstern 6 Rschl. Stg. rw. angef. frh.
8.8
6485
a
Zwei Innensterne Stg. ½ Standdrehung
6.2
6486
a
Innenstern Stg. ½ Standdrehung
6.7
6486
b
Innenstern Stg. 1 Standdrehung
9.7
6496
a
2er Stg. ½ Standdrehung
6.0
6496
b
2er Stg. 1 Standdrehung
7.0
6496
c
2er Stg. 1½ Standdrehungen
8.0
6496
d
2er Stg. 2 Standdrehungen
9.0
6496
e
3er Stg. ½ Standdrehung
6.5
6496
f
3er Stg. 1 Standdrehung
7.5
6496
g
3er Stg. 1½ Standdrehungen
8.5
6496
h
3er Stg. 2 Standdrehungen
9.5
6497
a
6er Stg. ½ Standdrehung
7.1
6497
b
6er Stg. 1 Standdrehung
8.1
6497
c
6er Stg. 1½ Standdrehungen
9.1
6497
d
6er Stg. 2 Standdrehungen
10.1
Die Weltcup-Serie besteht aus drei Vorrunden und einem Weltcup-Finale.
8.6.003 Der UCI Kunstradsport Weltcup wird in der Altersklasse der Elite in folgenden Disziplinen ausgetragen:
Die Teilnahmeberechtigung an den Vorrunden des UCI Kunstradsport Weltcup ist abhängig von der höchsten Platzierung der Nationalverbände in der jeweiligen Disziplin bei den letzten UCI Hallenradsport-Weltmeisterschaften. Die Nationalverbände sind berechtigt für den UCI Kunstradsport Weltcup eine maximale Anzahl von Sportlern oder Teams wie folgt anzumelden:
Disziplin
Platzierung UCI Hallenradsport Weltmeisterschaften
Platz 1 bis 3
Platz 4 bis 5
Ab Platz 6
Maximal Anzahl Sporter / Teams für
1er Frauen
3
2
1
1er Männer
3
2
1
2er Frauen
3
2
1
2er offene Klasse
3
2
1
4er offene Klasse
2
1
1
Sportler oder Teams (2er, 4er), die nach den drei Vorrunden die Plätze 1 bis 10 in der Weltcup-Wertung erreichen, qualifizieren sich für das Finale in der jeweiligen Disziplin.
8.6.006 Die Anmeldung der Sportler und Teams muss durch die Nationalverbände erfolgen, entsprechend der Ausschreibung der UCI.
Die Weltcup-Wertung wird entsprechend den von dem Sportler oder Team (2er, 4er) erzielten Weltcup-Punkten ermittelt, gemäß den Tabellen in Artikel 8.6.012 und 8.6.013.
Die in den Vorrunden erzielten Weltcup-Punkte der Sportler oder Teams (2er, 4er) werden auch für das Finale berücksichtigt.
Bei Punktgleichstand wird die Weltcup-Weratung für die Sportler oder Teams anhand der in der entsprechenden Disziplin erzielten Endergebnisse ermittelt.
Die Jury setzt sich zusammen aus 2 internationalen UCI Kommissären und 3 nationalen Kommissären.
Die UCI vergibt bei jedem Weltcup-Wettbewerb und für jede Disziplin ein Trikot für den Weltcup-Führenden.
Platz
Punkte
Platz
Punkte
1
100
16
23
2
80
17
21
3
70
18
19
4
65
19
17
5
60
20
15
6
55
21
13
7
50
22
11
8
45
23
9
9
40
24
7
10
35
25
6
11
33
26
5
12
31
27
4
13
29
28
3
14
27
29
2
15
25
30
1
Platz
Punkte
1
200
2
160
3
140
4
130
5
120
6
110
7
100
8
90
9
80
10
70